Геели Кс7 Емгранд - аутомобил који се појавиона руским тржиштима аутомобила 2014. године. Ово је нови и врло прорачунски цроссовер, који се одликује прихватљивим техничким карактеристикама, удобним ентеријером и стилским дизајном.
Испоставило се да је Геели Кс7 Емгранд био врло атрактиван.Иако је његов изглед типично кинески. Фотографија модела јасно показује да су други модели статуса са „расом“ изабрани као модел за израду дизајна. Али аутомобил није било могуће учинити потпуно идентичним.
Предњи део аутомобила прија - зрео,озбиљан, смирен. Нема агресивности, која је некима већ дуго досадила. Раније је то било изражено у хромираном решетки хладњака. Али модел није тако уоквирен. Радијатор је замењена прилично необичном четвртастом решетком и заобљеном оптиком. Она се мало попне на бокобране, али то аутомобил чини још оригиналнијим. Упечатљива су и светла за маглу округлог облика. Осим тога, не можете занемарити усис ваздуха предњег браника.
У профилу и Геели Кс7 Емгранд изгледа добро.Мали превиси над каросеријом, лупање по вратима и блатобранима, мало нагомилани кров - све ово чини аутомобил прилично занимљивим. Једино што може покварити цео поглед је пуњење аутомобила. Могло је бити и боље - већа светла, доњи браник, већа врата. Али и без овога је све прилично складно.
Емгранд Кс7 није супер моћанили брзо. Генерално, овај модел је опремљен само једном јединицом снаге - дволитарским бензинским мотором снаге 139 коњских снага. Дизајн је линијски, мотор је убризгавање, четвороцилиндрични, 16 вентила. Генерално, ништа необично.
Емгранд Кс7 је добио скромне критике критичара.Тестна вожња показала је да су техничке карактеристике овог аутомобила далеко од идеалних. Тачније, све зависи од захтева купца. Ако жели да купи динамичан и брз аутомобил, овај Геели модел није за њега. До "стотине делова" убрзава за 11,4 секунде, а максимум је 170 км / х. Резервоар за гориво за цроссовер је такође мали - 60 литара. Иако овде постоји један плус - прилично скроман трошак. У урбаном циклусу Геели троши нешто више од десет литара, а на аутопуту - само 6,5. Дакле, у економском смислу Кс7 Емгранд побеђује.
Мотор ради у тандему са пет брзина„механика“. Током тестова нису пронађене озбиљне мане - брзине се пребацују прилично глатко, аутомобил се не „тресе“ у тренутку промене брзине. За сада не постоји верзија са четворостепеним „аутоматом“, али Кинези планирају да је направе.
Што се тиче шасије - суспензије новог Геели-апотпуно независан. Произвођачи су направили предњи део према већ традиционалној шеми МцПхерсон. Леђа су постала независна. Дакле, усмереност модела је искључиво „асфалтна“.
Аутомобил нема погон на сва четири точка, чак ни као додатну опцију. Серво управљач је хидрауличан, а кочнице на свим точковима су дискасте. У принципу погодан за градске путеве.
На крају, неколико речи о дизајну ентеријера.Занимљиво је да изгледа прилично угледно: спектакуларни бунари у којима инструменти са уграђеним белим осветљењем нежно тону, волан са три крака, прилично пријатан на додир, оптималне дебљине и удобна седишта, мада са не баш добром бочном потпором.
Ергономија изгледа као европска - сви тастериконтроле су постављене јасно и једноставно. А због уметака украшених титаном, ентеријер изгледа врло профитабилно и стилски. Унутра су и ваздушни јастуци, плус ЕБД и АБС системи. А велики ретровизори и стакло пружају одличну видљивост. Генерално, унутрашњост новог Геели-а може се назвати најуспешнијим делом свежег модела. Чак и критичари то потврђују.
