Injektor ventilu VAZ-2110 8: schéma zapojenia s popisom

Má to veľký význam pre VAZ-2110 (injektor 8ventily) schéma zapojenia - s jej pomocou je napájaná celá palubná sieť. Spotrebitelia rôznych kapacít sú napájaní akumulátorom a generátorom (pracujú paralelne). U karburátorových motorov nie je k dispozícii riadiaca jednotka, snímače a elektrické plynové čerpadlo, takže kabeláž sa mierne líši od kabeláže použitej pri konštrukciách so vstrekovaním. Ale stále majú spoločné črty.

Ako sa budujú rozvody?

Bez ohľadu na to, aký motor sa používana aute má elektroinštalácia spoločné znaky. Aby ste im porozumeli, musíte poznať základné princípy stavby elektrikára. A budete potrebovať podrobnú schému zapojenia VAZ-2110 (injektor) s popisom. Tu sú hlavné funkcie:

1. Všetky prístroje a zariadenia, ktorésú pripojené k elektroinštalácii v automobiloch VAZ-2110, fungujú podľa jednovodičového obvodu. Všetky vodiče sa navzájom líšia farbou a sú zodpovedné za fungovanie určitých komponentov a zostáv. Oprava elektrického vedenia je tak oveľa jednoduchšia. A pre výrobcu je to významná úspora vodičov.
2. Karoséria vozidla sa používa ako záporný vodič. Na VAZ-2110 (vstrekovač s 8 ventilmi) je schéma zapojenia postavená presne na tomto princípe.
3. Pozitívny záver, z ktorého vychádzabatéria pre spotrebiteľov je vždy červená. Preto pri inštalácii zariadenia nezabudnite na pripojenie k zdroju napájania „+“ použiť iba červené vodiče. Záporný vodič je vždy čierny.
4. Každý systém pripojený k elektrickému zariadeniu je vybavený káblovým zväzkom.
5. Schéma zapojenia VAZ-2110 (16 ventilový vstrekovač)je navrhnutý tak, aby pri pripojení batérie bolo elektrické zariadenie napájané. Z tohto dôvodu je pri akejkoľvek elektrickej oprave nevyhnutné odpojiť záporný pól.
6. Všetky obvody sú chránené poistkami. Relé sa používajú na zapnutie výkonných spotrebiteľov elektrickej energie.

Tieto vlastnosti sú typické pre karburátorové aj vstrekovacie motory. Na VAZ-2110 (vstrekovač s 8 ventilmi) má schéma zapojenia práve také vlastnosti.

Motory karburátora

Úplne prvé automobily VAZ-2110 vyrábané sv polovici deväťdesiatych rokov boli dokončené iba s motormi so systémom vstrekovania karburátora. Vstrekovacie motory sa začali montovať na začiatku dvetisíciny. Sú oveľa lepšie, pracujú stabilnejšie, ale napriek tomu stále veľa motoristov používa autá so vstrekovaním karburátora. Dnes nie sú nezvyčajné.

Podstatné rozdiely v schéme zapojenia medzineexistujú možnosti vstrekovania a karburátora. Na karburátore sú „desiatky“ systémov prakticky rovnaké ako na vstrekovacích. Pri výmene karburátora za vstrekovač však určite narazíte na problém. Budeme musieť dodatočne položiť niekoľko opletení elektrického vedenia. Sú potrebné na napájanie snímacieho systému, elektrického palivového čerpadla, palubného počítača a ďalších komponentov.

Systém vstrekovania a vstrekovania

Pre automobily VAZ-2110 (vstrekovač s 8 ventilmi)schéma zapojenia sa mierne líši od schémy použitej v karburátoroch. Vstrekovacie motory sú oveľa komplikovanejšie, pretože majú elektronickú riadiacu jednotku a systém senzorov a akčných členov. Je tiež potrebné poznamenať, že vstrekovacie motory sú k dispozícii s 8 a 16 ventilmi. Neexistuje žiadny 16-ventilový karburátorový motor. Všetky rozvody možno rozdeliť na podkapitolu a salón.

Ich účel je zrejmý z názvu.Do motorového priestoru sa pripájajú také prvky ako štartér, generátor, snímače na motore atď. K zapojeniu salónu je potrebné pripojiť palubnú dosku, svetlá podsvietenia, rôzne spínače.

Ako zistiť poruchy?

Takmer akýkoľvek výpadok v elektrickej sietizapojenie musí najskôr diagnostikovať kontakty. Ak chcete skontrolovať ich stav, musíte starostlivo skontrolovať všetky drôty, ktoré sú položené vo zväzku. To je možné vykonať niekoľkými spôsobmi:

1. Vizuálna kontrola na určenie integrity.
2. Úplná kontrola neporušenosti spojov, ich spoľahlivosti.
3. Telefonické pripojenie pomocou drôtového multimetra s odpojenou batériou.

Na karburátorových a vstrekovacích motoroch nezabudnite venovať pozornosť vodičom, ktoré prenášajú vysoké napätie na sviečky.

Ak sú poškodené, motor bude nestabilný. Známky poruchy vysokonapäťových vodičov:

1. Mimoriadny hluk počas prevádzky motora.
2. Vozidlo môže počas jazdy trhnúť.
3. Zvyšuje sa spotreba benzínu.
4. Nestabilná prevádzka pri nízkych rýchlostiach.

