Често постоје ситуације у којима људинакон релативно кратког времена коришћења преносног рачунара, почињу да се питају како да врате батерију. То је због чињенице да током сталне употребе батерија лаптопа постепено губи напуњеност и након неког времена почиње да „седи“ врло брзо. У овом случају, многи одлазе у продавницу како би купили нову. Међутим, то уопште није потребно. На крају крајева, тренутно је познато како вратити батерију. То ће потрајати мало дуже, али уштедећете новац.
Пре враћања батерије преносног рачунара,треба да схватите који је то тип. Најчешће коришћене литијум-јонске и никл-метал-хидридне батерије. Можете прочитати који је тип вашег дела директно на његовом кућишту (Ли-ион, НиМх).
Процес опоравка морате започети растављањембатерије. Најчешће њихове структуре нису склопиве, па је потребно ножем пажљиво одвојити кућиште залепљено из два дела. У овом случају је важно да не оштетите унутрашње елементе. Тада треба одредити номинални напон акумулатора. Ако имате никл-метал хидрид, онда треба да помножите број његових елемената са 1,2 В. Након тога, помоћу мултиметра меримо напон на крајњим стезаљкама групе елемената који имају серијски прикључак (сијалица из аутомобила треба да буде прикључена на терет). Ако уређај приказује напон једнак номиналном напону, али лаптоп се не укључује, онда је регулатор батерије неисправан. Ако је напон мањи од потребног, онда га меримо на сваком појединачном елементу. Затим, заузврат, потпуно испразнимо сваки елемент повезивањем сијалице. Затим се пунимо помоћу аутомобилског светла и напајања за лаптоп. Редовно повезујемо сијалицу и напајање са елементима, сачекајте док напон на сваком елементу не постане 1,1 В, након чега прикључујемо стандардни уређај за пуњење. Такве радње пражњења радимо три пута и проверавамо перформансе батерије у преносном рачунару. Ако све што сте урадили није помогло и батерија није „оживела“, онда је куповина нове неизбежна.
Пре него што вам кажем како да вратитебатерија је литијум-јонска, вреди напоменути да овај тип захтева посебну пажњу приликом поправке. Принцип провере напона је сличан претходном, само што би требало да достигне 3,7-4,1 В у сваком елементу. На стезаљкама меримо напон са оптерећењем светла аутомобила. 3.7В се помножи са бројем елемената. Упоређујемо резултате. Ако су једнаки, треба да поправите контролер. Ако је укупни напон мањи од одговарајућег нивоа, прећи ћемо на његово мерење на сваком појединачном елементу. Пре мерења паралелних јединица, одвојите и одлепите контролер батерије. Идентификујемо нерадне елементе и замењујемо их исправним. Пре састављања и повезивања елемената, они се морају испразнити. То се такође може учинити помоћу аутомобилског светла. Након што је било могуће вратити батерију, требало би да поново саставите њен кућиште, залепивши га лепком ради поузданости.
Понекад се слична ситуација догоди саколима. Батерија увек изнова „откаже“, али за нову још нема новца. У овом случају ће бити корисно знати како вратити аутомобилску батерију. Разлог његовог неуспеха је најчешће смањење капацитета, које је настало као резултат продуженог пражњења. У таквој ситуацији помаже дуги циклус пражњења и пуњења. Да бисте то урадили, потребно је испразнити стари електролит и испрати батерију дестилованом водом. Затим треба разблажити адитив за десулфурирање електролитом и сипати га у батерију. Када су ови кораци завршени, прикључите пуњач у аутоматски режим циклуса пражњења, док напон не порасте на 14 В. Након тога треба извршити циклус пуњења до номиналног напона. Батерија је спремна за употребу.
