Funkcia riadenia vozidla KamAZ jev tom, že je na ňom nainštalovaná prevodovka, na riadenie ktorej sú potrebné ďalšie znalosti a zručnosti. Schéma radenia prevodových stupňov KamAZ v rámčeku modelu ZF-9S má zvláštnosť: jazda sa vykonáva hlavne pri nízkych rýchlostiach. Umožňuje vozidlu pohybovať sa pri veľkých nákladoch optimálnou rýchlosťou.
Väčšina modelov vozidiel KamAZ má5-stupňová manuálna prevodovka. Regulácia rýchlosti sa vykonáva pomocou pedálu spojky. Vzhľadom na to, že vozidlo je určené na prepravu tovaru a má spočiatku veľkú hmotnosť, radenie prevodových stupňov v spoločnosti KamAZ sa vykonáva v niekoľkých etapách. Existujú 2 režimy činnosti schránky: primárny (H) a sekundárny (B). Medzi nimi je páka umiestnená na gombíku. Ak chcete jazdiť v svetelnom režime, musí byť v zníženej polohe, pohyb s bremenom sa vykonáva zdvihnutím páky.
Štart sa vykonáva na nižšej úrovniprenos. Spínanie sa vykonáva iba pri vypnutej spojke. Schéma radenia KamAZ na ZF skrinke zahŕňa prepínanie v niekoľkých etapách. Vyjadruje sa to vo vlastnostiach zdvíhacích a spúšťacích zariadení. Auto sa tak môže rýchlo pohybovať po rôznych typoch vozoviek. Optimálna schéma je 1B-2B-3B v prvom stupni, 4H-4B-5H v nasledujúcom pohybe. Na základe tejto schémy je potrebné rozbehnúť sa od prvého nižšieho prevodového stupňa, t. J. Nie je potrebné meniť polohu páky na prevodovke až po štvrtý prevodový stupeň. Na naštartovanie vozidla je potrebné zvýšiť rýchlosť kľukového hriadeľa na 7 000 otáčok. Druhý prevodový stupeň je zaradený, keď sa rýchlosť zvýši na 3000 ot / min (číslo 3 na tachometri).
Je potrebné poznamenať, že prevádzka kľukového hriadeľa vKľúčovú úlohu zohrávajú vozidlá KamAZ. Ak zmeníte rýchlostný stupeň v čase, môžete výrazne znížiť spotrebu paliva a zabezpečiť efektívnu prevádzku motora bez výrazných prestojov.
Pohyb vozidla KamAZ z kopca by sa malsa vykonáva pri vysokom prevodovom stupni. Prepínanie z prvého prevodového stupňa na druhý sa vykonáva uvoľnením dvojitej spojky. V takom prípade by sa malo vykonať jednorazové stlačenie pedálu paliva, aby sa stabilizovala činnosť kľukového hriadeľa. Pri jazde do kopca sa neodporúča znižovať otáčky motora pod 2 tisíc. To na jednej strane môže prispieť k vypnutiu motora a na druhej strane jeho prevádzková teplota môže dosiahnuť kritický bod, ktorý poškodí motor.
Toto je vlastnosť riadenia vozidla KamAZ.Prevodovka, ktorej radiaci obvod je v tejto forme dobre preštudovaný a vykonaný, sa vyznačuje smerovou stabilitou. Hlavným bodom rozdelenia do dvoch režimov je uľahčenie prevádzky motora pri pohybe vozidiel s rôznymi hmotnosťami. Rozjazd naložený naložený KamAZ (alebo s prívesom) sa vykonáva pri vysokých rýchlostiach s rýchlosťou kľukového hriadeľa 2600 ot / min.
Na prudkých svahoch je zakázané motor vypínať.To môže spôsobiť zablokovanie volantu vozidla, pretože elektrický posilňovač riadenia nebude aktívny. Brzdový systém stroja má dvojité zosilnenie - popri brzdení motorom je tu aj pomocný systém zastavenia motora. Pri jazde na svahoch s aktívnym dodatočným brzdením je zakázané vypínať spojku a radiť. Schéma prevodovky KamAZ pri prevodoch modelov ZF a DT sa teda vykonáva nekonvenčnou formou. Napríklad môžete maximalizovať zaťaženie aktívnych častí prenosu. To umožňuje zostup z výšky bez poškodenia motora (aj pri maximálnom zaťažení).
Jazda na klzkej trati sa vykonáva pomocoumaximálna výkonová rezerva a rýchlosť. Brzdenie sa musí vykonávať pomocou aktívneho doplnkového systému vypínania motora. Počas núdzového brzdenia sa kolesá prívesu najskôr zastavia. Toto je dôležité zvážiť, aby sa predišlo šmyku automobilov. Vo výnimočných prípadoch je možné brzdiť motor (je to škodlivé pre motor, ale dĺžka brzdnej dráhy sa značne skráti). Kolesá by tiež nemali mať dovolené kĺzať. Z tohto dôvodu je potrebné včas zapnúť nižší prevodový stupeň, čím sa zníži rýchlosť kľukového hriadeľa vzhľadom na prevod.
Základným pravidlom nie je vypnúť spojku, ak:autá išli na scestie. Schéma radenia prevodových stupňov KamAZ na mechanickom prevode modelu DT sa vykonáva takým spôsobom, ktorý vám umožňuje pohybovať sa s maximálnym rozsahom. Takýto systém je schopný stabilizovať dráhu pri jazde na rôznych povrchoch vozovky. V prípade šmyku musí byť volant otočený na stranu, kde vozidlo tiahne. Ak by sa stalo, že sa KamAZ zastavil, je potrebné okamžite zastaviť ďalší pohyb. Prvým krokom je vypnutie diferenciálneho mostíka. Regulátor je umiestnený na prístrojovej doske. Po jeho deaktivácii sa objaví potvrdenie v podobe horiacej žiarovky. Musíte začať so zvýšeným prevodovým stupňom (od druhého). Po opustení neprístupnej oblasti musí byť diferenciál opäť zapnutý.
Je dôležité sledovať stav tachometra.Pri riadení osobného automobilu takáto potreba nie je potrebná. Schéma radenia prevodov KamAZ na všetkých známych typoch prevodoviek zaručuje minimálnu spotrebu paliva. Konkrétne, kompetentné zvýšenie alebo zníženie prevodového stupňa pri monitorovaní činnosti kľukového hriadeľa prispieva k zvýšeniu rýchlosti pohybu stroja (v dôsledku udržiavania vysokých otáčok nie je čas potrebný na stabilizáciu motora), a tiež znižuje riziko prehriatia motora. Vo všeobecnosti sa prevodovka KamAZ, spôsob spínania a ovládacie prvky nelíšia od vlastností v osobnom automobile. Musíte si pamätať niektoré nuansy skrinky.
