Şirket Peugeot birçok ünlü ürettiarabalar. Bunlardan biri Peugeot 407. Taksi 4 filminde rol alan bu otomobildi. Peugeot 407 2004 yılında çıkış yaptı ve daha az ünlü olmayan 406. modelin halefi oldu. Araba 2010 yılına kadar üretildi ve birkaç gövdede mevcuttu. Bu bir sedan, vagon ve bir coupe. Üretimin durmasına rağmen, bu model piyasada talep görüyor. Peki Peugeot 407 nedir? Ürün sahibi yorumları, özellikleri ve teknik özellikleri makalemizde daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
Arabanın tasarımı tamamen yeniden tasarlandı."Peugeot 407" tamamen farklı bir görünüme sahiptir. Önde, büyük farlar, kanatlar boyunca uzanan ve uzun düz bir başlık var. Radyatör ızgarasına özel dikkat gösterilmelidir. Araca daha fazla öfke ve avlanma veren bir tür “ağız” oluşturur. Başka bir değişiklik ön camı etkiledi. Önceki modelin aksine, kısmen çatıya gidiyor. Aerodinamik özellikler de değişti. Genel olarak, “Fransız” tasarımının oldukça çekici ve dinamik olduğu ortaya çıktı. Şimdi bile, ilk çıkışından 13 yıl sonra, araba taze ve göz alıcı görünüyor. Bu, bu modelin ciddi bir avantajıdır.
Sahipler bu arabanın gövdesi hakkında ne diyor?İncelemelere göre, bu model korozyondan iyi korunmaktadır. Vücudun birçok elemanı alüminyumdan yapılmıştır. "Çocukluk hastalıkları" arasında istasyon vagon arka bagaj kapağında biraz pas not edilebilir. Sedan ve coupe korozyona karşı daha dayanıklıdır. İncelemelere göre, Peugeot 407'de farlar plastikten yapılmış olsa da bulutlu büyümiyor. Emaye zamanla parlaklığını kaybetmez. Bununla birlikte, bir kaza durumunda bir ton seçmek çok zordur - Peugeot'daki ton aralığı çok çeşitlidir. Bu, paradoksal olarak bir dezavantajdır.
Peugeot'nun önü oldukça geniştir.Konfigürasyona bağlı olarak, koltuklar deri veya kadife ile kaplanmıştır. Koltuklar elektrikle ısıtılır ve elektrikle ayarlanabilir. Güzel bir çizgi ile üç kollu direksiyon. Gösterge paneli birkaç kadran içerir. Beyaz zemin üzerine kırmızı oklar alışılmadık görünüyor. Orta konsolda navigasyonlu büyük bir dijital ekran var. Ayrıca yakınlarda klima ve radyo bulunmaktadır.
Uzun gövdeye rağmen, arka koltuk çoksınırlı. Bu bir dezavantaj. Böylece, Peugeot'daki arka yolcular dizlerini ön koltukların arkasına yaslayabilirler. Genişlikte, ek yükün yanı sıra yeterli alan var.
Belki mühendisler özgür fedakarlık yaptıbagajı artırmak için arka boşluk, çünkü hacmi 448 litre kadar. Ama hepsi bu kadar değil. Bagaj hacmi, arka koltuğun arkasını katlayarak 1365 litreye kadar genişletilebilir. Gövdenin boyutları etkileyicidir ve incelemelere göre değerlendirmek, bu modelin avantajlarından biridir.
Fransızlar güvenlik konusunda takıntılıdır.Ve Peugeot 407 bunun kanıtıdır. Yani, zaten temel konfigürasyonda, toplam altı parçada ön ve yan hava yastıkları vardı. Ayrıca temel versiyonda bir ABS sistemi ve döviz kuru istikrarı vardır. Güvenlik açısından Peugeot 407 sınıfındaki liderlerden biridir. Bu, bu arabanın ana avantajlarından biridir.
Bu araca farklı motorlar kuruldu. Bunlar hem benzinli hem de dizel birimlerdi. Rusya'daki en yaygın şeylerden bahsedelim.
Hattaki en genç 1.8 litre116 beygir gücüne sahip dört silindirli atmosferik motor. Bu motor, iki litrelik 143 beygir gücü ünitesi ile birlikte yazılımla ilgili problemler yaşadı. Çoğu zaman bu Peugeot 407 elektronik gaz kelebeğinde, dengesiz motor çalışmasıyla birlikte hatalar vardı. Ayrıca, sahipler ateşleme bobininin yanmasıyla karşı karşıya kaldılar. Aksi takdirde, bu motorlar sahiplerine sorun yaratmadı. Piston ve zamanlama mekanizması çok beceriklidir. 1.8 ve 2 litrelik motorlar, kendilerini güvenilir ve ucuz birimler olarak kanıtlamışlardır.
