หลังจากการประดิษฐ์เครื่องบินครั้งแรกและการออกแบบของพวกเขาเริ่มถูกนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร นี่คือลักษณะที่ปรากฏของการบินต่อสู้ซึ่งกลายเป็นส่วนหลักของกองกำลังติดอาวุธของทุกประเทศทั่วโลก บทความนี้อธิบายถึงเครื่องบินโซเวียตที่ได้รับความนิยมและมีประสิทธิภาพมากที่สุด ซึ่งมีส่วนสนับสนุนเป็นพิเศษในชัยชนะเหนือผู้รุกรานของนาซี
ตัวอย่างการบินของโซเวียตเกือบทั้งหมดอยู่ด้านหน้า ดังนั้นพวกเขาจึงถูกทำลายในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบ ไม่มีเวลาแสดงตัวในการต่อสู้ทางอากาศ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ที่น่าเสียดายดังกล่าวเป็นแรงจูงใจอย่างมากสำหรับการพัฒนาและปรับปรุงการบินทุกประเภท - วิศวกรของสหภาพโซเวียตไม่เพียงแต่ชดเชยความสูญเสียเท่านั้น แต่ยังต้องพัฒนาเครื่องบินทางทหารใหม่และทันสมัยกว่าของสหภาพโซเวียตด้วย ในสถานการณ์วิกฤติในปัจจุบันของการขาดแคลนทรัพยากรและเวลา ผู้พัฒนาได้สร้างเครื่องบินที่ทรงพลังซึ่งไม่เพียงแต่สามารถต้านทานกองทัพ Luftwaffe ได้เท่านั้น แต่ยังแซงหน้าเครื่องบินลำนี้ในหลายๆ ด้านอีกด้วย
บางทีโซเวียตที่เป็นที่รู้จักและเป็นที่รู้จักมากที่สุดเครื่องบินที่ทำผลงานพิเศษของตัวเองเพื่อชัยชนะ - เครื่องบินปีกสองชั้น U-2 - ค่อนข้างดั้งเดิมและไม่มีเทคโนโลยี สาเหตุของการขาดความทันสมัยคือการพัฒนาดั้งเดิมของเครื่องบินเพื่อเป็นเครื่องมือฝึกนักบิน เครื่องบินปีกสองชั้นไม่สามารถบรรทุกการรบได้เนื่องจากขนาด การออกแบบ น้ำหนักขึ้นเครื่อง พารามิเตอร์ทางเทคนิคที่อ่อนแอของเครื่องยนต์ แต่ U-2 รับมือกับบทบาทของ "โต๊ะฝึกหัด" ได้อย่างยอดเยี่ยม
และบังเอิญพวกเขาพบเครื่องบินปีกสองชั้นใช้การต่อสู้ค่อนข้างจริง เครื่องบินลำดังกล่าวได้รับการติดตั้งอุปกรณ์เก็บเสียงและที่ยึดระเบิดขนาดเล็ก ดังนั้นเครื่องบินปีกสองชั้นจึงกลายเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่คล่องแคล่ว ไม่สร้างความรำคาญ และอันตรายอย่างยิ่ง ซึ่งรวมบทบาทใหม่นี้ไว้อย่างแน่นหนาจนถึงการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่ 2 หลังจากการทดลองที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกโดยใช้ U-2 ได้มีการติดตั้งปืนกลลำกล้องขนาดเล็กบนเครื่องบิน ก่อนหน้านั้น นักบินต้องใช้อาวุธขนาดเล็กส่วนบุคคลเท่านั้น
นักวิจัยด้านการบินสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 พอสมควรถือว่าช่วงนี้เป็นยุคทองของนักสู้ ในเวลานั้นไม่มีเรดาร์ คอมพิวเตอร์ เครื่องสร้างภาพความร้อน และขีปนาวุธกลับบ้าน เฉพาะประสบการณ์ ทักษะส่วนตัวของนักบิน และแน่นอนว่าโชคมีบทบาท
ในยุค 30 สหภาพโซเวียตใช้แถบคุณภาพสูงในการผลิตเครื่องบินรบ หนึ่งในเครื่องบินรบกลุ่มแรกที่ออกจากโรงงานของสหภาพคือ I-16 มันให้บริการในปี 1941 แต่อนิจจาไม่สามารถต้านทานพลังของกองทัพบก เครื่องบินของสหภาพโซเวียตในมหาสงครามแห่งความรักชาติหลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นเวลานานทำให้การปฏิเสธศัตรูในท้องฟ้ามีค่า เริ่มมีการสร้างนักสู้ที่ทรงพลังทางเทคโนโลยีที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน
