รถไฟใต้ดินสาย Arbatsko-Pokrovskaya จากตะวันออกไปตะวันตกเฉียงเหนือ

รถไฟใต้ดินสาย Arbatsko-Pokrovskaya ได้รับรางวัลแรกผู้โดยสารในฤดูใบไม้ผลิปี 2481 ในเวลานั้นมันเป็นรถไฟใต้ดินสายที่สองของมอสโก ประวัติความเป็นมาของการก่อสร้างนั้นยากมากเนื่องจากความจริงที่ว่าโครงการได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงและการแก้ไขมากมายแล้วโดยตรงในกระบวนการทำงาน บางครั้งสิ่งนี้เป็นแรงจูงใจทางการเมืองและกำหนดโดยการตั้งค่าความงามของผู้ปกครองโซเวียต

รถไฟใต้ดินสาย Arbatsko-Pokrovskaya

วันนี้มันเป็นเส้นที่ยาวที่สุดรถไฟใต้ดินกรุงมอสโก มันขยายจากตะวันออกไปทางตะวันตกเฉียงเหนือของมอสโกและเป็นคนแรกที่ข้ามชายแดน การบอกว่าสถานีรถไฟใต้ดินของสาย Arbatsko-Pokrovskaya นั้นแตกต่างจากสถานีอื่นมากคือการวางไว้อย่างอ่อนโยน บนรถไฟใต้ดินสายเดียวกันมีทั้งผลงานชิ้นเอกทางสถาปัตยกรรมที่ไม่มีเงื่อนไขในยุคของพวกเขาเช่น "Revolution Square", "Arbatskaya", "Kievskaya" รวมถึงแพลตฟอร์มที่ใช้งานง่ายสำหรับการขึ้นฝั่งและรับผู้โดยสาร ในแง่นี้สถานีที่อยู่ทางตะวันออกและตะวันตกของแถวที่สร้างขึ้นในช่วงที่มีการต่อสู้กับความตะกละทางสถาปัตยกรรมก็ไม่ได้โชคดี ประการแรกเกี่ยวข้องกับสถานีต่าง ๆ เช่น Kuntsevskaya และ Izmailovskaya ซึ่งการต่อสู้กับความตะกละจนประสบความสำเร็จอย่างมากจนไม่มีสถาปัตยกรรมเหลืออยู่เลย

แต่แน่นอนในทุกสิริรถไฟใต้ดินสาย Arbatsko-Pokrovskaya ปรากฏในส่วนกลาง แต่สงครามได้ทำการปรับเปลี่ยนประวัติศาสตร์ของสาขานี้ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 ระเบิดเยอรมันบุกทะลุเพดานและระเบิดในอุโมงค์ตื้น ๆ ระหว่างสถานี Arbatskaya และ Smolenskaya ความจริงเรื่องนี้บังคับให้ผู้นำทางการเมืองระดับสูงของประเทศต้องละทิ้งการก่อสร้างแนวตื้น ๆ ซึ่งไม่สามารถปฏิบัติหน้าที่ของที่พักพิงชั่วคราวได้ในยามสงคราม อุโมงค์คู่ขนานลึกถูกวางจากสถานี Ploschad Revolyutsii ในทิศทางของ Kievskaya ดังนั้นรถไฟใต้ดินสาย Arbatsko-Pokrovskaya ในสถานที่แห่งนี้จึงลึก และพื้นที่ตื้นเขินถูกแช่แข็งอีกครั้งป้อนบริการเฉพาะในปี 1958 เป็นส่วนหนึ่งของอีก - สาย Filyovskaya ดังนั้นในมอสโกมีสถานีที่ชื่อเดียวกันคือ "Arbatskie" และ "Smolensk" - บนรถไฟใต้ดินสายต่าง ๆ แต่จนถึงวันนี้ทั้งสองยังคงไม่ได้สร้างในทิศทางตะวันออกของสาย Arbatsko-Pokrovskaya - "ประตู Ilyinsky" และ "ประตู Pokrovsky" เงินสำรองที่สอดคล้องกันได้ถูกทิ้งไว้ใต้ดินสำหรับสถานีเหล่านี้และเพื่อให้เสร็จสมบูรณ์นอกเหนือจากทรัพยากรทางการเงินการตัดสินใจของผู้นำทางการเมืองเป็นสิ่งจำเป็น

ตำนานรถไฟใต้ดินกรุงมอสโก สาย Arbatsko-Pokrovskaya

มีเวอร์ชั่นที่เสถียรซึ่งการเปลี่ยนแปลงมีรูปแบบของสาย Arbatsko-Pokrovskaya และการออกเดินทางสู่ความลึกนั้นเกิดจากความต้องการวางอุโมงค์รถไฟใต้ดินลับจาก Kievskaya ไปยัง Stalin dacha ใน Kuntsevo ดังนั้นเขาถูกกล่าวหาว่าตั้งใจจะไปเครมลิน แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบความน่าเชื่อถือของข้อมูลนี้ อย่างไรก็ตามขนาดที่ใหญ่ของสถานี Arbatskaya ไม่เพียงพอทำให้สามารถรับรู้ถึงความเป็นไปได้ที่จะใช้มันเป็นบังเกอร์ใต้ดินของเจ้าหน้าที่ทั่วไปซึ่งตั้งอยู่ที่ Arbat Square ด้านขวาของล็อบบี้สถานี