Универзални струг за сечење шрафова 16К20је дизајниран да замени стари 1К62. Његова производња је почела 1973. године у фабрици Красни пролетер у Москви. Као што следи из ознаке, машина је имала растојање између осе вретена и вођица на кревету од 200 мм.
Обим производње машине је био огроман, и то брзопостала главна опрема за резање метала у предузећима СССР-а. Да би се задовољила потражња, производњу једног броја јединица вршила је додатна фабрика у Гомељу. После ликвидације главног погона „Црвени пролетер“, сва преостала опрема је пребачена тамо. Тренутно, гомелска фабрика производи машину ГС526У, која је дубоко модернизовани 16К20.
Опсег примене машине је веома широк и укључујеобухвата разне радове на стругању и нарезивању навоја на деловима. Техничке карактеристике струга 16К20 омогућиле су да се користи за појединачну и велику производњу делова.
Основа машине је кревет у облику кутије,постављен на монолитну основу. Због свог облика, овај дизајн има високу крутост, што је веома важно за алатне машине. Материјал за кревет и постоље је ливено гвожђе високе чврстоће. На постољу се налазе тачке за причвршћивање опреме на темељ или под.
У основи су главни електромоторалатна машина и палета за сакупљање струготине и искоришћене течности за сечење (расхладно средство). На десној страни рама је уграђен додатни електромотор за брзо кретање чељусти, што је омогућило побољшање техничких карактеристика 16К20. На врху кревета су постављене полиране вођице, дуж којих се померају кецеља и задњи део.
Машина је опремљена челичним фиксним заштитним штитом постављеним иза кревета. Поред тога, постоји посебан провидни штит на носачу машине. Овај штит је фиксиран и може се померати.
Приликом развоја машине је посвећена пажњасмањење броја манипулација приликом подешавања режима резања. Да бисте то урадили, сви столови за подешавање и дугмад за избор брзина ротације и убацивања су компактно постављени на предњој страни главе. За брзо померање задњег стожера може се користити такозвани "ваздушни јастук" - довод компримованог ваздуха (са фабричке линије) између вођица кревета и главе. Захваљујући овим и бројним другим побољшањима, било је могуће побољшати главне техничке карактеристике 16К20.
Електрична опрема машине је смештена у посебну контролну таблу, монтирану на задњи зид главе стожера.
Високе техничке карактеристике машине 16К20погоњен снажним главним погонским мотором. Мотор развија снагу до 10 кВ при брзини осовине од 1600 о/мин. По посебном налогу, уграђен је још сналажљивији мотор - до 2000 обртаја у минути.
Од главног мотора, ротација се преносиременски погон на главно вратило мењача. Да би се осигурале техничке карактеристике 16К20, осовина је опремљена двостраним квачилом са више плоча. Овај уређај обезбеђује обрнути рад машине. На два додатна вратила кутије налазе се блокови зупчаника. Пребацивањем ових блокова, машина добија 12 основних брзина вретена - шест високих и шест ниских.
За проширење обима и потпунијеимплементација техничких карактеристика мењача 16К20 има такозвану пописну групу зупчаника. Набрајање вам омогућава да добијете још 12 додатних брзина - од којих ће шест бити успорено осам пута, а шест - 32 пута. Укупно, кутија има 24 брзине и омогућава вам да промените брзину вретена у опсегу од 12,5-1600 о / мин. Када се машина окреће уназад, група за набрајање се не користи.
Упркос појави тачнијих ифункционална опрема, машина се у наше време широко користи у многим предузећима за машиноградњу. По односу "цена - тачност обраде" 16К20 је у веома повољној позицији. Опрема је изузетно непретенциозна, одржавање не захтева високе трошкове.
Један од великих недостатака 16К20 била је непоузданост електрике. Због тога је пожељно користити машине након великог ремонта са заменом свих непоузданих компоненти и компоненти.