การออกแบบของเครื่องบินขับไล่ MiG-3 นั้นมีพื้นฐานมาจากกองกำลังของ MiG-1 เป็นผู้ที่ถูกลิขิตให้กลายเป็นพายุฝนฟ้าคะนองของการบินทหารโซเวียตซึ่งเป็นศัตรูคู่ควรของว่าวเยอรมัน เครื่องบินสามารถเร่งความเร็วได้สูงถึง 600 กม. / ชม. (ไม่ใช่เครื่องบินโซเวียตทุกลำในมหาสงครามแห่งความรักชาติที่สามารถจ่ายความเร็วได้) MiG-3 เพิ่มขึ้นอย่างอิสระถึงความสูง 12 กิโลเมตร ซึ่งไม่สมจริงสำหรับรุ่นก่อนหน้า มันคือความจริงที่กำหนดภารกิจการต่อสู้ของเครื่องบิน เขาพิสูจน์ตัวเองว่าเป็นเครื่องบินรบระดับสูงและดำเนินการในระบบป้องกันภัยทางอากาศ หลังสงคราม เครื่องบินโซเวียตจำนวนมากได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ MiG
แต่เมื่อเทียบกับภูมิหลังด้านบวก MiG-3 มีและข้อจำกัด ดังนั้นที่ระดับความสูงมากกว่า 5 กิโลเมตร เครื่องบินสูญเสียความเร็วและยอมจำนนต่อศัตรู ดังนั้นนักพัฒนาจึงเริ่มแทนที่ในช่องนี้ด้วยเครื่องบินรบ Yak-9 ยานพาหนะต่อสู้เบาเช่น Yakovlev-9 มีความว่องไวและอาวุธที่ทรงพลังมาก นักบินชื่นชมเครื่องบินลำนี้อย่างแท้จริง การบินบนนั้นเป็นความฝันสูงสุด พันธมิตรฝรั่งเศสจากกองทหารนอร์มังดี - นีเมนก็ชอบนักสู้ด้วยเมื่อทดสอบหลายรุ่นแล้วพวกเขาก็เลือกใช้ Yak-9
ทั้ง MiG-3 และ Yak-9 ต่างก็ติดอาวุธด้วยปืนกลลำกล้อง 12.7 หรือ 7.62 มม. บางรุ่นติดตั้งปืนใหญ่ 20 มม. แต่ถึงแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าอาวุธเหล่านี้ถือว่าทรงพลัง แต่เครื่องบินโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่สองจำเป็นต้องปรับปรุงอาวุธของพวกเขา
ความแปลกใหม่จาก KB Lavochkin ไม่มีสิ่งนี้อีกต่อไปข้อเสียคือ La-5 ติดตั้งปืนใหญ่ ShVAK สองกระบอก ติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศบนเครื่องบินรบ มอเตอร์ค่อนข้างเก่า แต่ก็ได้ผล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลว ความจริงก็คือมอเตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวนั้นถึงแม้จะกะทัดรัดแต่ก็ละเอียดอ่อนมาก ชิ้นส่วนที่เล็กที่สุดก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าไปในเครื่องยนต์และขัดจังหวะท่ออย่างน้อยก็หยุดทำงานทันที คุณลักษณะการออกแบบนี้ทำให้นักพัฒนาต้องติดตั้งเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศขนาดใหญ่แต่วางใจได้บน La-5
ตรงไปตรงมาในระหว่างการพัฒนา Lavochkinมีเครื่องยนต์ M-82 ที่ทรงพลังและทันสมัยอยู่แล้วหลังจากนั้นก็แพร่หลายเครื่องบินโซเวียตจำนวนมากจะติดตั้งด้วย แต่ในขณะนั้น เครื่องยนต์ยังไม่ผ่านการทดสอบที่เหมาะสม และไม่สามารถติดตั้งใน La-5 ใหม่ได้
แม้จะมีความยากลำบากทั้งหมด แต่ La-5 ก็แข็งแกร่งก้าวไปข้างหน้าในแง่ของการพัฒนาเครื่องบินรบ โมเดลนี้ไม่เพียง แต่สังเกตโดยผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนักบินของกองทัพ Lavochkin สร้างความหวาดกลัวให้กับนักบินชาวเยอรมัน เช่นเดียวกับเครื่องบินโซเวียตอื่นๆ ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ
บางทีเครื่องบินโจมตีโซเวียตในตำนานที่สุด -นี่คือ IL-2 เครื่องบินโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่สองถูกสร้างขึ้นตามการออกแบบทั่วไป โครงทำด้วยโลหะหรือแม้แต่ไม้ ด้านนอกเครื่องบินถูกหุ้มด้วยไม้อัดหรือผ้าหุ้ม มีการติดตั้งเครื่องยนต์และอาวุธที่เกี่ยวข้องภายในโครงสร้าง เครื่องบินโซเวียตทั้งหมดในช่วงสงครามได้รับการออกแบบตามหลักการที่ซ้ำซากจำเจนี้
IL-2 กลายเป็นตัวอย่างแรกของโครงการใหม่การออกแบบเครื่องบิน สำนักออกแบบ Ilyushin ตระหนักดีว่าวิธีการนี้ทำให้การออกแบบแย่ลงอย่างมีนัยสำคัญและทำให้หนักขึ้น วิธีการออกแบบใหม่ให้โอกาสใหม่ในการใช้น้ำหนักเครื่องบินอย่างมีเหตุผลมากขึ้น นี่คือลักษณะที่ปรากฏของ Ilyushin-2 - เครื่องบินที่ได้รับฉายาว่า "ถังบิน" สำหรับเกราะที่ทนทานเป็นพิเศษ
IL-2 สร้างปัญหามากมายให้กับชาวเยอรมันอย่างเหลือเชื่อเดิมทีเครื่องบินถูกใช้เป็นเครื่องบินรบ แต่ในบทบาทนี้ มันพิสูจน์แล้วว่าไม่ได้ผลโดยเฉพาะ ความคล่องแคล่วและความเร็วที่ไม่ดีไม่ได้ทำให้ Il-2 มีโอกาสต่อสู้กับนักสู้ชาวเยอรมันที่รวดเร็วและยอดเยี่ยม ยิ่งไปกว่านั้น การป้องกันที่อ่อนแอของด้านหลังของเครื่องบินทำให้นักสู้ชาวเยอรมันสามารถโจมตี Il-2 จากด้านหลังได้
นักพัฒนายังประสบปัญหากับเครื่องบินตลอดระยะเวลาของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ยุทโธปกรณ์ของ Il-2 มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา และมีการติดตั้งสถานที่สำหรับนักบินร่วมด้วย สิ่งนี้คุกคามว่าเครื่องบินจะไม่สามารถควบคุมได้อย่างสมบูรณ์
แต่ความพยายามทั้งหมดเหล่านี้ได้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ดั้งเดิมถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ขนาดใหญ่ ด้วยอาวุธอันทรงพลังดังกล่าว กองกำลังภาคพื้นดินแทบทุกประเภท ตั้งแต่ทหารราบไปจนถึงรถถังและยานเกราะ ต่างหวาดกลัวเครื่องบินจู่โจม
ตามความทรงจำของนักบินบางคนที่ต่อสู้กับ Il-2 การยิงจากปืนเครื่องบินจู่โจมทำให้เครื่องบินลอยอยู่ในอากาศอย่างแท้จริงจากการหดตัวอย่างรุนแรง ในกรณีที่มีการโจมตีโดยนักสู้ของศัตรู มือปืนส่วนท้ายจะปกคลุมส่วนที่ไม่มีการป้องกันของ Il-2 ดังนั้นสตอร์มทรูปเปอร์จึงกลายเป็นป้อมปราการที่บินได้ วิทยานิพนธ์นี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินจู่โจมดังกล่าวได้ทำการระเบิดหลายครั้ง
คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ประสบความสำเร็จอย่างมากและIlyushin-2 กลายเป็นเพียงเครื่องบินที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ในทุกการต่อสู้ เขาไม่เพียงแต่กลายเป็นเครื่องบินจู่โจมในตำนานของมหาสงครามแห่งความรักชาติเท่านั้น แต่ยังทำลายสถิติการผลิตอีกด้วย: โดยรวมแล้วมีการผลิตสำเนาประมาณ 40,000 ชุดในช่วงสงคราม ดังนั้นเครื่องบินยุคโซเวียตจึงสามารถแข่งขันกับกองทัพบกได้ทุกประการ
