Säkert varje bilist tänkte påköpa en bil "för alla tillfällen." En universalbil är bra, men som praxis visar måste du offra något. Ofta är detta dynamiken, utseendet eller kostnaden för underhåll. I dagens artikel kommer vi att uppmärksamma en sådan bil som Renault Kangoo. Detta är en mångsidig skåpbil med flera ändamål, som är mycket populär bland konkurrenter i sin klass. Men vad är Renault Kangoos problem? Ägarens recensioner, fördelarna och nackdelarna med bilen kommer att beaktas ytterligare.
Renault Canggu är ett franska universalfordon med framhjulsdrift. Maskinen ersatte Express-modellen och finns i både gods- och passagerarversioner.
Således är Renault Kangoo lämplig som isom ett fordon för en stor familj och i rollen som en leveransbil. Bilen har tillverkats sedan 1997. För tillfället tillverkas bilen i en ny karosseri (andra generationen). Montering av modellen utförs i Frankrike, Turkiet och Argentina.
Renault Kangoo är inte den bilen sommåste ha ett speciellt utseende. I större utsträckning är detta en enkel, arbetshäst som inte kan märkas i designen. Enligt recensioner har Renault Kangoo så enkelt utseende att det lätt kan förväxlas på en stor parkeringsplats med någon annans bil. När den andra generationen släpptes har situationen förändrats lite.
Som noterats av recensioner, "Renault Kangu" i en ny karossser mer attraktiv ut. Bilen fick en mer slående silhuett med breda hjulval och en leende stötfångare. Men ändå är designen inte för alla. Inte alla gillade den nya Renault Kangoo. Recensioner säger att bilen inte väcker några känslor externt. Det är ett lugnt och tyst fordon.
Finns det någon rost på Renault Kangoo?Metallens kvalitet kan bedömas av de allra första modellerna från 2000. Överraskande visade sig "hälen" vara motståndskraftig mot korrosion - säger recensionerna. Renault Kangu galvaniserades från fabriken, och många av dem har överlevt till denna dag i gott skick. Det finns dock fortfarande mindre buggar. Så under årens drift börjar färgen klättra på valv och trösklar. Men vad som är anmärkningsvärt, även utan emalj, rostar inte metallen. Men redan från mitten av kroppen finns ingen galvanisering. Därför täcks de resulterande flisen snabbt med rost. När det gäller botten bör man ägna särskild uppmärksamhet åt området runt avgasröret. Uppenbarligen påverkar uppvärmningen på något sätt skyddet mot korrosion - många områden är täckta med "svamp".
Renault Kangu levereras till den ryska marknaden iflera alternativ. Det här är en skåpbil och en minibuss. De har samma kroppsdimensioner. Bilens totala längd är 4,12 meter, höjd - 1,8, bredd - 1,83 meter. Axelavståndet är 2697 mm. Markfrigången är 16 centimeter. Vad säger recensionerna om Renault Kangoo? Denna bil är ganska kompakt och orsakar inte problem med parkering. Det finns också tillräckligt med utrymme. Bilen kan köra vart den behövs. I synnerhet underlättas detta av den lätta tyngdvikten. Och vid lastning sjunker maskinen praktiskt taget inte, vilket också är en fördel.
Inuti ser bilen ganska blygsam ut ochbudget. Detta är en av de största nackdelarna med Renault Kangu. Recensioner noterar att bilen använder billiga efterbehandlingsmaterial. Sätena är ganska hårda med ett begränsat utbud av inställningar. Ratten är enkel, utan knappar. Instrumentpanelen är en pekare utan inbyggd dator.
På mittkonsolen - ett par avböjare, en knappnödgäng, spisstyrenhet och kassettinspelare. Det finns inget armstöd för föraren. Många är också missnöjda med ljudisolering. Enligt bilen är det mycket bullrigt i bilen, särskilt när man passerar stötar på vägen. Naturlig akustik är av dålig kvalitet och är endast lämplig för att lyssna på radio.
Vad som är förvånande är antalet olikaelektroniska block. I själva verket kan "Renault Kangu" kallas en fransk "paj" (IZH-2715). Men av någon anledning tillhandahåller det en mycket komplex och smärtsam "buggy" startspärr, vilket, att döma av recensionerna, orsakar många problem för ägarna.
En annan nackdel är torkarna. Det finns ingen synlighet i dåligt väder. Standardborstarna är mycket korta; dessutom använder de tvättmunstycken med två strålar.
