มีข่าวลือในแวดวงรถยนต์มานานแล้วว่าLifan Motors มีแผนจะเปิดตัว SUV อีกรุ่น และในปี 2014 ครอสโอเวอร์ Lifan X50 ได้ถูกนำเสนอไปทั่วโลก ในตอนแรกบทวิจารณ์เกี่ยวกับเขาเป็นที่ถกเถียงกันมากที่สุด: บางคนไม่ไว้วางใจในอุตสาหกรรมรถยนต์ของจีนคนอื่น ๆ มองด้วยความยินดีกับรุ่นที่ปรับปรุงแล้ว และเป็นที่น่าสังเกตว่าไม่ใช่เรื่องไร้เหตุผล การเปิดตัวรถยนต์เกิดขึ้นเมื่อปลายฤดูร้อนปี 2014 แต่เข้าสู่ตลาดรัสเซียในปี 2558
รถใหม่เรียกได้ว่ายืดได้คุณลักษณะเฉพาะของแบรนด์ Lifan มีให้เห็นในทุกสิ่ง: เส้นรูปตัวยูที่ด้านหลังและเส้นรูปตัว x ด้านหน้า แพลตฟอร์มดังกล่าวยืมมาจากรุ่น Lifan 530 Celliya ซึ่งเพิ่งวางขายเมื่อไม่นานมานี้
"Lifan X50" (ดูรูปถ่ายในบทความ) - กะทัดรัดครอสโอเวอร์ออกแบบมาสำหรับคนรุ่นใหม่เป็นส่วนใหญ่ เพื่อสร้างความสนใจให้กับผู้ซื้อกลุ่มนี้ บริษัท จึงได้พัฒนาการออกแบบที่มีสไตล์โดยได้รับอิทธิพลจากยุโรป ด้วยเหตุนี้จากด้านข้างของรถจึงดูเหมือนรถแฮทช์แบคที่มีระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้น (208 มม.) พารามิเตอร์นี้อนุญาตให้ติดตั้ง X50 ด้วยคุณสมบัติของ SUV ขนาดของรถที่ได้รับการปรับปรุงนั้นค่อนข้างน่าประทับใจสำหรับคลาสของรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด: 4100x1540x1722 มม. มวลแม้จะไม่มาก แต่ก็เกิน 1 ตัน (1175 กก.) สิ่งนี้ส่งผลอย่างมากต่อระดับความมั่นคงขณะขับขี่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรู้สึกว่ามีการเลี้ยวที่คับขัน
การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบต่อการตกแต่งภายในซึ่งได้รับการปรับปรุงอย่างรุนแรงในรุ่น Lifan X50 บทวิจารณ์ของเจ้าของเป็นเครื่องยืนยันถึงโซลูชันการออกแบบที่โดดเด่น แต่ไม่ใช่ทั้งหมดที่พอใจกับนวัตกรรม
แผงหน้าปัดสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษในระหว่างการพัฒนามีการตัดสินใจที่จะใช้สไตล์สปอร์ตองค์ประกอบทั้งหมดจะถูกปิดภาคเรียนอย่างมีนัยสำคัญ ความคมชัดหลักคือเครื่องวัดวามเร็วที่มีพื้นหลังสีแดง รายละเอียดนี้ทำให้เกิดความรู้สึกไม่พึงประสงค์สำหรับผู้ขับขี่บางราย พวงมาลัยค่อนข้างเดิมมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง ตรงกลางมีหน่วยอากาศและดนตรี ส่วนพื้นที่ภายในบอกตามตรงว่านั่งเบาะหลังกันแค่สองคน
ปริมาณช่องเก็บสัมภาระในรุ่น Lifan X50สำหรับครอสโอเวอร์ที่เล็กเกินไปเพียง 570 ลิตร จากคำติชมของเจ้าของด้านล่างที่ไม่เรียบอาจทำให้เกิดความไม่สะดวก มีล้อสำรองใต้พื้นยก นอกจากนี้ซุ้มล้อที่ยื่นออกมาในลำตัวซ่อนช่องว่างซึ่งมีขนาดไม่ใหญ่นัก เบาะหลังพับลงเพื่อเพิ่มความจุอย่างมาก แต่คุณยังไม่สามารถวางพื้นราบได้