เครื่องบินทิ้งระเบิดจากมุมมองทางยุทธวิธีส่วนที่ขาดไม่ได้ของการบินต่อสู้ในการรบใดๆ บางทีเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียตที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติคือ Pe-2 ได้รับการพัฒนาให้เป็นเครื่องบินขับไล่แทคติคที่หนักมาก แต่เมื่อเวลาผ่านไป มันถูกดัดแปลงและทำให้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำที่อันตรายที่สุด
ควรสังเกตว่าเครื่องบินโซเวียตคลาสเครื่องบินทิ้งระเบิดออกมาในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ การปรากฏตัวของเครื่องบินทิ้งระเบิดถูกกำหนดโดยปัจจัยหลายประการ แต่ปัจจัยหลักคือการพัฒนาระบบป้องกันภัยทางอากาศ ยุทธวิธีพิเศษสำหรับการใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดได้รับการพัฒนาในทันที ซึ่งบอกเป็นนัยถึงการเข้าใกล้เป้าหมายที่ระดับความสูง การตกจากที่สูงอย่างแหลมคมไปยังระดับความสูงของการทิ้งระเบิด และการบินที่เฉียบแหลมแบบเดียวกันขึ้นไปบนท้องฟ้า กลวิธีนี้ได้ผล
เครื่องบินทิ้งระเบิดทิ้งระเบิด ไม่ใช่ตามเส้นแนวนอน เขาล้มลงบนเป้าหมายอย่างแท้จริงและทิ้งระเบิดเฉพาะเมื่อห่างจากเป้าหมายประมาณ 200 เมตร ผลที่ตามมาของการเคลื่อนไหวทางยุทธวิธีนี้คือความแม่นยำที่ไร้ที่ติ แต่อย่างที่คุณทราบ เครื่องบินที่ระดับความสูงต่ำสามารถสัมผัสปืนต่อต้านอากาศยานได้ และสิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อระบบการออกแบบของเครื่องบินทิ้งระเบิด
ดังนั้นมันจึงกลายเป็นว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดต้องรวมสิ่งที่เข้ากันไม่ได้ มันควรจะกะทัดรัดและคล่องตัวที่สุดเท่าที่จะทำได้ ในขณะที่ยังคงบรรทุกกระสุนหนักอยู่ นอกจากนี้ การออกแบบเครื่องบินทิ้งระเบิดควรมีความแข็งแรง สามารถทนต่อผลกระทบของปืนต่อต้านอากาศยาน ดังนั้นเครื่องบิน Pe-2 จึงเหมาะสมกับบทบาทนี้มาก
เครื่องบินทิ้งระเบิด Pe-2 เสริมความคล้ายคลึงกันมากพารามิเตอร์ของ Tu-2 มันคือเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำเครื่องยนต์คู่ ซึ่งใช้ตามกลวิธีที่อธิบายไว้ข้างต้น ปัญหาของเครื่องบินรุ่นนี้อยู่ที่คำสั่งซื้อรุ่นย่อยจากโรงงานอากาศยาน แต่เมื่อสิ้นสุดสงคราม ปัญหาก็ได้รับการแก้ไข Tu-2 ยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและนำไปใช้ในการต่อสู้ได้สำเร็จ
Tu-2 ทำภารกิจการต่อสู้ที่หลากหลาย เขาทำงานเป็นเครื่องบินจู่โจม เครื่องบินทิ้งระเบิด ลูกเสือ เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด และเครื่องสกัดกั้น
เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี IL-4 อย่างถูกต้องได้รับตำแหน่งเครื่องบินที่สวยที่สุดในมหาสงครามแห่งความรักชาติ ซึ่งทำให้ยากที่จะสับสนกับเครื่องบินลำอื่น Ilyushin-4 แม้จะมีการควบคุมที่ซับซ้อน แต่ก็ได้รับความนิยมในกองทัพอากาศ แต่เครื่องบินยังถูกใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด
Il-4 ถูกจารึกไว้ในประวัติศาสตร์ว่าเป็นเครื่องบินที่ดำเนินการทิ้งระเบิดครั้งแรกในเมืองหลวงของ Third Reich - Berlin และสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม 2488 แต่ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 แต่การระเบิดไม่นาน ในฤดูหนาว แนวรบเคลื่อนไปทางตะวันออกไกล และเบอร์ลินไม่สามารถเข้าถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของสหภาพโซเวียต
ในช่วงปีสงคราม เครื่องบินทิ้งระเบิด Pe-8 นั้นหายากมากและจำไม่ได้ว่าบางครั้งมันถูกโจมตีโดยระบบป้องกันภัยทางอากาศของตัวมันเอง อย่างไรก็ตาม เขาเป็นคนที่ทำภารกิจต่อสู้ที่ยากที่สุด
เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกล แม้ว่าจะผลิตในปลายยุค 30 แต่เป็นเครื่องบินลำเดียวในประเภทนี้ในสหภาพโซเวียต Pe-8 มีความเร็วในการเดินทางสูงสุด (400 กม. / ชม.) และเชื้อเพลิงในถังทำให้สามารถบรรทุกระเบิดได้ไม่เพียง แต่ไปยังกรุงเบอร์ลินเท่านั้น แต่ยังส่งคืน เครื่องบินลำนี้ติดตั้งระเบิดลำกล้องใหญ่ที่สุดจนถึง FAB-5000 ห้าตัน มันคือ Pe-8 ที่ทิ้งระเบิดเฮลซิงกิ, Konigsberg, Berlin ในเวลาที่แนวหน้าอยู่ในเขตมอสโก เนื่องจากช่วงปฏิบัติการ Pe-8 จึงถูกเรียกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ และในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เครื่องบินประเภทนี้เพิ่งได้รับการพัฒนา เครื่องบินโซเวียตทุกลำในสงครามโลกครั้งที่สองเป็นของประเภทเครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินลาดตระเวน หรือเครื่องบินขนส่ง แต่ไม่ใช่สำหรับการบินเชิงกลยุทธ์ มีเพียง Pe-8 เท่านั้นที่เป็นข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้
หนึ่งในการดำเนินการที่สำคัญที่สุดที่ดำเนินการโดย Pe-8- นี่คือการขนส่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศของสหภาพโซเวียต V. Molotov ไปยังสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ เที่ยวบินดังกล่าวเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 ตามเส้นทางที่ผ่านดินแดนที่นาซียึดครอง โมโลตอฟเดินทางด้วย Pe-8 รุ่นผู้โดยสาร มีการพัฒนาเครื่องบินเพียงไม่กี่ลำเท่านั้น
วันนี้ต้องขอบคุณเทคนิคคืบหน้า บรรทุกผู้โดยสารหลายหมื่นคนทุกวัน แต่ในวันสงครามอันห่างไกลนั้น ทุกเที่ยวบินเป็นความสำเร็จทั้งสำหรับนักบินและผู้โดยสาร มีความเป็นไปได้สูงที่จะถูกยิงเสมอ และเครื่องบินโซเวียตที่ตกหมายถึงการสูญเสียชีวิตอันมีค่าไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังสร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อรัฐด้วย ซึ่งยากต่อการชดเชยอย่างมาก
สรุปภาพรวมเล็กๆ ที่อธิบายได้มากที่สุดเครื่องบินโซเวียตที่ได้รับความนิยมในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ควรกล่าวถึงข้อเท็จจริงที่ว่าการพัฒนา การก่อสร้าง และการต่อสู้ทางอากาศทั้งหมดเกิดขึ้นในสภาวะที่หนาวเย็น ความหิวโหย และการขาดบุคลากร อย่างไรก็ตาม เครื่องบินใหม่แต่ละลำเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาการบินของโลก ชื่อของ Ilyushin, Yakovlev, Lavochkin, Tupolev จะยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์การทหารตลอดไป และไม่เพียง แต่หัวหน้าสำนักออกแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิศวกรทั่วไปและคนงานทั่วไปด้วยมีส่วนสำคัญอย่างมากต่อการพัฒนาการบินของสหภาพโซเวียต
