Pneumatiky pre automobily, bez ohľadu na značku,sú jednou z najdôležitejších zložiek bezpečnosti vodiča a cestujúcich. Opotrebované alebo mimo sezóny zjazdovky môžu spôsobiť nielen problémy s ovládaním, ale aj nehody.
Všetky pneumatiky pre sezónne použitie sú rozdelené do nasledujúcich typov:
Najčastejšie sa používajú posledné tri typy lúčovv motoršporte a motoristi ho používajú veľmi zriedka. Preto sa zameriame na pneumatiky, ktoré sú nám najviac známe a ktoré je možné kúpiť v ktoromkoľvek špecializovanom autosalóne.
Letné a zimné pneumatiky sa výrazne líšiaod seba navzájom zložením, hustotou a pórovitosťou. Okrem toho majú iný vzor a plochu dezénu. Letné pneumatiky majú tuhšiu štruktúru pre maximálnu trakciu. Pri jazde vzniká medzi svahom a povrchom vozovky určité trenie, v dôsledku čoho sa zvyšuje teplota pneumatík. Vďaka tomu je guma mäkšia a poddajnejšia.
Ochranca letných svahov má zvyčajne nekomplikované riešenieobrázok. Jeho hlavnou úlohou je odvádzať vodu pri jazde na mokrej vozovke. Vďaka týmto vlastnostiam sú letné pneumatiky absolútne nevhodné na použitie pri nízkych teplotách.
Tento typ rejnoka je určený pre tých, ktorí nie súChcem premýšľať, kedy dať zimné pneumatiky a kedy - letné pneumatiky. Celoročné pneumatiky umožňujú ich použitie v rôznych teplotných podmienkach. Toto riešenie má však viac nevýhod ako výhod.
Pri použití celosezónnej sezóny je len jedno plus - výmenaletné pneumatiky nie sú potrebné pre zimné. Na oplátku dostane vodič celoročné opotrebovanie pneumatík, dodatočný hluk pri jazde na suchej a tvrdej vozovke, nestabilné správanie svahov pri vysokých a nízkych teplotách. Navyše automobiloví nadšenci, ktorí uprednostňujú agresívnu jazdu, sa budú musieť vzdať tvrdých štartov a brzdenia.
Celoročné pneumatiky sú vhodné pre motoristov, ktorí to nerobiapoužitie osobnej dopravy v zime alebo opatrní vodiči, ktorí nepoužívajú svojho „železného koňa“ na dlhé cesty v extrémnych podmienkach. V takom prípade bude výmena letných pneumatík za zimné a naopak jednoducho neoprávnená.
Zimné pneumatiky majú nižšiu hustotu kvôli svojej pórovitosti. Je oveľa mäkšia ako v lete, čo môže výrazne zvýšiť trakciu aj na zľadovatených cestách.
Dezén zimných pneumatík má zložitejší vzor,umožňujúce odstrániť spod kolies nielen vodu, ale aj snehovú kašu. Jeho zvýšená stopa je tiež navrhnutá tak, aby poskytovala maximálnu trakciu.
Zimné pneumatiky možno rozdeliť do dvoch typov:cvočky a suchý zips. Prvými sú rampa, v ktorej pracovnej ploche sú zvláštnym spôsobom umiestnené kovové hroty. Tieto pneumatiky sú ideálne na jazdu po zasnežených chodníkoch a v teréne, ale radšej ich nepoužívajte na mokrom alebo zľadovatenom povrchu. Skúška zimných pneumatík vybavených čapmi za takýchto podmienok preukázala výrazné zvýšenie brzdnej dráhy v dôsledku zníženia kvality trakcie.
Najlepšie riešenie pre trochu zasneženú zimu a na zajazdeniemesto je na suchý zips. Tento typ pneumatík sa tiež nazýva trecie pneumatiky. Ich vlastnosťou je špeciálne vybrané zloženie gumy, ktoré im umožňuje prispôsobiť sa rôznym teplotným podmienkam. Jemný dezén nanesený na celú pracovnú plochu absorbuje a odstraňuje vodu, akoby sa prilepil k povrchu vozovky. Brzdová skúška zimných suchých zipsov a hrotových pneumatík, vykonaná na ľade pri teplote -150C ukázal, že trecie rampy majú určite výhodu. Avšak so zvýšením teplotného indexu na 00S tŕňmi vyhraj.
Na túto rečnícku otázku neexistuje jednoznačná odpoveď. Niektorí majitelia automobilov to robia so zameraním na začiatok vykurovacej sezóny, iní - na prechod na zimný čas, a ešte iní čakajú na prvý sneh.