Observera att med lanseringen av andra generationen, salongen iRenault Kangoo har förändrats till det bättre. Designen har blivit modernare. Multimedia dök upp på mittkonsolen. Men "hälen" lider fortfarande av dålig ljudisolering och hårdplast. Tydligen är detta en medfödd sjukdom "Kangu" - säger ägarnas recensioner.
Vad är överlägset "Kangu" av sina konkurrenter, sådetta är i termer av rymlighet. Bilen är väldigt praktisk. I en fem-sits version kan den rymma upp till 660 liter bagage. Och skåpbilen är till och med konstruerad för 2,6 kubikmeter last. Baksidan på baksoffan i minivan viks platt med golvet. Som recensionerna säger är Renault Kangu en mycket ekonomisk bil. Du kan bära allt i det - från byggmaterial till kylskåp.
Bakdörren är gångjärn, gångjärnen hänger inte.Det finns också en skjutdörr på höger sida. Men förare säger att fukt kommer in i slottet under vintern, och dörrarna kanske inte öppnas. Annars finns det inga problem.
För Renault Kangu, både diesel ochoch bensinenheter. Linjen för den senare inkluderar 1,1-1,6-liters insprutningsmotorer med en 8- och 16-ventils timingmekanism. Kraften hos bensinen "Kangu" varierar från 58 till 100 hästkrafter. Vridmoment - 93-148 Nm. Vad säger recensionerna om Renault Kangoo? Bensinversionen är ganska tillförlitlig men förbrukar mer bränsle - cirka 10-12 liter i staden. Bland problemen är det värt att notera ljusets lilla resurs. Resten av motorerna är bra, med undantag för svag dynamik.
Dieselmotorer med en volym på 1,5-1,9 liter utvecklar en effekt på 65-80 hästkrafter. Momentet är från 121 till 185 Nm.
Den mest populära motorn i Ryssland är 1,9 dTi.Det har etablerat sig som en opretentiös och pålitlig enhet. Bränsleförbrukningen överstiger inte 8 liter. Bland problemen är oljeförbrukning. Från utbyte till utbyte tar ungefär en liter "påfyllning". Även dyra filter. Bränsle kostar cirka 25 dollar. Att döma av recensionerna finns det inga problem med själva motorn. Med jämna mellanrum kan sensorn på generatorn brinna ut, varför batteriet inte laddas.
Vad de säger om diesel Renault Kangu 1.5 recensioner? Denna motor har ett mycket sårbart bränsle. Här kan en högtrycksbränslepump från Delphi eller Siemens installeras. Den första är rund. Den andra kommer i form av en stjärna. Delphi är känsligare för bränslekvalitet, och efter 60 tusen kilometer kan du byta ut injektorerna. Du kan leverera både nya och begagnade från Europa. Det senare alternativet är mer populärt och billigare.
Bränsle Siemens är bättre på att smälta vårt bränsle, även om det finns problem med bränsleläckage genom packningarna. Resten av systemet orsakar inte problem.
Växellåda på Renault Kangu - mekanisk,fem steg. Olja fylld under hela livslängden (enligt bruksanvisningen). Kopplingen går länge - cirka 150 tusen. Kugghjulen kopplas mjukt in, men kopplingspedalen är uppriktigt tätt - du måste vänja dig vid den.
Bilen är byggd på en framhjulsdriven "vagn"med ett tvärgående arrangemang av kraftenheten. Fram - "MacPherson", bak - halvoberoende stråle. Överraskande är det bakfjädringen som orsakar fler problem för ägarna. Det finns fyra vridstänger. Om de går sönder är det nästan omöjligt att utföra en oberoende ersättning - du måste gå till bensinstationen.
Tillsammans med vridstängerna ändras också lagren.Om du utför en fullständig renovering kan prislappen gå upp till $ 500 (28 tusen rubel). Den främre upphängningen är lite enklare. Boll, styrtips och tysta block ändras var 100: e tusen. Du kan göra det själv. Kuddar kör 35-40 tusen. Du kan också byta ut dem själv.
Så vi fick reda på vad som är RenaultKanggu ". Som du kan se är detta en ganska praktisk bil, även om den på vissa ställen kan orsaka problem för ägaren. I allmänhet går sällan sönder och förbrukar lite bränsle. Men med tanke på hennes rymd förlåter många henne ovanstående "sjukdomar".
