ในบทความนี้เราจะพิจารณาคลัตช์ VAZ 2107ส่วนประกอบหลักและขั้นตอนการเปลี่ยนในรถ นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าหน่วยนี้มีโครงสร้างคล้ายกับที่ใช้กับ "kopecks", "sixes" กล่าวอีกนัยหนึ่งคือในรถยนต์ VAZ ที่ขับเคลื่อนล้อหลังแบบคลาสสิกทั้งหมด และขั้นตอนในการเปลี่ยนซ่อมแซมก็คล้ายกัน ความแตกต่างสามารถสังเกตได้เฉพาะในการถอดคันเปลี่ยนเกียร์เมื่อถอดกระปุกเกียร์ ได้แก่ - ในการกำจัดองค์ประกอบของ "เครา"
หน่วยกำลังหลักสองหน่วยของรถคือเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ มีองค์ประกอบหลายอย่างระหว่างมู่เล่, ดิสก์, ส้อม, แบริ่งปลด, ตะกร้า คลัตช์ VAZ 2107 ประกอบด้วยชิ้นส่วนเหล่านี้ อนุญาตให้ถอดเพลาหลักของเครื่องยนต์ออกจากกระปุกเกียร์ในขณะขับรถ ทำได้โดยใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิกที่อยู่ด้านนอก
และตอนนี้เล็กน้อยเกี่ยวกับการทำงานของทุกอย่างสมมติว่าคุณต้องเปลี่ยนความเร็ว ในการดำเนินการนี้ให้คุณกดแป้นคลัตช์ ในกรณีนี้ส้อมผ่านแบริ่งปลดจะทำหน้าที่บนกลีบตะกร้า เป็นผลให้เกิดช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างพื้นผิวของแผ่นดิสก์และตะกร้า ดังนั้นเพลาของกล่องและเครื่องยนต์จึงถูกตัดการเชื่อมต่อพวกเขาเริ่มหมุนโดยอิสระจากกัน ในขณะนี้คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้กล่องจะถูกยกเลิกการโหลดสูงสุด
คุณสามารถเปรียบเทียบกับระบบเบรกได้ด้วยประกอบด้วยกระบอกสูบคลัทช์ VAZ 2107 และมาสเตอร์ ตัวแรกติดตั้งอยู่ที่ตัวเรือนคลัตช์โดยยึดด้วยสลักเกลียวสองตัว ช่องที่สองอยู่ตรงข้ามกับแป้นเหยียบของไดรฟ์ ท่อสองท่อจากนั้น - ไปยังถังขยายตัวและไปยังกระบอกสูบที่ใช้งานได้ ถังขยายตัวรักษาระดับของเหลวให้คงที่ อีกครั้งการเปรียบเทียบกับระบบเบรก
แม้ในการออกแบบกระบอกสูบทั้งสองจะคล้ายกันมากGTZ. อย่างไรก็ตามฟังก์ชันจะแตกต่างกันเล็กน้อย ยานยนต์สมัยใหม่ใช้สายเคเบิลแทนระบบกระบอกสูบ นี่เป็นเพราะเหตุผลสองประการ - การลดต้นทุนและการทำให้ง่ายขึ้น ถ้าเราเปรียบเทียบต้นทุนของสายเคเบิลกับกระบอกสูบแล้วจะต่ำกว่าสองเท่า ดังนั้นคลัทช์ VAZ 2107 จึงมีราคาค่อนข้างแพงในการดูแลรักษาราคากระบอกสูบอย่างน้อย 500 รูเบิล จริงอยู่ที่ความน่าเชื่อถือค่อนข้างสูง
หากคุณรู้สึกอยากเริ่มทำงานคลัตช์ไม่ถูกต้องมีเสียงรบกวนจากภายนอกปรากฏขึ้นเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างกะทันหันความเร็วจะเพิ่มขึ้น แต่ความเร็วไม่เปลี่ยนแปลงแสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยน คลัตช์ของ VAZ 2107 เช่นเดียวกับรถคันอื่น ๆ จะเปลี่ยนหลังจากแกะกล่องออกจนหมดแล้วเท่านั้น ต้องมีกิจกรรมหลายอย่าง การซ่อมแซมทำได้ดีที่สุดในรถที่ติดตั้งบนหลุมตรวจสอบหรือลิฟต์
