Peugeot 1007 - sıradışı bir şehir otomobiliÇok kompakt bir boyuta sahip, ancak bir minivanın yüksek hacimli bir gövdesi olan, sürgülü yan kapıları bulunan ve küçük sınıfı için iyi bir konfor sunan Fransız şirketi.
Peugeot şirketi XIX'in ortasında organize edildiyüzyıl Fransız ailesi Peugeot. 1858 yılında, şirketin bir aslan şeklinde ticari markası patenti alındı. 1889 yılında şirket tarafından oluşturulan buharlı motoru olan ilk otomobil başarısız oldu. Çok kilolu ve zayıf bir kaprisli güç ünitesi vardı. Alman mühendis Daimler lisansının benzinli motorlar için alınması, 1892 yılında 20 adet olarak yapılan ilk Peugeot ticari araçlarının üretimine başlamayı mümkün kıldı. Fransız şirketin ilk motorları 1896 yılında üretildi.
Şirket, geçen yüzyılın 40'lı yıllarının ortasına kadarDüşük maliyetli otomobil üretiminde uzmanlaşan yeni kompakt Peugeot otomobiller neredeyse her yıl çıktı. 50-60'lı yıllarda şirket, kompakt otomobil üretimindeki uzmanlık sayesinde, bu tür modellere olan yoğun talep nedeniyle ürün üretimini arttırdı. 1974 gelişimde önemli bir aşama haline geldi, şirket başka bir Fransız otomobil üreticisi olan Citroën ile birleşiyor. Bu tür bir birleşme, şirketlerin potansiyelini birleştirmeyi ve çeşitli ülkelerde ortak girişim için yeni ortak fabrikalar açılmasını sağlayarak üretilen araba sayısını artırmayı mümkün kıldı. Şu anda, Peugeot, küçük ve orta ölçekli ticari araçların üretiminde lider olan ikinci Avrupalı otomobil üreticisidir.
Şu anda, şirketin Rusya pazarına yönelik otomobil modeli aralığı:
1. Sedans ve hatchback'ler (üretim başlangıcı / üretim numarası):
2. Aile arabası:
3. Spor kupası:
4. Geçitler:
5. Ticari araçlar:
Ticari modeller aşağıdaki seçeneklere sahip olabilir:
Subcompact minivan Peugeot 1007, şirket tarafından 2005'ten 2009'a kadar üretildi.
Kompakt bir şehir otomobiliFransız şirket Peugeot 1007 2000 yılında başladı ve gelecekteki haberlerin ilk prototipi 2002'de Paris Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Alt kompakt başlangıçta dar kentsel ortamlarda kullanılmak üzere oluşturulmuştur. Bu nedenle, ilginç tasarım kararlarından biri, elektromekanik tahrikli kayar yan kapıların kullanılmasıydı. Böyle bir cihaz, dar bir kentsel alanda arabadan uygun bir uyum ve çıkış sağladı ve kapılar yan aynaların genişliğinin ötesine geçmediği için park etmeyi de kolaylaştırdı.
Subcompact üç kapılı hatchback sahipönden çekiş ve önden motor düzeni. Ekipman için 54 litrelik benzinli motor kullanıldı. a. ve 50 kuvvetli bir dizel motor. Ayrıca, temel modele dayanarak, 140 litre kapasiteli bir güç ünitesi ile özel bir versiyon geliştirildi. a.
Peugeo 1007 için alışılmadık görünüm şekillerivücut tipi tek hacimli bir hatchback şeklinde yapılır. Bu tasarım, merkezi bölümün kaldırıldığı 807 endeksi altında şirketin bir minivanına benzemektedir. Alt kompaktın ön kısmı, açılı kafa optikleri, büyük bir ızgara ve dar bir ek hava girişi ile kurumsal bir kimlik aldı. Buna ek olarak, kapılarda ve arka tamponda da kullanılan özel bir koruyucu çubuk vardı. Bu basit cihaz, temaslı park durumunda vücudu hasardan korumak için tasarlanmıştır.
Bazı dinamikler arabanın imajını yarattıön camın büyük eğimi, davlumbaz, üst tavan rayları, 18 inç jantlarla devam etti. Alt kompaksiyonun arkasında, ek bir fren lambasına sahip üst spoyler ilginç görünüyordu, büyük arka cam ve bagaj bölmesi kapak paneli arasında geniş parlak bir astar, genişletilmiş kombinasyon ışıkları.
Peugeot 1007'nin sahiplerinin açıklamalarında not edildiği gibi kompakt bir kompakt otomobilin böyle standart olmayan bir görüntüsü, otomobili ilginç ve tanınabilir hale getirdi.
Küçük boyutuna rağmen ergonomisalonun çok başarılı olduğu ortaya çıktı. Her şeyden önce, bu gösterge panelinin elverişli konumu, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, geniş panoramik dikiz aynası, güç aksesuarları ile ilgilidir. Ön koltuklar yüksek bir koltuk ve iyi bir görünürlük sağladı ve ayrıca birkaç ayar seçeneği vardı.
Üç yolcu yeterli hissettikoltukların özel tasarımı sayesinde rahat. Arka koltuklar 25 cm'ye kadar basamakla kabin içinde ileri ve geri hareket edebiliyordu ve ayrıca katlanabiliyordu. Bu, yolculuğun amacına bağlı olarak, bagaj bölmesinin hacmini artırmaya veya arka yolcular için yer eklemeye izin verdi. Ek olarak, Peugeot 1007 içinde çeşitli şeyler için birçok farklı niş, bölme ve cep sağlanmıştır.
Arabanın başka bir özelliği de dikkate alındıiç mekanda fermuarlar ve Velcro ile sabitlenmiş çeşitli renklerin yumuşak dekorasyon panellerini değiştirerek sahibinin Peugeot 1007'sinin bireysel bir iç mekanını yaratma fırsatı. Küçük bir araba toplama versiyonuna bağlı olarak, seçeneklerin sayısı on dokuza kadar ulaşabilir.
Peugeot 1007'nin teknik tabanı modele dayanıyorduortak bir platform, şasi ve şanzıman olan küçük araba "Citroen C2". Bir subcompact araca ayrıcalık ve bireysellik kazandırmak için şirketin tasarımcıları sıradışı bir gövde ve kayar yan kapılar kullanmaya karar verdi. Hacimli bir gövdenin kullanımı küçük bir otomobilin avantajı haline gelirse, elektromekanik kapı tahrikinin karmaşık bir cihazı ve sonuç olarak yüksek maliyeti vardı. Neredeyse 95 cm'lik etkileyici bir kapı, küçük bir arabadan rahat bir uyum ve inişe izin verdi, ancak mekanizma genellikle başarısız oldu. Ana nedenler denetleyicilerin arızalanması, kılavuzların kontaminasyonu ve servo sürücünün bozulmasıydı. Ayrıca, kapıyı tamamen açmak (kapatmak) için, en az 10 saniye sürdü, bu da kötü havalarda, yağmurda veya karda yolcu koltuklarında yağışa neden oldu.
Kompakt boyutuna rağmen, alt kompakt oldukça güvenliydi. 2005 yılındaki testlerde otomobil EuroNCAP sınıflandırmasına göre beş yıldız aldı.
Peugeot 1007'nin temel ekipmanlarda ve 1.4 litrelik bir motorla ana teknik özellikleri:
İncelemelerde Peugeot 1007 sahipleri, bir alt kompakt otomobilin aşağıdaki ana avantajlarını açıklıyor:
Ana dezavantaj, 19.5 bin dolar ile başlayan otomobilin yüksek maliyetidir. Bu nedenle, bu miktar için alıcılar yüksek sınıfların kompakt arabalarını tercih etti.
Yüksek fiyat subcompact kentsel Peugeot1007, sınırlı operasyonel yetenekler ve bunun sonucunda düşük tüketici talebi ile iç pazarda satışların durması ve 2009'da küçük otomobil üretiminin tamamen durması için temel oluşturdu.
