Munstycket är en bränsledispenser. Dess funktioner inkluderar också att tillverka en luft-bränsleblandning och spruta den i motorns förbränningskammare.
För att förstå var munstycket finns i bilen måste du ta reda på i vilket bränslesystem det fungerar.
Var i bilen är det centrala injektorsystemetinjektion (enda injektion)? Det är beläget i själva insugningsgrenröret (eller grenröret genom vilket bränsle flyter från förgasaren till motorcylindrarna) framför gasreglaget, vilket är nödvändigt för att justera lufttillförseln till systemet.
Detta är det första injektionssystemet som är utformat förbyt ut förgasarmotorer. Det har bara ett munstycke för fyra cylindrar (varför det kallas "enda injektion"). Munstycket sprutar bränsle ovanför gasen, vilket berikar det med luft. Sedan kommer denna blandning in i insugningsgrenröret och fördelas över cylindrarna. Hela processen styrs av olika sensorer.
Var hittar du distribuerade munstycken i en bilinjektion? Detta system är mer komplicerat. Den har fyra munstycken utrustade med magnetventiler. De är belägna i cylindrarnas inloppskanaler, en för varje.
Munstycket matar gas till insugningsventilencylinder. Bränsle förångas och blandas med luft (samma gasventil är ansvarig för dess tillförsel). Till skillnad från en enda injektion, här bildas bränsleblandningen i själva cylindrarna.
Driften av munstyckena styrs av en elektronisk styrenhet. Det är han som signalerar Check Engine-indikatorn på instrumentbrädan vid motorfel.
Direktinjektionssystem - det mest"ung" angående ansökan om en bil. Där i bilen finns det munstycken i det här systemet är lätt att gissa. De "kom nära" nära förbränningskammaren och är belägna i den övre delen av cylindern. Följaktligen kommer bränslet direkt in i förbränningskammaren och redan finns det blandat med luft. Många sensorer ansvarar för driften av munstycket, information matas till styrenheten.
Driften av munstycket i detta system är mycket mer komplicerat: trycket för tillförsel av bränsle är mycket högre, och för en kraftig ökning av maskinens hastighet vid låga hastigheter utlöses dubbel bränsleinsprutning.
Två typer av blandning bildas i en sådan motor. Följaktligen kan munstycken fungera i två lägen:
I båda fallen uppstår en betydande bränsleekonomi med hög effektivitet.
Bilar kör inte bara bensin ellerdiesel, men också på gas. Som regel är en gasinstallation en extra utrustning i maskinen som inte tillhandahålls av tillverkarna. Konventionella bränsleinsprutare är inte avsedda för en sådan anordning. Därför kommer i satsen för gascylindern och växellådan sina egna munstycken, som är monterade i motorn.
För att hitta var munstyckena finns i bilengasutrustning, bara öppna huven. De är ett plastblock med fyra sektioner (en injektor finns i var och en) med slangar anslutna till dem. Denna design är monterad så nära standardmunstyckena som möjligt.
Skillnader mellan ett gasmunstycke och ett gasmunstycke:
Efter installation av gasutrustningsenhetendet är nödvändigt att "förklara" hur man beräknar och levererar gas. För detta används specialjusteringsprogram. De liknar gränssnittet. De kan användas både oberoende och på specialiserade tjänster.
Rengöring och justering av gasinjektorer kostargenomföra efter en tid av drift, om det finns symtom på felaktig användning: bilen startar med svårigheter, vägrar att gå på bensin (bås eller rycker). Oftast uppstår de på grund av föroreningar som tillsätts gas på bensinstationer.
För att bli av med problemet måste du byta finfilter och städa munstyckena.
Vi bestämmer var LPG-injektorerna finns i bilen, tar bort dem. Blockeringsepicentret ligger i kammaren med stammen. Vi tar isär den, rengör den (helst med alkohol) från vidhäftande harts och sätter sedan ihop den igen.
Med hjälp av en mikrometer kalibrerar vi avstånden för varje stav (de måste vara desamma för alla fyra). Om det inte finns någon sådan enhet kan du kontakta HBO-reparationsservice.
