Peugeot 1007 - neobvyklé mestské autoFrancúzska spoločnosť, ktorá má veľmi kompaktné rozmery, ale vysokú jednodielnu karosériu minivanu, posuvné bočné dvere a dobrý komfort pre svoju malú triedu.
Spoločnosť Peugeot bola založená v polovici XIXstoročia francúzskou rodinou Peugeotov. V roku 1858 bola patentovaná ochranná známka spoločnosti v tvare leva. Prvé auto s parným strojom, ktoré spoločnosť vytvorila v roku 1889, sa ukázalo ako neúspešné. Mal veľkú váhu a slabú rozmarnú pohonnú jednotku. Získanie licencie na benzínové motory nemeckým inžinierom Daimlerom umožnilo zahájiť výrobu prvých komerčných automobilov Peugeot, ktoré boli v roku 1892 vyrobené v počte 20 kusov. Prvá francúzska spoločnosť vyrábala vlastné motory v roku 1896.
Do polovice 40. rokov minulého storočia spoločnosťšpecializujúca sa na výrobu lacných osobných automobilov, takmer každý rok sa vyrábali nové kompaktné autá Peugeot. V 50.-60. rokoch spoločnosť vďaka špecializácii na výrobu kompaktných automobilov zvýšila svoju výrobu kvôli veľkému dopytu po takýchto modeloch. 1974 sa stáva dôležitým medzníkom vo vývoji, spoločnosť sa spája s ďalšou francúzskou automobilkou Citroen. Táto fúzia umožnila spojiť potenciál spoločností, ako aj otvoriť nové montážne závody spoločnej spoločnosti v rôznych krajinách, čím sa zvýši počet vyrobených automobilov. V súčasnosti je Peugeot druhým európskym výrobcom automobilov vrátane lídra vo výrobe malých a stredných úžitkových automobilov.
V súčasnosti je modelový rad automobilov spoločnosti pre ruský trh:
1. Sedany a hatchbacky (rok začiatku výroby / číslo generácie):
2. Rodinné auto:
3. Športové kupé:
4. Crossovery:
5. Úžitkové vozidlá:
Komerčné modely môžu mať nasledujúce možnosti:
Subkompaktný minivan Peugeot 1007 spoločnosť vyrábala v rokoch 2005 až 2009.
K vývoju kompaktného mestského autaFrancúzska spoločnosť uviedla na trh Peugeot 1007 v roku 2000 a prvý prototyp budúcej novinky bol predstavený na autosalóne v Paríži v roku 2002. Subkompakt bol pôvodne vytvorený na použitie v stiesnenom mestskom prostredí. Preto bolo jedným zo zaujímavých dizajnových riešení použitie posuvných bočných dverí s elektromechanickým pohonom. Takéto zariadenie poskytovalo pohodlný nástup a výstup z auta v tesných mestských oblastiach a tiež uľahčovalo parkovanie, pretože dvere nepresahovali šírku bočných zrkadiel.
Subkompaktný trojdverový hatchback vlastnilpohon predných kolies a usporiadanie motora vpredu. Na vybavenie bol použitý benzínový motor s objemom 54 litrov. s. a 50 hp naftový motor. Na základe základného modelu bola tiež vyvinutá špeciálna verzia s pohonnou jednotkou s výkonom 140 koní. s.
Neobvyklý tvar Peugeo 1007typ karosérie vyrobený vo forme jednodielneho hatchbacku. Tento dizajn pripomína minivan spoločnosti 807, ktorý má odstránenú stredovú časť. Predná časť malého auta dostala firemný dizajn s hranatou optikou hlavy, veľkou maskou chladiča a úzkym prídavným prívodom vzduchu. Okrem toho tu bola špeciálna ochranná lišta, ktorá bola použitá aj na dverách a zadnom nárazníku. Toto jednoduché zariadenie bolo navrhnuté tak, aby chránilo telo pred poškodením v prípade kontaktného parkovania.