Preto skôr, ako začnete s akýmkoľvek senzorom, skontrolujte, či sú vysokonapäťové vodiče a zapaľovací modul v dobrom stave.

Pripojenie štartéra

Na naštartovanie motora sa používa elektrický štartér. Je to jednoduchý jednosmerný motor. Celý systém funguje nasledovne:

1. Po zapnutí zapaľovania je vinutie rotora generátora napájané, v dôsledku čoho sa okolo neho vytvára konštantné magnetické pole. To je nevyhnutný predpoklad pre fungovanie generátorovej súpravy.
2. Len čo sa kľúč presunie do polohy „Štart“, privedie sa napätie na vťahovaciu cievku relé.
3. Spolu s jadrom relé navíjača sa ozubené koleso a voľnobežka pohybujú pozdĺž rotora štartéra. Vďaka tomu zaberie ozubené koleso s korunkou zotrvačníka.
4. Zároveň je jadro uzavreté silovými kontaktmi vo vnútri solenoidového relé.
5. Na vinutie štartéra je privádzané napätie, rotor sa začne otáčať a roztáča kľukový hriadeľ motora.
6. Generátor začne generovať prúd, keď sa magnetické pole otáča vo vnútri statorového vinutia.

Schéma zapojenia štartéra (injektora) VAZ-2110 je rovnaká ako na modeloch s karburátorom. Iba modifikácia štartéra sa môže líšiť.

Vnútorný vykurovací systém

Kachle VAZ-2110 pozostávajú z radiátora, ventilátora,systémy vzduchových potrubí. Pomocou ventilátora je fúkané do chladiča a do špeciálnych kanálov je dodávaný horúci vzduch. Schéma zapojenia ohrievača VAZ-2110 obsahuje aj regulátor polohy klapky. V skutočnosti ide o bežný krokový motor.

Umožňuje vám posúvať klapku zmenou jej uhlaotvorenia, ako aj množstvo studeného vzduchu vstupujúceho do ohrievača zvonku. Motor ventilátora je pripojený cez špeciálne navrhnutý spínač. Má niekoľko pozícií, z ktorých každá zodpovedá konkrétnej rýchlosti otáčania.

Regulácia otáčok ventilátora nastáva, keďpomocou odporov inštalovaných v telese ohrievača. Tieto odpory sú zahrnuté v napájacom obvode elektromotora. Prepínanie sa deje pomocou regulátora nainštalovaného na prístrojovej doske. Na starších autách desiatej rodiny stále nájdete mechanické pohony tlmičov. Podobné vzory sa nachádzajú aj na „deviatkach“ a „osmičkách“.

Vyhrievané sedadlá a zadné okno

Tieto dva systémy sú si navzájom veľmi podobné, pretože pozostávajú z rovnakých komponentov:

1. Poistka na ochranu obvodu.
2. Elektromagnetické relé na spínanie výkonového obvodu.
3. Osvetlené tlačidlo napájania.
4. Drôtené zväzky.
5. Vykurovacie telesá.

Je bezpodmienečne nutné používať elektromagnetické relé. Sú k dispozícii v elektrickom okruhu na vyhrievanie sedadiel VAZ-2110. S ich pomocou sa môžete zbaviť prepínania tlačidiel s vysokým prúdom.

V dôsledku toho tlačidlo na prístrojovej doskespínané sú iba slaboprúdové riadiace obvody vinutí elektromagnetického relé. Podobný dizajn má rozmrazovač zadného okna. Ak má automobil vyhrievané spätné zrkadlá, použije sa podobná schéma.

Elektrický pohon palivového čerpadla

Samostatnými poistkami a relénapájanie elektrického palivového čerpadla. Inštaluje sa pod zadné sedadlo priamo v nádrži. Okrem toho je kombinovaný so snímačom stavu benzínu. Hlavné komponenty elektrického obvodu čerpadla VAZ-2110:

1. Elektrický motor na pohon čerpadla.
2. Elektromagnetické relé.
3. Poistka.
4. Káblový zväzok.

Po zapnutí zapaľovania sa spustí elektromagnetické relé, po ktorom sa napája palivové čerpadlo.

Benzín sa do systému pumpuje až do určitého okamihutlak, po ktorom sa elektrické čerpadlo zastaví. Snímač tlaku nainštalovaný v rozdeľovači paliva dodáva signál do elektronickej riadiacej jednotky. Práve podľa týchto parametrov riadiaci systém chápe, v ktorom okamihu je potrebné zapnúť alebo vypnúť benzínové čerpadlo.

Senzory a akčné členy

V schéme zapojenia VAZ-2110 (vstrekovač s 8 ventilmi)palivové čerpadlo pracuje na signáloch zo senzorov. Všetky tieto zariadenia sú pripojené k jednej riadiacej jednotke. S jeho pomocou sa zhromažďujú potrebné informácie o činnosti spaľovacieho motora. Po spracovaní všetkých signálov sa súčasné parametre motora superponujú na palivovú kartu, ktorá je uložená vo vnútornej pamäti mikrokontroléra.

Táto palivová karta reguluje prácuakčné členy v závislosti od signálov zo snímačov, zaťaženia motora, otáčok atď. Pre prehľadnosť môžete použiť interaktívne schémy zapojenia VAZ-2110 (injektor). Umožňujú oveľa lepšie pochopiť princíp konštrukcie všetkých systémov vozidla.