Čo je to termostat a ako ho skontrolovať?

Čo je to termostat?Keď je motor v chode, uvoľňuje sa nielen energia krútiaceho momentu, ale aj teplo. Aby sa zabránilo prehriatiu motora a práci vo vlastnom režime, je k dispozícii chladiaci systém. Skladá sa z vodného čerpadla, ktoré je poháňané kladkou, chladičom (často dvoj- alebo trojdielnym), potrubím a mnohými ďalšími prvkami. Termostat je tiež dôležitou súčasťou konštrukcie systému. Čo to je a ako to skontrolovať, vám povieme v našom dnešnom článku.

vymenovanie

Čo je to teda termostat?Je to konštrukčný prvok chladiaceho systému, ktorý je určený na riadenie toku chladiacej kvapaliny (chladiacej kvapaliny) počas prevádzky motora. Ako viete, auto používa dva okruhy - malý a veľký.

Po prvé, kvapalina cirkuluje v prvom kruhu.Potom, keď sa motor zahreje na optimálne teploty, ventil sa otvorí a nemrznúca zmes prejde veľkým okruhom. Termostat funguje ako ventil.

Kde je

Trochu sme zistili, čo je termostat. Teraz musíme zistiť umiestnenie tohto prvku. Kryt termostatu je zvyčajne možné vidieť na vstupe čerpadla alebo na výstupe z hlavy valca.

zariadenie

Tento mechanizmus pozostáva z niekoľkých prvkov:

• teleso ventilu;
• vratná pružina;
• dolné a horné rámy;
• zásoby;
• ventilové dosky;
• gumová dutina;
• tesniaci krúžok;
• vodiace zariadenie;
• termoelement.

Ten druhý je druhom snímačatermostat. Zvýšenie teploty sa prejavuje v jeho konzistencii, ktorá umožňuje ventilu zmeniť polohu. Na moderných automobiloch sa používajú termostaty s plnou náplňou.

Termostat je teda mechanický ventil citlivý na teplotu. Je v mosadznom ráme. Doska prvku je nasunutá na teleso termostatu.

Čo je to za časť?Funguje ako valec, vo vnútri ktorého je tyč, ktorá sa na jednej strane opiera o gumovú dutinu a na druhej o rám. Samotný termočlánok sa nachádza medzi telom a gumovou dutinou. Plnivo je zmes medi a granulovaného vosku.

Ako to funguje

Pri štartovaní motora je tento ventil zapnutýzatvorená poloha. Chladiaca kvapalina sa pohybuje v malom kruhu a obchádza hlavný chladič. To zaisťuje rýchle zahriatie motora. Hneď ako teplota nemrznúcej zmesi dosiahne stanovené parametre (asi 80 stupňov), termoelement sa začne topiť. Kryt termostatu sa teda pohybuje pozdĺž drieku. Poppet začína prekonávať silu vratnej pružiny. Prístup k veľkému okruhu chladiaceho systému je otvorený. Všimnite si, že ventil sa neotvorí okamžite, ale postupne. Existuje teda rovnomerný prechod tekutiny z jedného kruhu do druhého. Termostat sa úplne otvára iba pri 95 stupňoch alebo viac.

Keď je motor vypnutý, teplota kvapaliny klesne. V súlade s tým začne termočlánok získavať pevný stav. Tento proces je cyklický a mnohokrát sa opakuje.

O teplotných podmienkach

Otváracia teplota termostatu môže byť odlišná.Obvykle kolíše medzi 70 a 85 stupňami. Rozlišujte zimné a letné prvky. V prvom prípade je teplota termostatu (keď sa otvára) 82 stupňov, v druhom - 72 (ako príklad - auto GAZelle s motorom ZMZ). Skúsení motoristi odporúčajú meniť tento prvok sezónne, aby nevystavovali auto prehriatiu.

Tento trend je však pozorovaný iba vdomáce autá. Zahraničné značky sú navrhnuté pre flexibilnejší teplotný rozsah. Nemusia meniť termostat za „zimný“ ani „letný“. Ak sa však stroj prehrieva, stále stojí za zváženie jeho nahradenie prvkom s nižšou teplotou. Niekedy ventil nemusí fungovať vôbec. Preto sa nižšie pozrieme na to, ako skontrolovať termostat sami.

Kontrola výkonu - metóda číslo 1

Aby ste sa uistili, že tento prvok funguje správne,naštartujte motor a zohrejte ho na prevádzkové teploty. Ďalej musíte otvoriť kapotu a skontrolovať, ako horúce sú spodné a horné rúrky, ktoré smerujú k chladiču. Ale tu stojí za zmienku dve nuansy:

• Rúry môžu byť veľmi horúce. Preto sa ich dotýkame iba prostredníctvom tesných rukavíc.
• Aby ste si nepoškodili ruku na ventilátore (obzvlášť ak nie je elektrický, ale je poháňaný viskóznou spojkou), kontrolujeme tlmený motor.

Ak sú obe rúry po dôkladnom zahriatí horúce, prvok je v dobrom stave a nie je potrebné ho vymieňať.

Ako skontrolovať termostat? Metóda číslo 2

Je potrebné poznamenať, že v predchádzajúcej metóde existujeriziko prehriatia motora. Ak kvapalina nevstúpi do hlavného chladiča, zahreje sa v priebehu niekoľkých sekúnd. Prvok sa navyše môže zaseknúť v jednej polohe.

Zvlášť problematické je identifikovať poruchu,ak je ventil len napoly otvorený. Motor sa teda ochladí a zahreje, ale veľmi dlho. Samotný výrobca neuvádza nariadenie o dobe zahrievania motora. Tento parameter je veľmi individuálny pre každé podnebie a teplotu vzduchu. Preto pre presnejšie údaje prvok odstránime von a prenesieme ho do domu do kuchyne. Nalejte vodu do hrnca (môžete si vziať malý), vložte tam termostat a dajte ho na sporák. Hneď ako voda začne bublať, pozorne sledujte otvorenie ventilu. Pružina by sa mala pohybovať hladko. Ak sa tak nestane, prvok je zaseknutý.

Je opraviteľný?

Kryt termostatu je neoddeliteľný. Preto je v prípade poruchy časť úplne zmenená na novú. Našťastie náklady na prvok nie sú vyššie ako 200 rubľov (pre domáce VAZ).

Zistili sme, čo je to termostat, ako funguje a ako ho otestovať.