Najlepšou možnosťou výmeny pneumatík je stabilizácia priemernej dennej teploty na + 5 + 70S.S ďalšou studenou rýchlosťou nie je bezpečné jazdiť na letných svahoch - stuhnú a zhoršuje sa ich priľnavosť k povrchu vozovky. S tým súhlasia aj výrobcovia pneumatík. Práve táto teplota je podľa ich odporúčaní signálom na výmenu gumy.
A v žiadnom prípade by ste nemali čakať, kým nasneží. Po prvé, ide o ďalší rizikový faktor a po druhé, fronty na namontovanie pneumatík počas tohto obdobia neumožnia jeho vykonanie za jeden deň.
Pre začínajúcich vodičov bude dôležité naučiť sa nieiba o tom, kedy dať prezuť zimné pneumatiky, ale o niektorých vlastnostiach jeho fungovania v chladnom a zlom počasí. Okrem toho, že pneumatiky so znižujúcou sa teplotou stávajú tuhšie, tlak v nich klesá. Je to spôsobené fyzickou schopnosťou akejkoľvek látky sťahovať sa a rozširovať sa. Vzduch v pneumatikách nie je výnimkou. Pri poklese teploty musíte skontrolovať a v prípade potreby načerpať svahy. Nízky tlak v pneumatikách nielenže zhoršuje jazdné vlastnosti vozidla v zime, ale vedie aj k nadmernej spotrebe paliva.
Pri montáži zimných pneumatík je potrebné zaplatiťpozornosť na stupeň jeho opotrebenia. Vozidlá s pohonom predných kolies sa zvyčajne opotrebúvajú uprostred a zadné pneumatiky po stranách. Aby bola výroba jednotná, odporúča sa meniť ich miesta každých 8 - 10 tisíc km.
S koncom zimy sa niektorí motoristi ponáhľajúz obavy z rýchleho opotrebovania vymeňte pneumatiky za letné. Mäkké zimné pneumatiky sa skutočne veľmi rýchlo opotrebúvajú pri jazde po asfaltovom povrchu vplyvom vyšších teplôt spôsobených trením. Ale tu si treba uvedomiť, že poveternostné podmienky sa na začiatku jari v našich zemepisných šírkach často menia, dokonca aj v apríli bývajú mrazy, nehovoriac o snehových zrážkach v marci.
Niektorí motoristi uprednostňujú použitiedve sady diskov: jeden so zimnými pneumatikami, druhý s letnými pneumatikami. Toto je svojim spôsobom pohodlné a kolesá si môžete meniť sami. Po prvé, v období, keď budete musieť vymeniť pneumatiky, nebude pochýb o tom, že si budete musieť dohodnúť miesto na montáži pneumatík a platiť za služby čerpacích staníc. Stačí mať po ruke zdvihák a kľúč na kolesá. Po druhé, pneumatiky opotrebované na ráfikoch sa počas sezónneho skladovania nedeformujú.
Ale aj tu existujú určité nuansy.Toto rozhodnutie bude správne, ak budú splnené určité podmienky. Najskôr pri inštalácii kolies do súpravy musia byť starostlivo skontrolované, či neobsahujú deformácie. Ohnutý alebo prasknutý disk môže spôsobiť nehodu. Po druhé, kolesá musia byť vyvážené. V opačnom prípade sa nedá vyhnúť problémom s podvozkom automobilu. Nevyváženosť kolesa počas otáčania vytvára vibrácie, ktoré postupne ničia ložisko náboja. A samozrejme nezabudnite na tlak v pneumatikách. Ak je jeho indikátor nedostatočný, musíte použiť čerpadlo alebo kompresor.
Bez diskov sú perfektne zachované aj pneumatiky.Postačí ich položiť zvisle na podlahu, keď ste ju predtým zakryli, a guma vám pokojne vydrží až do nasledujúcej sezóny. V žiadnom prípade by nemali byť pneumatiky bez diskov vodorovne skladané alebo zavesené.
Neskladujte tiež raje na ulici podpod holým nebom. Slnko a teploty pod bodom mrazu majú na gumu nepriaznivý vplyv. Ak nemáte vlastnú garáž alebo iné podobné priestory, je lepšie využiť služby skladovania gumy pri špeciálnych službách. Tam sa navyše skontroluje stav pneumatík a pomôže „prezúvať“.
Nech už sú na vašom aute namontované akékoľvek pneumatiky, nezabudnite na rýchlostný limit. Na zimnej ceste nie je dôležitejšia kvalita a stav gumy, ale starostlivosť a opatrnosť vodiča.
