Şimdi ülkemiz yollarındaÇok çeşitli otomobillerle tanışın. Toplu - tabii ki, güzel ve yeni yabancı arabalar. Ancak Sovyet otomobil endüstrisinin temsilcileri var. Bu eski, uzun süredir devam eden retro arabalar incelememize adanmıştır. Yani, SSCB arabaları, araba fotoğrafları ve açıklamaları.
Genel olarak 60'ların yerel endüstrisinin ve özel olarak otomobil endüstrisinin ana sloganı, "Her şeyde Amerika'yı Outrun" sloganıydı.
Komünist Parti Birinci Sekreteri N. S.Kruşçev, defalarca Amerikan başkanının arabasına benzer bir araba istediğini belirtti. Ayrıca, "Stalin" hükümet otomobili ZIS-110 oldukça eski ve o dönemin ruhuna uymuyordu. Nikita Sergeevich ve tüm parti seçkinlerinin 1959'daki seçkinleri sonucunda, yeni bir temsilci ZIL-111 makinesi ortaya çıktı.
Как и многие автомобили России и СССР, ЗИЛ-111 Amerikan modeli Cadillac'a çok benziyordu. Sovyet otomobil endüstrisinin yapabileceği en iyi şey bu otomobilde yer alıyordu: hidrolik direksiyon, otomatik şanzıman, elektronik camlar ve geniş, şık bir iç mekan. Temsilci Sovyet otomobilleri birçok değişiklik yaptı ve yetkililer arasında hak ettiği popülerliği yakaladı.
Следует отметить, что автомобили СССР не özellikle çekiciydi. Ama "Chaika" ... Kesinlikle, bu Birliğin en şık ve güzel temsilci arabası. Rusya ve SSCB otomobillerinin tasarım ve teknik çözümlerinde Batı otomotiv endüstrisinin ürünlerine çok benzediği zaten belirtilmişti. GAZ-13 sözde yüzgeç tarzında ("Detroit barok") yapılmıştır. Araba 1959'da üretilmeye başlandı ve üretim 30 yıldan fazla durmadı. "Martı" haklı olarak yerli otomobil endüstrisinin uzun karaciğeri olarak adlandırılıyordu.
Arabanın teknik göstergelerine gelince, ellerinden gelenin en iyisini yaptılar. 5.5 litrelik güçlü bir motor, 20 saniyede bir “yüz” dağıtmayı mümkün kıldı. Chaika'nın hızının tavanı 160 km / s idi.
Martı almak o kadar kolay olmadı.Özellikle üretimin ilk yıllarında bakanlar, birinci parti sekreterler, diplomatlar otomobil için "av" yaptılar. Bu nedenle, GAZ-13, sıradan Sovyet vatandaşları tarafından uzun süre erişilemezdi. Sadece 70'lerin sonunda, sicil daireleri ve yürütme komiteleri gibi Sovyet kurumlarında arabalar kullanılmaya başlandı.
Savaş sonrası dönemde Sovyet toplumunda yaşadı.sözde "kamu arabası" rüyası. Ve gerçekten de gerçek olması kaderiydi. 1960 Kasım'ının sonunda, efsanevi Zaporozhets, ZAZ'ın montaj hattından çıktı. Araba hükümetin planlarına göre serbest bırakıldı. Gelecekteki otomobilin modeli için İtalyan Fiat 600'ü kullanmaya karar verildi.Ancak, otomobilin modelin bir kopyası haline gelmediği ve hatta bazı yönlerden onu aştığı, kompaktlığı, karşılaştırmalı güvenilirliği ve en önemlisi düşük bir fiyat (yaklaşık 3000 Sovyet rublesi) ile popüler bir kabul gördüğü unutulmamalıdır.
Arabanın teknik özellikleri oldukçao zamana layık ve modern. Araba 90 km / s hıza çıkabilir ve yoldaki önemli engellerin üstesinden gelebilir. Birkaç nesil Kazak olduğu unutulmamalıdır. Daha öncekiler, vücutlarının şekli için "kambur" komik takma adını aldılar, SSCB - ZAZ-966 ve ZAZ-968'de yapılan sonraki otomobil modelleri tarafından miras alındı.
