Geely X7 Emgrand - bilen som dök upppå ryska bilmarknader 2014. Detta är en ny och mycket budgetövergång, som kännetecknas av acceptabla tekniska egenskaper, bekväm inredning och snygg design.
Geely X7 Emgrand visade sig vara mycket attraktiv.Även om hans utseende är typiskt kinesiskt. Bilden på modellen gör det tydligt att andra statusmodeller med "ras" valdes som modell för att skapa designen. Men det var inte möjligt att göra bilen helt identisk.
Den främre delen av bilen trivs - mogen,allvarlig, lugn. Ingen aggressivitet, som vissa har blivit tråkiga under lång tid. Tidigare uttrycktes den i ett förkromat kylargaller. Men modellen är inte inramad så. Kylaren ersattes av ett ganska ovanligt fyrkantigt galler och rundad optik. Det klättrar lite på vingarna, men det gör bilen ännu mer original. De runda dimljusen är också slående. Dessutom kan du inte ignorera den främre stötfångarens luftintag.
I profilen ser Geely X7 Emgrand också bra ut. Små överhäng på kroppen, stansning på dörrarna och fendrarna, taket något staplat bakåt - allt detta gör bilen ganska intressant. Det enda som kan förstöra hela utsikten är bilens matning. Det kunde ha gjorts bättre - större lampor, lägre stötfångare, större dörr. Men även utan detta är allt ganska harmoniskt.
Emgrand X7 är inte superkraftigeller snabbt. I allmänhet är denna modell utrustad med endast en kraftenhet - en två-liters, bensindriven, 139 hästkrafter. Design - in-line, motor - insprutning, fyrcylindrig, 16-ventil. I allmänhet inget ovanligt.
Emgrand X7 fick blygsamma recensioner från kritiker.En testkörning visade att de tekniska egenskaperna hos denna bil är långt ifrån perfekta. Mer exakt beror allt på köparens krav. Om han vill köpa en dynamisk och snabb bil är inte denna Geely-modell något för honom. Det accelererar till "hundratals" på 11,4 sekunder och maximalt är 170 km / h. Bränsletanken för crossover är också liten - 60 liter. Även om det finns ett plus här - en ganska blygsam kostnad. I stadscykeln förbrukar Geely lite mer än tio liter och på motorvägen - bara 6,5. Så när det gäller ekonomi vinner X7 Emgrand.
Motorn fungerar tillsammans med en fem-växlad hastighet"mekanik". Inga allvarliga brister upptäcktes under testerna - hastigheterna förskjuts ganska smidigt, bilen "skakar inte" när växeln växlar. Hittills finns det ingen version med en 4-växlad "automatisk", men kineserna planerar att skapa en.
När det gäller chassit - upphängningen av nya Geelyhelt oberoende. Tillverkarna tillverkade den främre delen enligt det traditionella McPherson-schemat. Baksidan gjordes oberoende. Så riktningsriktningen hos modellen är uteslutande "asfalt".
Bilen har inte fyrhjulsdrift, inte ens som ett extra alternativ. Servostyrningen är hydraulisk och bromsarna på alla hjul är skivor. I princip lämplig för stadsvägar.
Och slutligen några ord om inredningen.Intressant ser det ganska respektabelt ut: spektakulära brunnar där instrument med inbyggd vit belysning försiktigt sjunker, en treekers ratt, ganska trevlig att röra vid, med optimal tjocklek och bekväma säten, om än med inte särskilt bra sidostöd.
Ergonomi ser ut som europeisk - alla knapparkontrollerna är tydliga och enkla. Och på grund av inläggen dekorerade i titan ser interiören väldigt lönsamt och snyggt ut. Det finns också krockkuddar inuti, plus EBD- och ABS-system. Stora backspeglar och glas ger utmärkt sikt. Generellt kan interiören i nya Geely kallas den mest framgångsrika delen av den fräscha modellen. Även kritiker bekräftar detta.
