Üretim öncesi Mazda CX-9 prömiyeri yapıldı.2006 ilkbaharında New York Otomobil Fuarı. İlk satışlar 2007 yılında Kuzey Amerika'da başladı. Daha sonra otomobil Güney Amerika, Suudi Arabistan, Avustralya pazarlarında göründü. O zamanlar Japon kaygısı ürünlerini bizimle satmayı planlamamıştı, ancak iç pazarın ciddi büyümesi nedeniyle planları değişti.
После первого появления на публике автомобиль segmentin diğer temsilcilerinden ayıran özgün tasarımı ile halkın büyük ilgisini çekti. Amerikan tüketicisine tanıdık gelen büyük açısal arabaların aksine, Mazda CX-9, Mazda endişesinin sportif stilini vurgulayan pürüzsüz, süpürücü gövde çizgileri ile karakterize edilir.
Dar ile birlikte eğimli ön sütunpencereler, yüksek pencere pervazları ve büyük kanatlar, görsel olarak gizleyici boyutları (uzunluk - 5088 mm) ve 2014 Mazda CX-9 2014'ün ağırlıklarını (2040 kg) gizleyerek Japon otomobil üreticilerine aynı yüksek satış seviyesini yansıtıyor.
Aşağıdakiler de dahil olmak üzere çok sayıda öğeaydınlatma, yalnızca genişletilmiş bir sürümde, CX-7 modelinden alınmıştır. Baş Tasarımcısı CX-9 Riyuichi Oya, bunun off-road bir yolda çalışan bir spor otomobil olduğunu söyledi. Onu sınıfının geri kalanından ayıran dualitedir. İfadesi tamamen araba geliştiricilerin felsefesini ifade ediyor.
İç mekan tipik olarak “Mazdian” dır, ancakdiğer Mazda modellerinin aksine her şeyin daha sağlam bir boyutta göründüğünü unutmayın. Bu, bu sınıfın en boyutlu arabalarından birinin sürücüsü için gerekli olan duruma katkıda bulunur. Kabinde aynı sert plastiği kullandıkları görülüyor olabilir, ancak daha yakından inceledikten sonra bunun böyle olmadığını fark ettiniz.
Finisaj malzemeleriMazda 6 ve CX-7'nin öncülleri. Bunun teyidi, araç sahipleri iç mekan hakkında olumlu geribildirim bırakıyor. Mazda CX-9, konfor ve iyi ergonomi ile karakterizedir. Elektrikli mükemmel ayarlanabilir yan koltuklar, sürücüyü ve ön yolcuyu güvenilir bir şekilde yerinde tutar. Modelin geliştiricileri, çoğu otomobil üreticisinin aksine, direksiyon simidinin kalkış ayarını ihmal etmedi.
Orta konsolda sistemiklim kontrolü ve ses sistemi. İç pazara dokunmatik ekranlı Mazda CX-9'un teslimatları henüz planlanmadı. Ses sistemi hakkında konuşmak gerekirse, özellikle bu model için tanınmış Bose şirketinin uzmanları tarafından geliştirildiğine dikkat edilmelidir. Kaliteli müzik severler hayal kırıklığına uğramayacaklar.
Arka yolcular için konforlu bir kanepe sağlanırkol dayama ile. Bir marj ile yeterli bacak mesafesi vardır, hatta iki regülatörden oluşan bireysel bir mikroiklim ayarlama ünitesi sağlanır. Kanepenin ve sırtlığın uzunlamasına konumu için ayarlamalar vardır.
Üçüncü sıranın koltukları kaldırıldığında, hacimbagaj sadece 267 litredir ve katlandığında 928 litreye çıkar. Hacimli malların taşınması durumunda, ikinci sıra katlanabilir, böylece hacim 1887 litreye çıkarılır. Ayrıca Mazda CX-9'un beşinci kapısı için servo düğmesine de dikkat edilmelidir.
İç piyasaya verilen kaputun altındaModel, 3.7 litrelik 277 beygir gücünde V6 motora sahip. Frisky hızlanma için 2 tonluk kütle düşünüldüğünde umut etmeye değmez ve sağlam bir arabaya ihtiyaç duymaz. Güç rezervi, otoyolda dinamik sollama için yeterlidir. Birçok açıdan, bu, manuel vites değiştirme işlevine sahip 6 vitesli otomatik şanzımanın avantajıdır. Gerekli teçhizatı hızlı bir şekilde bulur ve vardiyaların kendisi sorunsuz, nazik ve sorunsuz bir şekilde gerçekleşir.
Yüksek kaliteli bir yol yüzeyinde araba sürüyoreldiven gibi. Mazda CX-9'un büyük kütlesine rağmen yanal birikme yoktur. Kentsel koşullarda, mükemmel süspansiyon ayarları sayesinde araba öngörülebilir ve anlaşılır bir şekilde davranıyor. Kabarcık, otomobilin spor bileşeninden etkilenir, bu nedenle yolcular sallanmaya başlar. 245/50 lastikli 20 inç jantlar suçlanacak. Ancak bu bile genel sürüş keyfini bozmaz.
На скорости свыше 120 км/ч проявляется bilgi yönlendirme eksikliği. Orta hızda viraj alırken küçük bir çaba kaybolur ve direksiyon belirgin şekilde “boşalır”. Ek olarak, Mazda endişesinin tüm model yelpazesi ve diğer birçok Japon üreticisi için bir sorun olan alt ve tekerlek kemerlerinin yetersiz ses yalıtımı hakkında söylenmelidir. Normal durumda, araba önden çekişlidir, ancak kayma durumunda, merkez diferansiyel arka aksın torkunun% 50'sini aktarır.
İç piyasada, Mazda CX-9'un maliyetiyaklaşık 1.7 milyon ruble. Elektrikli bir sunroof, ek olarak 25.000 ruble için bir seçenek olarak mevcuttur. Üç bölgeli klima kontrolü, yedi kişilik bir salon, 10 hoparlörlü bir ses sistemi ve bir amplifikatör, elektrikli ön koltuklar, bir deri salon, tam güç aksesuarları, hava yastıkları ve çeşitli güvenlik sistemleri - tüm bunlar temel versiyonda yer alıyor.
