Вечно питање: шта је боље - "механичар" или "машина"?

Шта је боље - "механика" или "машина"? Прије расправе о овој теми, вриједи дати кратак опис једног и другог мјењача.

Ручни мењач (ручни мењач)

То је збир преноса, вишестепениредуктор зупчаника. Дизајниран је за промену обртног момента, при чему се зупчаници ручно мењају. Дизајниран је да ручно добије оптималну вриједност при било којој брзини у различитим увјетима помјерањем брзина (друго име - корака). Принцип рада овог мењача базиран је на кинематичком повезивању у различитим фазама излазног вратила и улазне осовине различитим комбинацијама зупчаника и степена преноса.

Карактеристике аутоматског мењача (АКПП)

Овај мењач обезбеђујеаутоматска селекција степена преноса на основу одговарајућег кретања и других фактора. За разлику од механичког, он бира саму фазу без учешћа возача. У најпознатијој "аутоматској" машини свој механички део изводи своју акцију, користећи планетарне механизме и хидромеханички погон уместо обичног. Квачило је замењено претварачем обртног момента. Постоје такви модели "аутоматских машина" у којима хидротрансформатор обавља свој посао са обичним преносом са три или двоструким вратилом. Међутим, ово рјешење се мање користи.

Ипак, шта је боље: "механичар" или "машина"?

Ако говоримо о лакоћи управљања, онда"аутоматска машина" превазилази "механику". Ако се крећете дуж пута - разлика је невидљива. Међутим, ако морате да пређете, онда са механичком кутијом за сет убрзања треба да идете на нижу брзину. Ако постоји "аутоматско" - не морате да се пребацујете, само је потребно додати гас, а сам кутија ће ићи на нижу брзину. Узимајући у обзир питање шта је боље: "механичар" или "машина", вреди напоменути да други превазилази прву и док вози у саобраћајним заглавама. Уз то, не притискајте педалу квачила и стално повлачите ручицу кутије. Планина је такође врло погодна за аутоматско пењање: само је потребно да отпустите педалу кочнице, притисните гас и идите. Међутим, ако је питање: "Шта је боље -" механика "или" машина "?" Размотрите у погледу потрошње горива, прва опција је супериорнија од друге. Разлика је приближно један литар. Смањити проток може бити, ако не нагло притиснете гас - све би требало да буде глатко. У

Аутоматско уље се прелива на жељени ниво, утикачона је увијана и остаје само повремено да се прати како би се избјегло цурење уља. У МКПП уље се замењује сваких неколико година. Ако је аутомобил са АКПП-ом седао батеријом, не испада да је покренуо из вучне тачке - то ће захтевати дијагнозу мењача. То је зато што "аутомат" нема крут приањ на мотору. Ако се испостави да је КП оштећен, биће потребно поправити. Можете контактирати сервис, где ће се све урадити квалитативно и брзо, а сами можете сами поправити, али то ће трајати много више времена.