Siyah beyaz 24. "Volga" ünlü olduSovyet döneminin bir sembolü. Araba 32 yıldır (1970-1992) üretildi. "Volga", her Sovyet insanı için refah ve refahla ilişkilendirildi, bu nedenle değerli bir rüyaydı. Araba piyasaya sürüldükten hemen sonra toplu satışa çıktı, ancak satın almak çok zordu. Modellerin çoğu devlet kurumlarına dağıtıldı veya ihraç edildi. Ek olarak, Volga, Moskvich veya Zaporozhets ile karşılaştırıldığında çok pahalıydı. Araba birçok modifikasyon geçirdi, ancak sedan her zaman en popüler ve şık seçenek olarak kaldı.
GAZ-24 teknik olarak çok iyi donatılmıştı.Volga'nın paketi şunları içeriyor: hidrolik direksiyon, dört vitesli şanzıman, iki odacıklı karbüratör, kavisli cam. Arabanın kaputunun altında 2,4 litre hacimli çok güçlü bir motor (95 beygir gücü) vardı.
Araba o an için mükemmeldi. Volga'nın rahatlığı, güvenilirliği ve iddiasızlığı onu Sovyetler Birliği'nin gerçek bir sembolü yaptı.
Yani başka bir efsane.SSCB arabaları farklıydı, ancak bu belki de en popüler olanı. Yine Kopeyka prototipi için Fiat 124 çekildi.Doğru, İtalyan arabası biraz daha mükemmeldi. 1970 yılında, ilk Zhiguli modeli, hemen tanınan ve popülerlik kazanan Volzhsky Otomobil Fabrikasının montaj hattından çıktı. Araba o zamanlar devrim niteliğindeydi. Yüksek kaliteli yapı ve tasarım, uygun bir fiyatla iyi gitti. VAZ-2101, SSCB'nin çok dışında, Kamboçya'da, Küba'da ve diğer birçok üçüncü dünya ülkesinde popülerdi, hala bu güne sürülüyor.
İlginç bir gerçek. Rus otomobil dergisi "Za Rulem" tarafından yapılan anket sonucunda, VAZ-2101 "Kopeyka" yüzyılın en iyi yerli otomobili seçildi.
Sovyet otomobilinin liderleri70'lerin ortalarında endüstri, dört tekerlekten çekişli bir otomobilden bahsetti, çünkü SSCB'nin kamyonları kendilerine atanan tüm işlevleri yerine getiremedi. Bakanlar Kurulu başkanı A. Kosygin, geliştiricilerin "mükemmelden" fazlasıyla başa çıktığı VAZ fabrikası için bir görev belirledi. 1977'de mükemmel Sovyet arabası VAZ-2121 "Niva" üretildi. Dünyanın ilk küçük SUV'uydu. Makinenin montajı yüksek kalite ile karakterize edilir ve sürekli dört tekerlekten çekiş için tasarım çözümleri, şanzıman üzerindeki yükü önemli ölçüde azaltmıştır. "Niva" yurtdışında tanındı, bir dizi dünya rekoru kırdı ve bugün hala popüler.
SSCB otomobil modelleri çok çeşitlidir.Birçoğu yabancı arabalarla aynı seviyeye getirilebilir. Bugün SSCB'nin modernize edilmiş arabaları var. Bazılarının fotoğraflarını hem makalede hem de diğer kaynaklarda görebilirsiniz. Dahası, birçoğu ilk modelin modeli üzerine yapıldı. Rusya'da ve dünyada, Sovyet otomobil endüstrisinin ürünlerini hem retro çözümler hem de basitçe günlük anlamda kullanıyorlar. SSCB'nin modernize edilmiş fabrikaları bugün çok sayıda modern araba üretiyor. Çarpıcı bir örnek, Sovyet Volga Otomobil Fabrikası'nın temellerine dayanan AvtoVAZ'dır. Sovyetler Birliği'nin arabaları hakkında konuşurken, kalite, güvenilirlik ve stil hakkında konuşmalıyız.
