การส่งรถมีไว้สำหรับการส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อขับเคลื่อนของเครื่อง ในกรณีนี้ปริมาณของแรงบิดเปลี่ยนไป ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าล้อหน้าจะเป็นผู้นำแรงบิดจะถูกส่งไปยังล้อหลังไปทางด้านหลัง รถยนต์ที่มีแรงบิดเชื่อมต่อทั้งสี่ล้อเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
ระบบขับเคลื่อนของรถมีความสวยงามในทางเทคนิคกลไกมัลติฟังก์ชั่นซึ่งในทางกลับกันจะมีการเชื่อมต่อที่เล็กลง ประกอบด้วย: คลัตช์กระปุกเกียร์ข้อต่อต่างๆเฟืองท้ายเพลาใบพัด (ซึ่งใช้เฉพาะในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อเชื่อมต่อล้อหลังกับเครื่องยนต์) และ "ระเบิด" เป็นข้อต่อมุมเท่ากันใช้เฉพาะในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า
ฟังก์ชั่นการส่ง:
การส่งรถในยุคของเราต้องมีความน่าเชื่อถือสูงและต้นทุนการผลิตต่ำ ดังนั้นข้อกำหนดสำหรับคุณภาพจึงค่อนข้างสูง สำหรับการแปลงพลังงานการส่งสัญญาณจะแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:
- ไฟฟ้าถ่ายโอนพลังงานกลเป็นไฟฟ้าถ่ายโอนไปยังล้อขับเคลื่อนอีกครั้งเปลี่ยนจากไฟฟ้าเป็นเครื่องกล
- รวมกันมีพลังงานไฟฟ้าและเครื่องกลไฟฟ้า
- ไฮโดรสแตติกด้วยความช่วยเหลือของพลังงานกลสร้างการไหลของของไหลเข้าสู่ล้อขับเคลื่อนกลับไปที่กลไก
ระบบเกียร์แบบกลไกถูกใช้ในรถยนต์มากขึ้น
เกียร์ที่เปลี่ยนแรงบิดโดยอัตโนมัติเรียกว่า "เกียร์อัตโนมัติ"
เมื่อใช้เฉพาะด้านหน้า - รถขับเคลื่อนล้อหน้า
เมื่อใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง - ล้อหลัง
โครงสร้างของระบบส่งกำลังนั้นแตกต่างกันและขึ้นอยู่กับล้อขับเคลื่อน
ดังนั้นทำความเข้าใจและเจาะลึกว่าระบบขับเคลื่อนคืออะไรก่อนตัดสินใจเลือก
รถขับเคลื่อนล้อหลังมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้:
รถขับเคลื่อนล้อหน้าประกอบด้วย:
ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนต่างกับไดรฟ์หลักจะอยู่ในกระปุกเกียร์
การถ่ายโอนบานพับ (ข้อต่อย่อยของชิ้นส่วน)แรงบิดไปยังล้อจากส่วนต่างที่กำลังขับเคลื่อน เมื่อเชื่อมต่อกับดิฟเฟอเรนเชียลจะใช้ข้อต่ออีกสองข้อ พวกเขาถ่ายโอนแรงบิดไปยังล้ออย่างสมบูรณ์
ระบบเกียร์อัตโนมัติของรถเปิดอยู่ทุกวันนี้มีราคาแพงกว่าในการผลิตดังนั้นจึงให้ความสนใจกับการพัฒนาและปรับปรุงเป็นอย่างมาก นี่คือแนวโน้มของโลกปัจจุบัน จะปลอดภัยกว่า ในการจราจรในเมืองผู้ขับขี่จะเหนื่อยน้อยลง
