ในกระบวนการใช้รถยนต์ผู้ที่ชื่นชอบรถสามารถประสบปัญหาต่างๆ ไม่เป็นที่พอใจอย่างยิ่งหากสูญเสียความสามารถในการขับรถเนื่องจากปัญหาเหล่านี้ บางครั้งคันเร่งอาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรง นี่คืออุปกรณ์ที่รับผิดชอบในการจัดหาส่วนผสมที่ติดไฟได้ไปยังห้องเผาไหม้ สิ่งสำคัญคือต้องรู้โครงสร้างตลอดจนหลักการทำงาน ความแตกต่างระหว่างคันเร่งเชิงกลและระบบขับเคลื่อนด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
รถสมัยใหม่ไม่ได้สร้างเสร็จนานแล้วระบบเครื่องกล ทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยคันเร่งไฟฟ้า ให้อะไรกับเจ้าของรถบ้าง? คันเร่งไฟฟ้าช่วยให้ควบคุมรถได้ง่ายขึ้น นี่เป็นข้อดีอย่างมาก นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายลบ - เจ้าของรถไม่สามารถตัดสินใจได้อีกต่อไปหรือแม่นยำยิ่งขึ้นเขาปรับคุณสมบัติอย่างต่อเนื่องเพื่อให้เหมาะกับความต้องการของเขา ปรากฎว่าเป็นไปไม่ได้เสมอที่จะได้รับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ที่ต้องการ
สำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์เช่นระบบให้ประโยชน์มากมายมหาศาล นี่เป็นการเดินทางที่ปลอดภัยกว่า อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์มากขึ้น ความสามารถทางอิเล็กทรอนิกส์ไม่เพียงพอสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย
คันเร่งเชิงกลเป็นตัวขับเคลื่อนที่เปลี่ยนวาล์วปีกผีเสื้อ นี่คือวิธีที่รถจับความเร็ว เนื่องจากไดรฟ์เป็นแบบกลไก กระบวนการนี้จึงเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน คนขับรถเหยียบคันเร่งขณะอยู่ในห้องโดยสารของรถ แรงฉุดจากแป้นเหยียบจะส่งตรงไปยังวาล์วปีกผีเสื้อโดยตรง จากนั้นพนังจะเคลื่อนที่
ทั้งระบบเครื่องกลหรือระบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถแทรกแซงและมีอิทธิพลต่อตำแหน่งของวาล์วปีกผีเสื้อ จำเป็นต้องเปลี่ยนแรงบิดของเครื่องยนต์เพื่อให้ส่งผลต่ออัตราเร่งและสมรรถนะไดนามิก แต่มีผลกระทบต่อกระบวนการฉีดเชื้อเพลิงและการจุดระเบิด ดังนั้นระบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถควบคุมโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ได้เฉพาะเมื่อเดินเบาหรือในโหมดควบคุมความเร็วคงที่
สำหรับคันเร่งไฟฟ้า หลักการทำงานยังเหมือนเดิม ข้อแม้หนึ่งประการ - ระหว่างคันเร่งและแดมเปอร์นั้นมีชุดควบคุมที่ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์
เวิร์กโฟลว์ที่นี่ยังเกิดขึ้นเป็นขั้นตอนคนขับรถเหยียบคันเร่ง ในขณะนี้ เซ็นเซอร์คันเร่งจะรวบรวมและส่งข้อมูลเกี่ยวกับมุมและแรงดันไปยัง ECU นอกจากนี้ คอมพิวเตอร์จะคำนวณมุมที่เหมาะสมที่สุดในขณะนี้สำหรับการเปิดวาล์วปีกผีเสื้อ และให้ข้อมูลนี้แก่ไดรฟ์ ไดรฟ์ยังเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดและเพียงทำตามคำแนะนำ
หน่วยอิเล็กทรอนิกส์สามารถตัดสินใจเกี่ยวกับการเปลี่ยนไปใช้โหมดประหยัดมากขึ้นหรือเพื่อเพิ่มคุณลักษณะของความปลอดภัยทางถนน สิ่งนี้ถูกนำมาพิจารณาคำนวณและรวมไว้ในคอมพิวเตอร์เนื่องจากการเปิดแดมเปอร์ คนขับไม่สามารถโน้มน้าวรถของเขาได้ทั้งหมด เนื่องจากรถส่วนใหญ่ถูกควบคุมโดย ECU และเซ็นเซอร์คันเร่ง แม้ว่าคนขับจะไม่ได้แตะคันเร่ง แต่เครื่องก็ยังสามารถเปลี่ยนแปลงคุณลักษณะของเครื่องยนต์ได้โดยการเปิดหรือปิดวาล์วปีกผีเสื้อ
ผู้เริ่มต้นหลายคนสงสัยว่าทำไมถึงเป็นเช่นนั้นอุปกรณ์นี้เรียกว่าคันเร่งเพราะเป็นคันเร่ง มันง่าย คันเร่งเป็นเพียงส่วนหนึ่งของกลไกขนาดใหญ่เท่านั้น คำนี้แปลว่า "การเร่งความเร็ว" และคุณต้องเข้าใจว่าเราหมายถึงแดมเปอร์พิเศษ ซึ่งมีหน้าที่จ่ายส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบเครื่องยนต์ ยิ่งวาล์วปีกผีเสื้อเปิดกว้างขึ้น ความดันในห้องเผาไหม้ก็จะยิ่งมากขึ้น และลูกสูบจะเคลื่อนที่เร็วขึ้น ลูกสูบส่งแรงไปยังเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นพลังงานของการหมุนจะถูกส่งไปยังระบบส่งกำลัง เมื่อคนขับเปลี่ยนเกียร์ เขาจะควบคุมความเร็วรอบของล้อรถ กระบวนการทั้งหมดนี้ร่วมกันทำให้รถเคลื่อนที่ได้
ทั้งบนเครื่องยนต์หัวฉีดและบนคาร์บูเรเตอร์คันเร่งทำงานในลักษณะเดียวกัน ความแตกต่างมีขนาดเล็กมาก และความแตกต่างนี้อยู่ที่วิธีการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิง คาร์บูเรเตอร์ไม่มีอะไรมากไปกว่าหนึ่งในส่วนประกอบของระบบเชื้อเพลิงที่เตรียมส่วนผสมที่ติดไฟได้ คนขับกดแป้นคันเร่งควบคุมและควบคุมปริมาณของส่วนผสมที่จ่ายไปยังบล็อกกระบอกสูบ
สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด ต่างกันตรงที่ทั้งระบบหัวฉีด ปริมาณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในแต่ละกระบอกสูบถูกควบคุมโดยหัวฉีด ป้อนส่วนผสมให้แม่นยำยิ่งขึ้น คุณควรรู้ว่าระบบหัวฉีดสามารถกระจายหรือฉีดตรงได้
นี่คือระบบหัวฉีดแยกต่างหาก ส่วนผสมที่ติดไฟได้จะถูกฉีดเข้าไปในบล็อกกระบอกสูบอย่างต่อเนื่อง ในกรณีนี้ สามารถควบคุมได้เฉพาะปริมาณที่จ่ายให้กับแต่ละห้องเพาะเลี้ยงเท่านั้น
ระบบที่สมบูรณ์แบบประกอบด้วยระบบขนาดใหญ่จำนวนส่วนประกอบต่างๆ ระบบที่สมบูรณ์แบบแม่นยำยิ่งขึ้น อาจกล่าวได้สำหรับตัวกระตุ้นวาล์วปีกผีเสื้อสมัยใหม่ อุปกรณ์ประกอบด้วยหลายระบบ
นี่คือคันเหยียบและเซ็นเซอร์ตำแหน่งโดยตรงคันเร่ง เป็นผู้กำหนดตำแหน่งของคันเหยียบและให้ข้อมูลนี้กับ ECU เซ็นเซอร์นี้ประกอบด้วยตัวต้านทานผันแปรสองตัวที่วัดความต้านทานขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคันเร่ง โดยจะตรวจสอบความถี่และแอมพลิจูดของการเหยียบคันเร่งอย่างต่อเนื่อง และไม่เพียงแต่ตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังเป็นเซ็นเซอร์วัดความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์อีกด้วย
โพเทนชิออมิเตอร์ประกอบด้วยตัวแปรและค่าคงที่ตัวต้านทานที่มีความต้านทานประมาณ 8 kOhm ขั้วใดขั้วหนึ่งได้รับพลังงานที่ 5 โวลต์ ขั้วต่อตรงกลางจะบอกเซ็นเซอร์ว่าแป้นเหยียบอยู่ในตำแหน่งใด หากแรงดันไฟฟ้าของสัญญาณนี้น้อยกว่า 0.7 V แสดงว่าแดมเปอร์ถูกปิด หากมากกว่า 4 V ECU จะถือว่าแดมเปอร์เปิดอยู่
ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์รับสัญญาณจากเซ็นเซอร์และบนพื้นฐานของข้อมูลเหล่านี้จะเรียนรู้ความต้องการของผู้ขับขี่สำหรับความเร็วของรถ เพื่อให้บรรลุสิ่งนี้ สัญญาณควบคุมจะถูกส่งไปยังตัวกระตุ้นแดมเปอร์ ซึ่งขึ้นอยู่กับสัญญาณที่ปิดหรือเปิด
ระบบนี้ให้ปริมาณอากาศที่จำเป็นสำหรับกระบอกสูบ นอกจากนี้ยังส่งข้อมูลไปยัง ECU เกี่ยวกับตำแหน่งของแดมเปอร์ในขณะนั้น ระบบประกอบด้วยเซ็นเซอร์มุม
การออกแบบเหล่านี้ใช้ในรถยนต์ในประเทศและในรถยนต์ต่างประเทศราคาไม่แพง
ซึ่งอาจจำกัดกำลังสูงสุดหน่วยกำลังความเร็วรอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่มอเตอร์จะหยุดเมื่อปล่อยเท้าออกจากแป้นเหยียบอย่างกะทันหัน ทั้งหมดนี้เป็นความผิดพลาดทั่วไปของตัวเร่งความเร็วใดๆ
คันเร่งไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์อัจฉริยะ มีกฎสำหรับการใช้งาน
ดังนั้นเราจึงพบว่าองค์ประกอบเช่นคันเร่งมีไว้เพื่ออะไร