ภายนอกครอสโอเวอร์ Lifan X50 มีลักษณะคล้ายกันSUV ส่วนใหญ่เนื่องจากระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น ตะแกรงหม้อน้ำทรงสี่เหลี่ยมคางหมูเข้ากันได้ดีกับแนวคิดโดยรวม กันชนมีรูปทรงที่คล่องตัวซึ่งเป็นแบบฉบับของสไตล์ยุโรป เลนส์ไฟหน้าผิดปกติชวนให้นึกถึง "ดวงตาจิ้งจอก" ระหว่างนั้นมีโลโก้องค์กรของ บริษัท ล้อมรอบด้วยแผ่นโครเมียม เครื่องผลิตหมอกมีลักษณะค่อนข้างยาวเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า
จากด้านหลังรถดูมีขนาดใหญ่น้อยลงความรู้สึกนี้เกิดขึ้นได้ด้วยประตูบรรทุกสินค้ารูปตัวยู มีการติดตั้งสปอยเลอร์เหนือกระจกส่วน "ฟุต" จะอยู่ที่ด้านล่างสุดของกันชนไฟหน้าโดดเด่นในทางตรงกันข้ามกับพื้นหลังทั่วไป
"ลี่ฟาน X50" ล้อมรอบปริมณฑลทั้งหมดสิ่งที่แนบมาด้วยพลาสติกซึ่งไม่เพียง แต่ทำหน้าที่ป้องกัน แต่ยังตกแต่งด้วย หลังคาโค้งหน้าต่างด้านข้างสร้างองค์ประกอบในรูปแบบของหยดน้ำซึ่งเข้ากันได้ดีกับรูปร่างของเลนส์ส่วนหัว
วิศวกรออกแบบติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองประเภทใน Lifan X50 เครื่องยนต์ 103 แรงม้าหนึ่งเครื่องที่มีปริมาตรหนึ่งลิตรครึ่งสี่สูบที่สอง - 1.3 ลิตรบีบกำลัง 93 ลิตร จาก.
นอกจากนี้ครอสโอเวอร์รุ่นแรกจะมีมีการติดตั้งเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือตัวแปร CVT (มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม) บริษัท วางแผนที่จะผลิตรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ จำกัด ความเร็วไว้ที่ 160-170 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 6.5 ลิตร
อย่างไรก็ตามสำหรับความผิดหวังของผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียในตลาดในประเทศคุณสามารถซื้อชุดสมบูรณ์พร้อมเครื่องยนต์ 1.5 เท่านั้น ตัวเลือกที่สองมีจำหน่ายในประเทศเท่านั้น ในปัจจุบันยังคงเป็นเรื่องยากที่จะตัดสินตามวัตถุประสงค์เกี่ยวกับรถ "Lifan X50" คำติชมจากเจ้าของที่ได้ซื้อผลิตภัณฑ์ใหม่แล้วถือเป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่ในอุตสาหกรรมรถยนต์ของจีน อย่างไรก็ตามมีข้อสันนิษฐานอยู่แล้วว่าแบรนด์ต่างๆของกลุ่มงบประมาณจะถูกผลักไสให้อยู่เบื้องหลัง
เพื่อนร่วมชาติของเราจะจ่ายสำหรับรุ่น X50การกำหนดค่าพื้นฐานประมาณ 500,000 รูเบิล ไส้ดังกล่าวมีล้อขนาดสิบห้านิ้วอุปกรณ์เสริมกำลังไม่สมบูรณ์ระบบความปลอดภัย ABS ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าเครื่องปรับอากาศ
ตัวเลือกระดับบนสุดจะมีราคาเพิ่มขึ้นเล็กน้อยประมาณ 50,000 รูเบิล ที่นี่ Lifan X50 จะได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยระบบมัลติมีเดียและระบบนำทางที่ทันสมัยอุปกรณ์เสริมแบบเต็มกำลังและคอมเพล็กซ์ ESP รวมถึงถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารแถวหลัง
