Сегмент минивэнов берет свое начало в İlk on yıl olmayan Amerikan otomotiv endüstrisi, büyük ve üretken otomobillere. Bazı modellerde, bu sınıftaki büyük otomobiller, güç doldurma ile onaylanan kamyonlara benzer. Ancak, eğer Ford’un klasik modelleri ticari görevleri taşıma işleviyle birleştirmeye odaklanıyorsa, Avrupa tüketicisi hala geniş iç mekanlara sahip güçlü otomobillerin aile kullanımına açık. Modern minibüslerin temelini atan ilk otomobillerden biri Japon modeli Nissan Quest'tir. Aşağıdaki fotoğraf, vagonun bazı özelliklerine sahip otomobilin orijinal dışını göstermektedir.
Modelin 1993 yılında montaj hattından deneme kopyasıyıl, ilk nesli işaretler. Araba, bu arada Ford tasarımcıları tarafından hazırlanan Amerikan platformu Mercury Villager'da geliştirildi. Birinci jenerasyonun farklılıkları arasında düzleştirilmiş başlık, küçük tekerlekler ve rasyonel olarak düzenlenmiş optikler ayırt edilebilir. Kapasite açısından otomobil ortalama sınıfla oldukça uyumlu. Diğer değişiklikler, yalnızca Japon uzmanlar tarafından geliştirilen Nissan Quest III versiyonu görününceye kadar dış özellikleri etkiledi. Üçüncü jenerasyonun ana özelliği FF-L tarafından gerçekleştirilen Nissan platformudur. Şu anki en yeni nesil, 2012'de piyasaya sürülen minibüsün dördüncü versiyonudur. Geniş ve ergonomik bir araba konsepti korunmuş olmasına rağmen, ailenin bu üyesi, ilk modelle pek ortak değil.
Yapılan birçok değişikliğe rağmen20 yıldan fazla bir süredir imalatçı olan otomobil, aynı ilk avantajlara sahiptir. Bu, birçok yönden, teknik özellikleri şu şekilde olan minivan Nissan Quest'in düşünceli tasarımına katkıda bulunur:
SUV sınıfının ilk temsilcileri başladı.1980'lerin sonunda ortaya çıkan modern vagon ve minibüslerden farklılıklar var. Bu yönün öncülerinin çoğu bu güne kadar yaşamadı ve geri kalanı yeni bir bakış açısıyla ve iç dolguyla gelişti. Minivan Nissan Quest aslında abartılı bir şey değildi ve birçok bakımdan zaten ilk kuşaklarda, 2000'lerde, yalnızca gelecekte oluşacak olan gereksinimleri karşıladı. Otomobilin modern versiyondaki karakteristikleri klasik versiyonun parametrelerinden biraz farklıdır - fark, tasarım ve güç doldurmanın temel verilerinde izlenir ve dışta küçük ilerlemeler kaydedilmiştir.
Kökleriyle arabanın içine girdiği anlaşılıyor.ergonomik veya rahat olarak adlandırılamayan faydacı çiftlik kamyonları bölümü. Bununla birlikte, modelin sahiplerini belirleyen özellikler budur. Diğer minibüslerin geçmişine rağmen, Nissan Quest'in kullanım kolaylığı ve pürüzsüzlüğü de dikkat çekiyor. Çekiş özelliklerine ve dinamik yeteneklere ilişkin yanıtlar, elbette, Amerikan pikaplarıyla karşılaştırılamaz, ancak güvenli ve uzun yolculuklar için oldukça yeterlidir. Özellikle çok şaşırtan şey, düşük yakıt tüketimi idi. Bu yüzden, kentsel modda, trafik sıkışıklığı olsa bile, tüketim 14 litreyi geçmez ve karayolu üzerinde bir minibüsün çalışması sadece 10 litre gerektirir. Elektronik yardımcılar hakkında bahsetmeye değer. Çok sayıda yeniden yerleştirme ve yükseltme sürecinde, model birçok kriterde daha iyi bir şekilde değişti, ancak ergonomi açısından, otomatik kapı açma sistemi, çok sayıda sensör ve bir lastik basıncı kontrolörü öne çıkıyor.
İlk model geliştiricilerin kurtulma arzusuFord'un bugün kamu hizmetleri ile ilgili fikirleri tam tersi bir soruna dönüştü. İyi ferahlık ve kontrol edilebilirlik şeklinde iyi eğilimlerle, makine pratik bir işlevi çözmek için uyarlanmamıştır. Aksine, araba tam teşekküllü bir aile minivanının rolünde etkisizdir. Sahiplerin de belirttiği gibi, Nissan Quest operasyonel konfor açısından en iyi seçenektir, ancak ulaşım açısından çok az değeri vardır. En azından aynı sınıfın bu tür işlevlerle daha iyi başa çıkabilen birçok temsilcisi var.
Amerikan otomobil endüstrisinin ürünlerindenDodge ve Chrysler modellerine dikkat edin. İlk durumda, Büyük Karavan bir Japon otomobiline layık bir alternatif olabilir ve Town & Country ikinci üreticinin çizgisine ilgi duyuyor. Bu modeller rahat ve işlevsel olarak gelişmiş olmayabilir, ancak operasyonel pratiklikte kesinlikle Nissan Quest'i aşarlar. Şimdi Japon üreticilere geri dönmeye değer. Bu durumda, Honda Odyssey dikkati hak ediyor. Özellikle popüler değil, ancak bazı durumlarda yararlı olabilir. Model, aynı zamanda bir kargo bölmesi de içeren kabinin genişliğiyle ayırt edilir. Dönüşüm yetenekleri avantajlarına katkıda bulunur. Ancak, yine, bu seçenek kullanım ve konfor açısından Nissan'ın sürümüyle karşılaştırılmıyor.
Model uzun zamandır en iyilerden biri olarak kabul edildi.iç piyasadaki SUV segmentinin temsilcileri. Ancak Avrupa'da, minivan, sınıfının en çok satanları nedeniyle çok fark edilmez, bu da önemli bir kısmı çok değerli Alman versiyonlarıdır. Aynı zamanda Nissan Quest otomobili segmentte dünya lideri olma fırsatını yakaladı. Bu, operasyonel parametrelerin hesaplanmasına dengesiz bir yaklaşımla önlendi. Model, iyi sürüş performansı gösterir, iç konfor, üretilebilirlik ve zengin işlevsellik ile ayırt edilir. Ancak, bu makinedeki nakliye ve kargo görevleri elverişsiz ve verimsizdir. Ancak, tam da bu yetenekle, yüksek kaliteli modern bir minivan ayırt edilmelidir.
