Троит мотор "Приора" (16 вентила): узроци и отклањање проблема. Како проверити свеће и завојницу за паљење "Лада Приора"

Упркос огромној количини критика упућених„Лада Приора” је један од најпопуларнијих аутомобила који је последњих година сишао са монтажне траке „АвтоВАЗ-а”. "Приора" је опремљена прилично успешним мотором са добром динамиком, унутрашњост је веома удобна. А максимални нивои опреме нуде корисне опције. Али у исто време, с времена на време, аутомобил доноси мање проблеме власницима. Један од најпопуларнијих кварова је мотор Приора (16 вентила). Разлози за ову појаву су прилично непријатни. И поред тога, мотор се прегрева као резултат.

Када возач ујутро упали ауто,мотор не ради глатко као раније, већ с прекидима. У овом тренутку из издувне цеви се чују тупи звуци. Истовремено се осећа упоран и јак мирис несагорелог горива. Вибрације се стално повећавају, а то је испуњено пукотинама у јастуцима. Дакле, мотор се утростручи на хладном.

Управљајте мотором: зашто је опасно?

Ово је прилично критично, посебно ако машина почне да вибрира током убрзања.

Ово понашање мотора је посебно опасно кадавозач одлучује да престигне, али у супротној траци има аутомобила. У том процесу, док мотор ради, снага мотора се значајно смањује. Однос компресије се смањује - можда неће бити довољно динамике да би се маневар успешно завршио.

С обзиром да је Лада Приора произведенаод 2007. године, често има случајева да мотор куца као стари аутомобил од пре 20 година. Ово је рад мотора на три цилиндра. Најновији фирмвер може бити инсталиран, међутим, ако мотор ради на аутомобилу Лада Приора, провера је укључена, онда такав аутомобил неће дуго трајати.

Типични узроци и мере предострожности

Вриједно је узети у обзир да постоји много могућих разлога зашто се један од цилиндара искључује.

Неки кварови се могу идентификовати и елиминисати чак и без материјалних трошкова. Други се могу дијагностиковати. Као резултат тога, мотор ће можда морати да се замени или ремонтује.

Систем напајања

Ако је тромоторна "Приора" (16 вентила),разлози могу бити тривијални. Када нема блица у цилиндру, могуће је да тамо једноставно нема горива. Ако има нормалан однос компресије, вреди дијагностиковати систем напајања. Обратите максималну пажњу на филтер за ваздух и на цев. Неопходно је проверити да ли су стеге добро затегнуте, да ли је тело самог пречистача нетакнуто, да ли нема цурења ваздуха споља. Такође обратите пажњу на цеви. Морају чврсто да пристају на склоп гаса. Чињеница да су неки делови неисправни може се пријавити мрљама горива, напрслинама, сломљеном пластиком.

Ломљење млазнице, зачепљење

Када се мотор Приора утростручи (16 вентила), разлози често леже у ињектору.

Може бити неисправан или отрцанзапушен. Често се са таквим проблемом суочавају почетници и љубитељи уливања разних течности за чишћење млазница у резервоар. Све ово доводи до чињенице да се прљавштина прво љушти у резервоару, а затим у доводу горива. И као резултат тога, он ће пасти у млазнице, где ће се безбедно заглавити.

Намотај ињектора

Она не само да се може зачепити прљавштином - често наЕлементи "Приора" сагоревају намотаје. У овом случају, ситуација се лако може вратити сопственим рукама. Поклопац се уклања, а затим и колектор. Затим се проверавају намотаји ињектора. Помоћу мултиметра измерите отпор намотаја. Требало би да буде око 11-15 ома. Ако су индикатори мањи, елемент треба заменити.

Како решити проблеме са ињекторима?

Ако је отпор нормалан, ондапрепоручљиво је потпуно демонтирати шину за гориво и добро испрати сваки део. Не би требало да обављате ову операцију ако немате искуства у овом послу. За испирање, вентили млазница морају бити отворени. Затим нанесите средство за испирање под притиском. Није тешко, али без искуства можете све покварити.

Гориво ниског квалитета

Ово је један од могућих разлога зашто мотор ради у празном ходу или током вожње.

Да бисте се вратили на нормалан рад, можетепокушајте да промените бензинску пумпу. Ово обично помаже у исправљању многих неспоразума. Боље је напунити мотор Приора са 16 вентила добрим 95-м бензином. Сипати нешто са већим октанским бројем не вреди. Ово ће довести само до прегревања. Такође можете покушати да замените филтере за ваздух и гориво. Ово понекад решава проблем.

Систем за паљење

Искусни ентузијаста аутомобила који је наишаомотор који ради на три цилиндра одмах почиње да дијагностикује свећице. "Лада Приора" мора добро да се охлади, иначе постоји ризик од опекотина приликом одвртања. Ако након неколико секунди искључите паљење и проверите свећице, онда ће једна од њих бити мокра бензином. Такође се препоручује да се сваки део посебно провери да ли постоји варница.

У случају квара, проблем се решава заменомсвеће. Понекад је довољно притиснути хаубом потенцијално неисправну хаубу - машина ће наставити са нормалним радом. Генерално, систем паљења у овом аутомобилу је најпроблематичнији део. Ако је мотор Приора троит (16 вентила), разлози се могу тражити веома дуго, а дијагностика неће дати ништа, чак и ако се уради исправно. И само заменом свих елемената може се постићи позитиван резултат.

Дијагностика свећа у ходу

Када мотор ради хладан или врућ,можете проверити наслаге угљеника на свећама. Ако је плоча бела, онда то указује на мршаву смешу и прегревање мотора. Црна нијанса указује на обогаћену мешавину. И у првом и у другом случају постоје проблеми са радом електронике. Ово је или инсталирање новог фирмвера или замена ЕЦУ. Нормална свећа има боју цигле. Иначе, мотор може да ради у празном ходу ако је део влажан. Такође, због тога се значајно повећава време загревања. Поред свећица, завојница паљења такође може да отпадне. "Приора" (8 вентила) је опремљена са дистрибутером паљења. Прегревање завојнице је уобичајено. Мотор се може вратити једноставном заменом елемента.

Провера завојнице за паљење

Посебна техника којом можете проверитирад делова, само не. Упутства за аутомобил указују на једну од метода за самодијагнозу. Дакле, са искљученим контактом, проверите да ли је калем за паљење (Приора није изузетак) чврсто причвршћен за мотор.

Затим гледају на поузданост електричних прикључака.у нисконапонском колу. Ако је све у реду, проверите да ли постоји варница. За ово се калем за паљење уклања. Испитни чеп се убацује у врх и притиска на метални део мотора. Затим се стартер окреће. Ако нема варнице, калем се мења. Ако постоји блиц, али мотор се не покреће, промените свећу.

Контролор

Због контролера ради и моторнестабилан. Можете га пронаћи право у ауту. Често микроколо у уређају изгоре или је преплављено течношћу из грејача. Понекад вода са улице уђе у салон након добре кише.

Ако говоримо о опоравку, онда саодређене вештине, могућа је самопоправка. Препоручује се да контактирате сервисну станицу или купите нову јединицу. Поред тога, флешовање се може извршити само посебним хардвером.

Сажетак

Дакле, погледали смо зашто је аутомобил троит. Ово нису сви могући узроци, али помажу да се прецизно дијагностикује рад мотора и пронађе квар.