Dizel üniteleri Rusya'da da popülerdir.Hattaki en zayıf olan dört silindirli HDI serisi motordur. 1.6 litre hacimle 109 beygir güç üretiyor. Bu arada, bu motor en çok Batı Avrupa'da talep görüyor.
1.6 litre dizel motorunsadece Peugeot-Citroen konusunda kullanılmadı. Bu motor Volvo, Mini, Ford ve Mazda'ya yerleştirildi. Motor DV6 olarak işaretlenmiştir ve Euro-4 çevre standardına uygundur. Motor bir türbin ile donatılmıştır. İkincisi değişken geometri ile karakterizedir. Dizel motorda ayrıca bir FAP partikül filtresi ve çift kütleli volan bulunur. Filtre, egzoz sistemindeki en pahalı elemanlardan biridir. Yeni ürünün maliyeti 700 $. Bunu göz önünde bulundurarak, sahipleri sadece kesip elektronik kontrol ünitesini yanıp sönüyor.
Enjeksiyon sistemi Bosch'dur, ancak bazı modellerde"Siemens" nozulları koymak. DV6 motorunun kabul edilebilir çekiş ile ayırt edildiğini belirtmek gerekir. İki bin devirde 240 Nm tork verdi. Overbust fonksiyonu sayesinde, bu gösterge 20 Nm daha artabilir. Yüksek performansla motor düşük yakıt tüketimine sahiptir - otoyolda giderken 100 kilometrede 5 litreden az.
Tuzaklar arasında incelemeler not edildinispeten küçük kaynak eksantrik milleri. Yaklaşık 200 bin kilometre. 120 bin koşuda, zincir değişiyor - bu zamana kadar önemli ölçüde geriliyor. Ayrıca bu çalışmada krank mili damper kasnağının değiştirilmesi önerilir.
Güç sistemi çok güvenilirdir.Yakıt 200 bin kilometreye kadar kilometrede herhangi bir soruya neden olmaz. Bosch püskürtme uçları ucuzdur, ancak Siemens çok pahalıdır. Sahipler ayrıca çift kütleli volanın stabilitesinden şikayet ediyorlar.
Bu motorun en ciddi eksiklikleri arasındaDeğişken geometrili bir turboşarjı belirtmeye değer. Sıkışabilir. Nedeni tıkalı bir petrol hattı. Bu nedenle, gres kanallara girmez. Yağ borusu her 50 bin kilometrede bir temizlenmelidir. Yağı 10 bin kilometrede bir olmak üzere düzenlemelere göre değiştirmeniz gerekir. Bu, turboşarjın sıkışmasını önlemenin tek yoludur.
407. Peugeot'daki süspansiyon sonlandırıldı.Böylece, tek kollu bir ön yerine (406.'da olduğu gibi), çok bağlantılı bir tasarım kullanıldı. Bununla birlikte, sahiplerin iddia ettiği gibi, onarımı kolaydır. Böylece, bilyalı rulmanlar ve burçlar kollardan ayrı olarak değiştirilir. Bunun hizmet maliyeti üzerinde olumlu bir etkisi vardır.
Arka süspansiyon da çok kolludur.Peugeot 407'nin ilk tamiri yaklaşık 120 bin kilometrede gerekiyor. Bu sessiz bloklar ve amortisörlerin yerine geçer. Bu süreden önce, sahipler nem nedeniyle arızalı hale gelen bir ABS sensörü ile karşı karşıyadır. Yorumlar ayrıca el freni kablosunun değiştirilmesi gerektiğini de not eder. Sonunda kırılabilir. Süspansiyonun geri kalanı oldukça dayanıklı ve daha da önemlisi rahattır.
Böylece, Peugeot 407'ninözellikler ve yorumlar. Genel olarak, bu araba sık sık bakıma ihtiyaç duymaz ve oldukça güvenilirdir. Fransız otomobillerinde olduğu gibi karmaşık teknolojik çözümler yoktur. Tek istisna, dizel versiyonlardaki pahalı “ıslak” katalizördür. Ancak, ikincil piyasadaki çoğu model, ECU dikişli olarak onsuz satılmaktadır. Peugeot'daki motorlar güvenilir ve ekonomiktir. En zayıf motorlar bile iyi çekiş ve kabul edilebilir dinamiklerle karakterizedir.
