Скоро сви знају овај модел мотоцикла,који је бар једном био заинтересован за ову врсту технике. Број произведених примерака већ је дуго прешао стотисућу границу, а скраћеница овог модела - Хонда ЦБ 750 - савршено подвлачи историју тог доба.
По први пут мотоцикл Хонда са четири цилиндрапојавио се 1968. године и изазвао пометњу међу колегама на релевантном тржишту. У то време, бицикл је имао петостепени мењач, горњу брегасту осовину и предњу диск кочницу, што је несумњиво допринело невероватној популарности овог модела.
Да би учврстила овај успех, компанија је ураних 90-их лансирао сличну класичну верзију овог мотоцикла. У почетку су аутомобилисти доживљавали нови модел као директног конкурента неокласици, али је прилично тешко упоређивати ове две верзије. Да, споља су слични, али произвођачи тврде да су посебно остарили унутрашњост мотоцикла и његову шасију како би овај модел разликовали од опште масе. Тренутно постоји неколико варијација такозване "сибихе", али као такве међу њима нема значајних разлика. Вреди напоменути да су Јапанци производили, производе и, надамо се, објавиће овај модел, јер се његова популарност током година само повећавала.
Спољно, Хонда ЦБ 750 има своје специфичностикарактеристике које га разликују од сличних модела. Исто важи и за техничке спецификације. Управо је таква врста мотоцикла која с поносом може да носи титулу „краља пута“. Бицикл је у стању да свом власнику пружи пуно задовољства и уживања. Међутим, као и свака друга техника, она захтева довољно пажње и одговарајуће неге.
Они који су барем једном оседлали овај легендарни бицикл,одмах приметите удобно ношење, што је важно за дуга путовања. Поред тога, посебна вуча заслужује посебну пажњу, која мотоцикл претвара у праву парну локомотиву, која вам омогућава да идете узбрдо, а да чак и не додате гас. Управљивост овог згодног мушкарца је одлична, али ипак не вреди експериментисати са кочницама великом брзином. Наравно, Хонда ЦБ 750, чије карактеристике заслужују поштовање, тешко је упоређивати у техничким параметрима са спортским бициклом, али неокласична је врло добра опција.
Овај мотоцикл је способан да убрза до 100 км / хза само 4,5 секунде. Међутим, нема потребе за тако великим брзинама, јер је Хонда ЦБ 750 одлична опција за одмерену и мирну вожњу. Модел је опремљен мотором са системом погона вентила са хидрауличним подизачима, тако да ради готово нечујно и не захтева стална подешавања.
| врста погона | ланац |
| Потрошња на 100 км | 6, 2 литра |
| Број цилиндара / ходова | 4/4 |
| Запремина мотора | 747,4 цм3 центиметар |
| Дистрибутивни систем гаса | две брегасте осовине у глави мотора |
| Однос компресије | 9,3 |
| Снага | 73 л. сек. / 8500 о / мин |
| Број брзина | 5 |
| Задње вешање | клатно са два амортизера |
| Предње вешање | представљена телескопском виљушком |
| Кочнице | диск задњи и предњи |
| Суве материје | 215 кг |
| Капацитет резервоара за гориво | 20 литара |
Један од најпопуларнијих модела сибихаје Хонда ЦБ 750 Нигхтхавк. Има иста својства као и класични модел, али ипак постоје неке разлике. Дакле, промене су утицале на запремину резервоара, тежину мотоцикла и његове димензије. Поред тога, класична Хонда ЦБ 750, чији прегледи речито сведоче о њеним одличним квалитетима, опремљена је снажнијим кочницама у поређењу са Нигхтхавком.
Поред тога, за америчко тржиште је пуштенпоједностављена верзија Хонде ЦБ 750, али је трајала само више од две године. Заменио га је класични модел мотоцикла. Поред тога, овај модел је произведен у црној боји без путничке ручке, а понекад и без додатног вентилатора на радијатору.
То је за праве познаваоце технологије овомодел мотоцикла је оптималан. Временски је тестиран, јефтин и непретенциозан у одржавању, има прилично спектакуларни спољни дизајн и такође има пристојне техничке карактеристике. Штавише, уз тренутне могућности, мотоцикл се лако може опремити свим врстама атрибута који ће му пружити још дужи радни век. Штавише, ова верзија се врло често у неким земљама (на пример у истом Јапану) користи као мотоцикл за обуку, јер је по својим „неуништивим“ карактеристикама савршено погодна за ову улогу. Стога уопште није изненађујуће што је на нашем тржишту прилично велика потражња, посебно међу онима који су се први пут одлучили да пређу у страни аутомобил. Овај мотоцикл, чак и након неколико хиљада километара, у стању је да издржи исту количину.
Хонда ЦБ 750 је мотоцикл који је преживео више од једноггенерација. Није ни чудо што је овај модел међу бајкерима добио надимак „стара дама“. Према њој се поступа са великим пијететом и поштовањем. Иако је на неким местима тешко ставити га у раван са савременим верзијама двоточкаша, ипак му се с правом може дивити.