ก่อนอื่นงานจะดำเนินการจากด้านบน - จะถูกลบออกขั้วจากแบตเตอรี่, คันเกียร์ถูกถอดออก, สายกราวด์, สตาร์ทเตอร์, กางเกงถูกถอดออก เป็นที่น่าสังเกตว่าคุณต้องซื้อปะเก็นและถั่วใหม่สำหรับกางเกงของคุณ จากนั้นงานจะดำเนินการจากด้านล่าง - ถอดเพลาใบพัดออกถั่วที่ยึดหมอนกับร่างกายจะถูกคลายเกลียวกระบอกสูบคลัตช์คลัตช์จะถูกถอดออก ถอดไดรฟ์มาตรวัดความเร็วและปลั๊กเปิดใช้งานสัญญาณถอยหลัง หลังจากนั้นคุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดกระปุกเกียร์เข้ากับบล็อกเครื่องยนต์ โปรดทราบว่าจำเป็นต้องติดตั้งส่วนรองรับใต้กล่องเพื่อไม่ให้หลุดเมื่อนำออก
กำลังเปลี่ยนคลัตช์ VAZ 2107 ราคาของชุดอุปกรณ์ซึ่งมีราคาประมาณ 2,000 รูเบิลไม่นาน เวลาส่วนใหญ่ใช้ในการถอดและติดตั้งกระปุกเกียร์ พยายามอย่าให้ตะกร้าคลัตช์เสียหายเมื่อถอดกระปุกเกียร์ ท้ายที่สุดมันเปลี่ยนบ่อยน้อยกว่าดิสก์และแบริ่ง แต่ไม่ว่าในกรณีใดคุณจะต้องติดตั้งสลักเกลียวใหม่ ความจริงก็คือในระหว่างการใช้งานเธรดในเธรดเก่าจะผิดรูปเล็กน้อยเป็นไปได้ว่าจะไม่สามารถให้การเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้
ทั้งตอนถอดตะกร้าและตอนติดตั้งจำเป็นต้องขันสกรูเข้า / ออกตามแนวทแยงมุม สิ่งนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการขัน อย่าลืมเปลี่ยนแบริ่งปลดและตรวจสอบสภาพของส้อมอย่างระมัดระวัง หากมีข้อบกพร่องให้เปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้อย่าเพิกเฉยต่อมงกุฎมู่เล่ หากฟันของเขาสึกออกมาคุณจะต้องพลิกกลับหรือใส่ใหม่ ต้องติดตั้งตะกร้าและแผ่นดิสก์หลังจากวางตรงกลางโดยใช้ท่อ (หรือชิ้นส่วนของเพลาอินพุตกระปุกเกียร์)
หลังจากเปลี่ยนคลัตช์และชุดประกอบคุณจะต้องดำเนินการปรับเปลี่ยน หากไม่มีขั้นตอนนี้คลัทช์ VAZ 2107 จะไม่ทำงานตามปกติจำเป็นต้องปรับกระบอกสูบทาสเล็กน้อย ก้านมีน๊อตปรับที่ต้องขันเข้าหรือออกเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด หากจำเป็นต้องมีเลือดออกให้เทน้ำมันเบรกลงในถังขยายตัว ผู้ช่วยเหยียบแป้นคลัตช์และในขณะนี้คุณคลายเกลียวสหภาพและปล่อยอากาศออกจากระบบ ทุกอย่างทำในลักษณะเดียวกับการห้ามเลือดเร็วขึ้นเท่านั้น
นั่นคือทั้งหมดที่จะพูดเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนใหม่ คลัตช์ VAZ 2107 หลังจากขั้นตอนนี้จะทำงานได้อย่างเสถียรและไม่เกิดความผิดพลาด อย่าลืมติดตั้งปลั๊กทั้งหมดใหม่หลังการประกอบ โดยเฉพาะขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อสัญญาณย้อนกลับ หากจำเป็นให้เปลี่ยนสายไดรฟ์มาตรวัดความเร็ว
