Немачки произвођач аутомобила Порсцхе производио је од 1981. до1991. двогодишња спортски аутомобил Порсцхе 944, који је заменио претходни модел - Порсцхе 942. Упркос чињеници да је шест година од дебија модела 944 настављена производња претходника.
У почетку је Порсцхе 944 произведен само позади.двосед купе, а тек 1988. појавио се кабриолет са преклопним кровом. Линију погонског склопа представљала су два мотора: четвороцилиндрични и четвороцилиндрични турбопуњач.
Основни четвороцилиндрични мотор имазапремина од 2,5 литара и заправо је модификација петолитарског В8 мотора претходно инсталираног на моделу 928. Упркос наизглед примитивности - погонска јединица има осам вентила и опремљена је само једном брегастом осовином - у њеном дизајну су две осовине за уравнотежење. Снага основног В4 аспиратора је 150 коњских снага. Динамика Порсцхеа 944 није лоша: убрзање до прве стотке траје 8,4 секунде.
Четвороцилиндрични мотор са турбопуњачем имаслична запремина и већа снага - 220 коњских снага. Заправо, већи број коња испод хаубе позитивно утиче на динамичност: убрзање до 100 км / х траје 6 секунди. Релативно мала маса празног возила Порсцхеа 944 игра на руку економији: у активном режиму потрошња горива не прелази 18 литара на 100 километара.
Модел 944 може бити опремљен са 2,7 и 3-литарским четвороцилиндричним моторима са 165, односно 208 коњских снага.
Преуређење спортског аутомобила из 1984повећање картера како би се смањила вероватноћа гладовања уља. Исте године Порсцхе 944 је почео да буде опремљен алуминијумским овјесним краковима, што му је смањило животни век, истовремено повећавајући управљивост аутомобила.
1985. Порсцхе је преузео властодлука да се изврши рестилинг модела 944. Главне промене утицале су на панеле врата и контролну таблу, уградњу надограђеног генератора повећане снаге, стандардну радио антену и повећање запремине корита за моторно уље. Спортски аутомобил почео је да буде опремљен алуминијумским полугама вешања и већим резервоаром за гориво. Грејана седишта, додаци за струју и Порсцхе Хи-Фи аудио систем понуђени су као додатне опције.
1985. године представљен јеажурирани Порсцхе 944 Турбо, опремљен снажнијим мотором. Интерцоолед верзија овог модела била је опремљена основним мотором класичног модела 944 са 220 коњских снага. Турбо је први спортски аутомобил који је користио керамику да одржи температуру издувних гасова на одстојању.
Побољшана верзија спортског аутомобила Порсцхе 944 С.појавио се на тржиштима 1987. Аутомобил је био опремљен снажним мотором на бази 2,5-литарског агрегата са 16 вентила и двоструким горњим брегастим осовинама. Највећа брзина коју је назначио произвођач била је 230 км / х, убрзање до 100 км / х изведено је за 7,8 секунди. 944 С је стандардно опремљен АБС-ом и двоструким ваздушним коморама.
1989. демонстрирао је концерн Порсцхенова верзија спортског аутомобила 944 С2, опремљена тролитарским мотором. Модел је добио ажурирано тело са задњом сукњом одбојника и заобљеним предњим крајем. С2 је први кабриолет са кабриолетом у линији модела 944. Убрзање до прве стотке траје 6,7 секунди, максимална брзина аутомобила је 240 км / х. Мотор је био опремљен механичким преносом.
1981. године Порсцхе је објавио засебну верзију 944кабриолет, опремљен мотором од 250 коњских снага. У почетку је концерн најавио да ће се овај аутомобил производити у ограниченој серији - не више од 500 примерака, али је касније број аутомобила повећан на 625. Од тога је 100 спортских аутомобила произведено посебно за британско тржиште аутомобила и истакнути су десним погоном. Америчка тржишта нису добила ниједан аутомобил.
