U nás nájdete obrovskýpočet ľudí, ktorých baví bicyklovanie. Všetky moderné modely bicyklov sú už vybavené systémom radenia rýchlostí. Takýto mechanizmus je jednoducho nevyhnutný pre pohodlnú jazdu za akýchkoľvek cestných podmienok. Hnacie ústrojenstvo pre bicykle má dnes niekoľko príchutí, z ktorých každá vychádza z konkrétnej práce. Aby ste si pre seba vybrali najpohodlnejšiu možnosť, mali by ste zistiť, aké sú, v čom sa líšia a či je možné nezávisle na bicykli prispôsobiť radenie.
Tento princíp je spoločný pre všetky typy mechanizmov, ktoré možno predstaviť ako externý, interný alebo kombinovaný systém.
Prvá možnosť sa nachádza na pedáliprepravy oveľa častejšie ako ostatní. Jeho práca je založená na fungovaní dvoch spínačov naraz, inštalovaných vpredu a vzadu. Aby ste pochopili, ako sa zmeny prevodových stupňov vykonávajú na bicykli, mali by ste zvážiť každý z mechanizmov osobitne.
Je to konštrukcia s pohyblivýmrám vo vnútri, ktorý prechádza reťazou cez seba. Pri zmene prevodového stupňa na bicykli sa teda spolu s pohybom samotného rámu pohybuje aj reťaz na požadované ozubené koleso.
Princíp fungovania mechanizmu stále nie je jeho jediným parametrom pri výbere, pretože také konštrukcie sa môžu navzájom výrazne líšiť v takých vlastnostiach, ako sú:
Fungovanie tohto dizajnu je úplne podobnépredná časť opísaná vyššie, s rozdielom iba vo väčšom počte zúčastnených hviezd. Má tiež pohyblivý rám, ktorý súčasne poskytuje potrebné napätie pre reťaz a zabraňuje jej skákaniu v opačnom smere.
Tento mechanizmus radenia bicyklov má tiež určité parametre, podľa ktorých by ste si mali zvoliť príslušnú možnosť. Mali by ste venovať pozornosť:
Je zaujímavé, že priemer najväčšej hviezdy priv takom prípade to bude vždy to isté a výber všetkých uvedených parametrov by nemal byť založený na osobných preferenciách, ale na ideálnych parametroch pre konkrétny model bicykla.
Patria medzi ne:
Tento mechanizmus sa zriedka vyskytuje na modeloch prejazda na horách, ale často sa dá uplatniť na mestských bicykloch. Vychádza z práce planetárneho náboja, ktorý je umiestnený vzadu a obsahuje celý mechanizmus radenia v jeho vnútri. Vďaka tomuto dizajnu je na vonkajšom plášti bicykla vidieť iba jedno prevodník vpredu a jeden vzadu. Počet rýchlostí tohto dizajnu je tiež dosť veľký. V konštrukcii je navyše namontovaný brzdový mechanizmus.
Nemá zmysel ho preto podrobne popisovaťtakýto mechanizmus sám o sebe zhromaždil všetky nevýhody oboch vyššie uvedených návrhov. Nachádza sa iba na mestských bicykloch a je hybridom náboja a konvenčným vonkajším dizajnom.
Model bicykla s možnosťou prepínaniarýchlosti sú najčastejšie vybavené dvojicou troch hviezd vpredu, ktoré sa nazývajú vodiace, a niekoľkonásobne viac hviezdami vzadu, ktoré sa nazývajú riadené. Prevodníky sú umiestnené tak, aby najmenšie prevodník bol najbližšie k telu bicykla a počítal sa ako prvý. Zadné hviezdy sú naopak očíslované od najväčšej, ktorá je najbližšie k rámu. Správne radenie rýchlostných stupňov na bicykli by sa malo vykonávať podľa určitej schémy, ktorá neumožňuje príliš skosenie reťaze, čo vedie k rýchlemu rozbitiu celého mechanizmu.
Napríklad na bicykli s tromi hviezdičkami vpredu a deviatimi vzadu bude prepínanie nasledovné:
Predĺženie životnosti vášho prenosubicykel, malo by sa pamätať na to, že hlavné pracovné ozubené koleso vpredu je stredné, pretože to neumožňuje výrazné skosenie reťaze počas pohybu. Akékoľvek prehodenie reťaze cez ozubené kolesá je úplne kontrolované cyklistom. V takom prípade je potrebné dodržať správny algoritmus pre párovú operáciu, popísaný v príklade vyššie.
V prvom rade je to opatrné zaobchádzanie scelý mechanizmus. Reťaz nesmie byť počas prevádzky príliš skosená a počas radenia nesmie mať minimálne točivé zaťaženie. Akákoľvek zmena by sa mala robiť postupne. Nemali by ste „skákať“ okamžite z prvého na posledný prevodový stupeň, preto je lepšie radiť sa skôr, než vyjdete na horu.
Pred nastavením prevodového stupňana bicykli by ste mali skontrolovať štruktúru a uistiť sa o jej celistvosti. Kvalitnú úpravu je možné vykonať, iba ak je napínač reťaze umiestnený presne rovnobežne s hviezdami kazety.
Nastavenie sa začína vrátením reťaze na miestocestovať najvyššou rýchlosťou, to znamená k najmenšej hviezde. Potom dôjde k nastaveniu dotiahnutím skrutiek v blízkosti samotnej reťaze. Horná skrutka by mala byť utiahnutá tak, aby bol jej radiaci valec zarovnaný s malým ozubeným kolesom, a dolná skrutka by mala zarovnávať valček s veľkým ozubeným kolesom. Teraz musíte potiahnuť lanko radenia bicyklov a zasunúť ho do drážky v blízkosti upevňovacej skrutky, ktorá sa potom utiahne. Zostáva len skontrolovať kvalitu vykonanej práce preraďovaním a klesaním rýchlostí. Ak sa otáčky zle zapnú, musí sa napätie lanka mierne uvoľniť, ale pri samotnom upevnení lanka musí byť použitý iný nastavovací mechanizmus. V prípade slabého poklesu rýchlosti by mal byť kábel naopak pevne utiahnutý.
Po tom všetkom, čo sa urobilo, ibazabezpečiť plynulý chod celej konštrukcie, čo sa deje, keď je reťaz nainštalovaná na veľkom ozubenom koliesku vzadu a malom vpredu. Pri tomto usporiadaní častí mechanizmu by mala byť reťaz utiahnutá tak, aby horný valec bol čo najbližšie k hviezde, ale zároveň sa ho nedotýkal. Podobnú prácu je potrebné vykonať nastavením reťaze do opačnej polohy - na malú hviezdu vzadu a na veľkú vpredu. Stupeň napínania je regulovaný špeciálnou skrutkou, ktorá je umiestnená nad všetkými ostatnými.
Na základe všetkého vyššie uvedeného vykonajtesamočinné nastavenie radenia prevodových stupňov na bicykli nebude ťažké ani pre začiatočníka, najmä preto, že každý cyklista má na to potrebné náradie.
