Један од најозбиљнијих и најнеразрешивијих проблемаза становнике руралних подручја су путеви, посебно у пролеће током поплава. Идеална алтернатива било ком возилу у таквим условима су теренска возила на ваздушном јастуку.
Ховерцрафт јеспецијално возило чија се динамика заснива на протоку ваздуха убризганом испод дна, што му омогућава кретање по било којој површини, како течној тако и чврстој.
Главна предност таквог превоза јењегова велика брзина. Поред тога, период навигације није ограничен условима околине - таква теренска возила могу се користити и зими и лети. Још један плус је способност превазилажења препрека не више од метра висине.
Недостаци укључују малу количинупутници који се теренским возилима могу превозити на ваздушном јастуку и прилично велика потрошња горива. Ово се објашњава повећаном снагом мотора усмереном на стварање протока ваздуха испод дна. Мале честице у јастуку могу проузроковати статички електрицитет.
Да тачно кажем одакле да почнем да бирам таквемодел пловила је прилично тежак, јер све зависи од личних преференција будућег власника и његових планова за купљени превоз. Међу огромним бројем карактеристика и параметара, теренска возила на ваздушном јастуку имају своје предности и недостатке, од којих су многи познати или професионалцима или произвођачима, али не и обичним корисницима.
Један од недостатака таквих пловила је њихова честа појаватврдоглавост: на температурама од -18 степени, они могу одбити да почну. Разлог томе је кондензација у електрани. Да би повећали издржљивост и чврстоћу, теренска возила на ваздушном јастуку економске класе на дну имају челичне уметке, које њихови скупи колеге немају. Довољно моћан мотор можда неће повући успон возила на прилично малу банкину са нагибом од неколико степени.
Такве нијансе се налазе само токомрад теренског возила. Да бисте избегли разочарање у транспорту, препоручљиво је да се пре куповине посаветујете са стручњацима и погледате све доступне информације.
Функција ваздушног јастука је довољнаједноставан и углавном заснован на курсу физике познатом из школских дана. Принцип рада је подизање чамца изнад тла и изравнавање силе трења. Овај процес се назива „амортизација“ и временска је карактеристика. За мала пловила потребно је око 10-20 секунди, за велика око пола минута. Индустријски АТВ пумпе ваздух неколико минута како би повећали притисак на жељени ниво. Након достизања потребне ознаке можете почети да се крећете.
На малим бродовима који могу да превозе од 2 до4 путника, ваздух се пумпа у јастук уз помоћ баналних усисника ваздуха из вучног мотора. Вожња започиње готово одмах након подешавања притиска, што није увек згодно, јер у теренским возилима ниже и средње класе не постоји ход уназад. На већим теренским возилима за 6-12 особа, овај недостатак надокнађује други мотор који контролише само ваздушни притисак у јастуку.
Данас можете упознати многе народне занатлије,који сами креирају сличну технику. Теренско возило на ваздушном јастуку саставља се на основу другог транспорта - на пример, мотоцикла Днепр. На мотору је уграђен пропелер који у режиму рада дува ваздух испод дна, прекривен манжетном од уметне коже која је отпорна на негативне температуре. Исти мотор врши кретање пловила напред.
Слично теренско возило на ваздушном јастуку са својимкреира се ручно са добрим техничким карактеристикама - на пример, брзина кретања му је око 70 км / х. У ствари, такав превоз је најисплативији за самопроизводњу, јер не захтева стварање сложених цртежа и шасије, док се разликује у максималном нивоу способности за пролазак кроз земљу.
Једно од достигнућа руских научника из Омска је амфибијска теретна платформа под називом „Арктик“ која је пуштена у службу руске војске.
Домаћи брод амфибија има следеће предности:
„Арктик“ је брод у ваздухујастук који се може кретати површином и воде и земље. Његова главна разлика од сличног транспорта, који је у стању да само привремено остане на земљи, је могућност рада како на мочварним, снегом покривеним и залеђеним подручјима, тако и на разним воденим телима.
