Класични модели су представнициједан од најконзервативнијих типова мотоцикала. Карактерише их традиционална конструкција и дизајн, док обично заостају у погледу техничких иновација од туристичких, теренских и још више спортских модела. Даље се разматра Хонда ЦБ 1300: карактеристике, историја, место на тржишту.
Овај модел је водећа у мото линијиби Хонда. Припада класичним мотоциклима и представник је пројекта БигОне који је започео 1969. године Дреам ЦБ750 Фоур. Дотични мотоцикл је наследник ЦБ1000 Супер Фоур, са којег су на њега пренете карактеристике конструкције и дизајна.
Хонда ЦБ 1300 се производи од 1998. За то време се променила једна генерација.
Прва генерација мотоцикла (СЦ40) производила се од 1998. до 2002. године са годишњим ажурирањима. На јапанском тржишту био је доступан само до 2002.
Модел опремљен са 1284 цм3 4-цилиндрични карбуратор из моделаКс4 у комплету са 5-степеним ручним мењачем. Квачило са више плоча у уљном купатилу. Мотоцикл се одликује ретким дизајном задњег вешања са паралелним карикама са два амортизера. Ланчани погон. Снага мотора је једнака 114 кс. сек., обртни момент - 117 Нм.
Мотоцикл је произведен у пет модификација.
Прва у производњи 1998. године покренута је верзија Фв ЦБ 1300, чији су технички параметри горе наведени.
1999. године појавила се модификација ЦБ1300Фк. Од претходне верзије разликује се по присуству регулатора крутости виљушке и централног ослонца за ноге.
Следеће године је представљена модификацијаЦБ1300Фи, који је променио само дизајн: инструменти су добили наранџасто позадинско осветљење уместо плаве боје, радијатор је био обојен у сребрну боју, а чељусти кочница - у златну.
2001. године, 6-клипне кочнице су замењене са 4-клипне у ЦБ1300Ф1 модификацији.
Истовремено, са тиражом од 500 комада. је објавио верзију ЦБ1300СФ СП која садржи један пригушивач звука и фарбу којом доминира црвена боја.
2002. године представљена је једина верзија продата у Европи - ЦБ1300Ф2 (ЦБ1300С / Ф СП). Има плаву и белу шему боја, а такође и један пригушивач.
Друга генерација Хонда ЦБ 1300 (СЦ54) производи се од 2003. године до данас. Затим ћемо детаљније размотрити све карактеристике.
У поређењу са првом варијантом, нови ЦБ1300добио оквир другачијег дизајна. Мотор је замењен мотором са убризгавањем (СЦ54Е), услед чега је снага повећана за 2 литра. од. - до 116 литара. од. Сува тежина мотоцикла услед употребе једног пригушивача уместо два смањила се за 20 кг - на 226 кг. И предњи и задњи точкови смањени су у ширину за 10 мм. Такође, дебљина предње вилице је смањена за 2 мм - на 43 мм. Предње кочнице са 6 клипова замењене су са 4 клипне, а фелне са 3 крака замењене су са 5 кракова. Мотоцикл је био опремљен новом контролном плочом и ХИСС имобилизатором. Округла огледала замењена су квадратним. Простор за пртљаг испод седишта повећан је на 12 литара.
Нова Хонда ЦБ 1300 почела је да се нуди не само на јапанском тржишту.
Прва верзија је ЦБ1300Ф3, која је изгледом врло слична првој генерацији ЦБ1300. О техничким карактеристикама ове модификације се говори горе.
Модел такође има много модификација, које се појаве неколико комада годишње. Међутим, њихове разлике су минималне и обично се састоје у спољном дизајну.
Више или мање значајне промене у поређењу сапрва верзија, представљена 2005. године на модификацији ЦБ1300Ф5. Такође, варијанта ЦБ1300СБ (Супер Бол Д'Ор) додата је класичној верзији Хонда ЦБ 1300 Супер Фоур, одликујући се предњим поклопцем и правоугаоним фаром. Било је модела опремљених АБС-ом, означеним "А".
Следеће значајно ажурирање је извршено у2007, као резултат тога, верзија ЦБ1300_7 је створена у четири модификације. Приказао је измењени облик седишта и другачији каталитички претварач. Модификације се, као и раније, разликују по спољним елементима и боји.
Од 2008. године све верзије су опремљене надограђеним системом убризгавања ПГМ-ФИ, модификованим каталитичким претварачем и ИАЦВ усисним вентилом.
Још једна модернизација догодила се 2010. Промењели смо излазну снагу генератора, облик задњег светла. Седиште је постало 10 мм ниже, централна путничка ручка замењена је са две бочне.
2010. године појавила се верзија ЦБ1300ТА (Супер Тоуринг), опремљена увећаним предњим облогом, присуством АБС-а и великим пластичним бочним пртљажницима запремине по 29 литара.
Мотоцикл прве генерације убрзава на 100км / х за 3,5 с. Максимална брзина је ограничена на 180 км / х због захтева јапанског закона. Просечна потрошња горива је 9,7 литара. Пошто су се код друге генерације Хонда ЦБ 1300 техничке карактеристике благо повећале, то није утицало на убрзање до 100 км / х. Међутим, због промене јапанског законодавства и испоруке мотоцикла на друга тржишта, ограничавач брзине на њему више није инсталиран, а максимална брзина повећана је на 240 км / х.
Прегледи аматера и професионалаца сведочеда је Хонда ЦБ 1300 најпогоднија за вожњу сеоским путевима при средњим брзинама. У таквим условима троши 7-8 литара на 100 км, а резервоар од 21 литра пружа релативно високу резерву снаге.
Рад мотоцикла у урбаном окружењунезгодно. То је пре свега због велике масе. Штавише, ЦБ1300 има високо тежиште, што је посебно приметно када се вози при минималним брзинама. Поред тога, његово вешање није прилагођено динамичној вожњи: трзаји се осећају током интензивног убрзања.
Локалне залихе Хонде ЦБ 1300 укинуте су пре неколико година, тако да овде постоје само коришћене варијанте.
Његови главни конкуренти су наведени у наставку.
Иамаха КСЈР 1300 - мање од ЦБ1300моћан мотор (106 кс, 100 Нм), услед чега је спорији у убрзању, али постиже исту максималну брзину. Такође има једноставније задње вешање. Иначе, дизајн и параметри су слични.
Кавасаки ЗКСР1100 - врло сличан дизајну ипараметри на КСЈР 1300, искључујући оквир. ЗКСР1200 је већ ближи Хонди ЦБ 1300 захваљујући снажнијем мотору (122 кс, 112 Нм), због чега је бржи и у убрзању и у највећој брзини.
Сузуки ГСФ 1200 - најмање моћанмотор међу аналогима ЦБ1300 (98 кс, 91,7 Нм), који је делимично надокнађен најмањом тежином (208-219 кг). Има другачије задње ослањање. ГСФ 1250 је добио унапређени мотор и шестостепени мењач. Међутим, што се тиче тежине, сустигао је конкуренте, услед чега се максимална брзина смањила. ГСКС 1200 је по перформансама врло сличан ГСФ 1200, али се разликује у оквиру и дизајну задњег вешања. ГСКС 1400 има снажнији мотор (106 кс, 125 Нм).
