Renault Megan her zaman bir şeyle ilişkilendirilmiştir.küçük, mütevazı ve düşük güç. 2008 yılına kadar. Fransızlar sadece ucuz ve güvenilir bir “vagon” ürettiler. Ancak bir süre sonra dizilim "PC" nin yeni, şarjlı bir versiyonuyla doldu. Makine üçüncü nesil "Megan" temel alınarak üretilmiştir ve bugüne kadar üretilmektedir. Renault Megan RS nedir? Makalemizde teknik veriler ve otomobilin gözden geçirilmesi sunulmuştur.
Bu arabanın ayarlanması gerekli değildir - her şey üretici tarafından sağlanır. Güçlü, agresif tampon, plastik genişleticili geniş tekerlek kemerleri, geniş aerodinamik eşik.
Bütün bunlar zaten "RS" nin temel konfigürasyonunda. Vücudun normal "Megan" dan alınmış olmasına rağmen araba çok taze ve parlak görünüyor.
Sportif, sarı bir renge sofistike bir görünüm kazandırır.gövde. Bu hızlı hatchback için bir maç. Makine, lensli modern optiklerin yanı sıra navigasyon ışık şeritleri ile karakterize edilir. Aynalar parlak siyah renkte boyanmıştır. Tekerlekler de siyah, kırmızı kenarlıklı. Otomatik tasarım sadece olumlu duygulara neden olur. Yakında ilk Renault Megan RS 10. yılını kutlayacak, ancak incelemelerde belirtildiği gibi, araba hala modern görünüyor ve yoldan geçenlerin dikkatini çekiyor.
İç mekan da yeniden tasarlandı. Göze çarpan ilk şey koltuklardaki parlak, sarı çizgiler ve direksiyon simidindeki çizgi. Fransız hatchback'in içi neye benziyor, okuyucu fotoğrafta görebilir.
«Рено Меган РС» характеризуется строгими линиями salon. Modelin sportifliğini bir kez daha vurgulayan alüminyum pedallar da var. Koltuklar - parlak yanal destekle (bir yarış otomobilinde olduğu gibi gerçek kovalar). İçlerinde oturmak çok rahat. Koltuklar arasına da yüksek bir kolçak monte edilmiştir.
Direksiyon simidi - üç kollu, düğmeli ve gümüş renkliekler. Parlak çizgiye ek olarak “Renault Megan RS” nin ayırt edici bir özelliği de direksiyon simidinin “merkezinin” sarı ek parçadır. Böyle bir "çip" sadece yarış arabalarında. Direksiyon simidi rahat bir tutuşa sahiptir - yorumların söylediği budur. Renault Megan RS ayrıca mükemmel ses yalıtımına sahiptir.
Bazı sürücüler hakkında olumsuz konuşursarı çizgi ve şeritler. Sonuçta, herkes bu "sportif" salonla eşleşemez. Bu insanlar için, Fransızlar daha sivil bir iç mekan sağladı. İçinde sarı, gri ile değiştirilir.
Особого внимания заслуживает панель приборов.Orijinal tarzda yapılır. Yani, büyük bir hız göstergesi siyah bir arka plan üzerinde ve takometre sarı (veya beyaz - sivil iç mekanlarda). Yerleşik bilgisayar ekranı akış hızı, seçilen iletim vb. Hakkında gerekli tüm bilgileri görüntüler. Dijital konsol orta konsolda bulunur. Gezgin modunda çalışabilir. Aşağıda klima kontrol ünitesi ve radyo (zaten ilk versiyonlardan bir USB konektörü var).
Tüm olağanüstülere rağmen, hızlı bir şekilde böyle bir salona alışırsınız. Ergonomi üstte - yorumları söyleyin. Önünde bir kenar boşluğu olan yeterli alan var, ancak arkada yer açmanız gerekiyor.
Kaputun altında, yüklü hatchback'in sadece bir tane varbenzinli motor. Bu, 250 beygir gücüne sahip iki litrelik bir güç ünitesidir. Mühendisler turboşarj sayesinde bu güce ulaşmayı başardılar. Türbinin kurulmasıyla tork da arttı. Bu araca mükemmel dinamik performans verdi. Yani, yüzlerce hızlanma 6.1 saniye sürer. Maksimum hız saatte 250 kilometredir.
Yakıt tüketimine gelince, yorumlariyi karlılık. Yani, yüz başına orta derecede çalışma ile, araba kombine bir döngüde 8.2 litre harcıyor. 11.5'in altındaki şehirde çalışmaz. Ancak otoyolda araba 6,7 litre tüketiyor. Otomobil, 5 adımda alternatif olmayan mekaniklerle donatılmıştır.
Bu arabanın kendine özgü farklılıkları var.Böylece, yüklü versiyonda, hafif kollar ve daha büyük çaplı amortisörler ile daha sert bir süspansiyon kullanılır. Kıvrılma önleyici çubuk 23 milimetre kalınlığında, normal versiyondan yüzde 13 daha kalın. Ön ve arka, daha verimli kaliperler ile havalandırmalı daha büyük frenlerdir. Ancak aynı zamanda araba önden çekişte kaldı. Böyle bir güçle, sadece birinci ve ikinci viteslerde parlatır.
Yeni üç kapılı hatchback Renault Megan RS, normal versiyonlarından daha pahalı bir büyüklük sırası.
Bu nedenle, model 32 bin dolar için tek bir (elbette üst uç) konfigürasyonda sunulmaktadır. Güçlü motor ve aerodinamik kitine ek olarak, bu fiyat şunları içerir:
Fransız Renault Megan RS hatchback'in hangi özelliklere sahip olduğunu öğrendik. Araba dikkat çekicidir, çünkü BMW, Mercedes, Audi ve Aston Martin gibi devlere oran verebilir.
Bu belki de en hızlı Fransız hatchback,sıradan bir aile otomobili temelinde. Araba, yüksek kaliteli montaj ve iyi ekipman için dikkat çekicidir. Ama her şeyin bedelini ödemek zorundasın. Yüklü bir Megan ortalama bir BMW kadar pahalı. Tabii ki, RS-ki'den daha yavaş olacak, ancak bu tamamen farklı bir durum. Bu nedenle, yollarda çok az araba var. Bununla birlikte, uzun bir süre, hızları ve parlak görünümleri ile başkalarını şaşırtacaklar.