Vytvorila sa určitá dynamika k obrazu autaveľký sklon čelného skla, pokračuje kapotou, hornými koľajnicami, 18-palcovými kolesami. V zadnej časti malého auta vyzeral zaujímavo horný spojler s prídavným brzdovým svetlom, široká svetlá výstelka medzi veľkým zadným oknom a panelom veka batožinového priestoru a zväčšené združené svetlá.
Takýto neštandardný obraz kompaktného runaboutu, ktorý majitelia zaznamenali v popisoch Peugeot 1007, urobil auto zaujímavým a rozpoznateľným.
Napriek svojim malým rozmerom, ergonómiisalón sa ukázal byť veľmi úspešný. V prvom rade to súvisí s výhodným umiestnením prístrojovej dosky, multifunkčného volantu, širokého panoramatického spätného zrkadla, napájacieho príslušenstva. Predné sedadlá poskytovali vysokú polohu na sedenie a dobrú viditeľnosť a mali tiež niekoľko nastavení.
Traja pasažieri sa cítili dosťpohodlné vďaka špeciálnemu dizajnu sedadiel. Zadné sedadlá sa mohli v kabíne posúvať dopredu a dozadu v krokoch až po 25 cm a tiež mali možnosť sklopenia. To v závislosti od účelu cesty umožnilo buď zväčšiť objem batožinového priestoru, alebo pridať priestor pre cestujúcich vzadu. Vnútri Peugeotu 1007 bolo navyše veľa rôznych výklenkov, priehradiek a vreciek na rôzne veci.
Uvažovalo sa o ďalšej vlastnosti autapríležitosť pre majiteľa prispôsobiť si interiér svojho Peugeotu 1007 zmenou mäkkých dokončovacích panelov rôznych farieb, ktoré boli v interiéri pripevnené zipsami a suchým zipsom. V závislosti od vychystávacích verzií malého auta by počet možností mohol dosiahnuť devätnásť.
Technická základňa Peugeotu 1007 stavala na modelimalé auto „Citroen C2“, s ktorým má spoločnú platformu, podvozok a prevodovku. Aby subkompaktný automobil získal exkluzivitu a individualitu, rozhodli sa dizajnéri spoločnosti použiť neobvyklú karosériu a posuvné bočné dvere. Ak sa používanie objemnej karosérie stalo výhodou malého auta, potom elektromechanický pohon dverí mal komplexné zariadenie a v dôsledku toho vysoké náklady. Impozantné dvere s dĺžkou takmer 95 cm umožňovali pohodlné nastupovanie a vystupovanie z malého auta, mechanizmus však často zlyhal. Za hlavné dôvody sa považovala porucha ovládačov, kontaminácia koľajníc a porucha serva. Úplné otvorenie (zatvorenie) dverí trvalo najmenej 10 sekúnd, čo v prípade zlého počasia, dažďa alebo snehu, viedlo k zrážkam na sedadlách spolujazdcov.
Napriek svojim kompaktným rozmerom malo malé auto vysokú bezpečnosť. Pri skúškach v roku 2005 získalo auto päť hviezdičiek podľa klasifikácie EuroNCAP.
Hlavné technické vlastnosti Peugeotu 1007 v základnej výbave a s objemom motora 1,4 litra:
Majitelia Peugeot 1007 v recenziách opisujú nasledujúce hlavné výhody subkompaktného auta:
Hlavnou nevýhodou sú vysoké náklady na auto, ktoré začínali na 19,5 tisícoch dolárov. Kupujúci preto uprednostnili kompaktné autá vyšších tried.
Kompaktný mestský Peugeot s vysokou cenou1007 spolu s obmedzenými prevádzkovými schopnosťami a v dôsledku toho nízkym dopytom spotrebiteľov slúžili ako základ pre ukončenie predaja na domácom trhu a v roku 2009 pre úplné zastavenie výroby malého automobilu.
