У нашій країні можна зустріти величезнукількість людей, які захоплюються їздою на велосипеді. Всі сучасні моделі велосипедів вже обладнані системою перемикання швидкостей. Такий механізм просто необхідний для комфортної їзди в будь-яких умовах дороги. Сьогодні трансмісії для велосипедів бувають декількох видів, і кожен ґрунтується на певній роботі. Щоб вибрати для себе максимально зручний варіант, слід розібратися, які вони бувають, чим відрізняються і чи можлива самостійна настройка перемикання передач на велосипеді.
Даний принцип загальний для всіх видів механізмів, які можуть бути представлені у вигляді зовнішньої, внутрішньої або комбінованої системи.
Перший варіант зустрічається на педальномутранспорті набагато частіше за інших. Його робота заснована на функціонуванні відразу двох перемикачів, встановлених спереду і ззаду. Щоб розібратися, як здійснюється перемикання передач на велосипеді, слід розглянути кожен з механізмів окремо.
Він являє собою конструкцію з рухаєтьсярамкою всередині, яка пропускає ланцюг через себе. Таким чином, при перемиканні передач на велосипеді разом з переміщенням самої рамки відбувається і переміщення ланцюга на потрібну зірку.
Принцип роботи механізму - все ж не єдиний його параметр при виборі, оскільки такі конструкції можуть ще і помітно відрізнятися один від одного за такими ознаками, як:
Робота даної конструкції повністю аналогічнавищеописаної передньої, з відзнакою лише в більшій кількості задіяних зірок. У ній також є переміщається рамка, яка одночасно забезпечує необхідне натягнення ланцюга і не дозволяє їй зіскочити в іншому напрямку.
Даний механізм перемикання передач велосипеда також має певні параметри, за якими слід вибирати підходящий варіант. Слід звернути увагу на:
Цікаво, що діаметр найбільшої зірки вданому випадку завжди буде однаковим, а вибір всіх перерахованих параметрів слід засновувати нема на особистому перевазі, а на що ідеально підходить для конкретної моделі велосипеда.
До них відносяться:
Даний механізм рідко зустрічається на моделях длягірської їзди, але часто вживають щодо міським велосипедів. Він заснований на роботі планетарної втулки, яка розташована позаду і містить в собі весь механізм для перемикання. Завдяки такій конструкції на зовнішньому корпусі велосипеда можна побачити лише одну зірку попереду і одну ззаду, з'єднані ланцюгом. Кількість швидкостей такої конструкції також буває досить великим. Крім того, в конструкцію монтується гальмівний механізм.
Детально описувати її не має сенсу, оскількитакий механізм зібрав в собі всі недоліки від обох перерахованих вище конструкцій. Зустріти її можна лише на міських велосипедах, і являє собою вона гібрид втулки і звичайної зовнішньої конструкції.
Модель велосипеда з можливістю перемиканняшвидкостей найчастіше обладнана парою-трійкою зірок попереду, званих ведучими, і в кілька разів більшою кількістю зірок ззаду, званих веденими. Передні зірки розташовані так, що найменша знаходиться найближче до корпусу велосипеда і вважається першою. Задні ж зірки навпаки нумеруються від найбільшої, яка і знаходиться найближче до рами. Правильне перемикання передач на велосипеді має здійснюватися за певною схемою, яка не дозволить ланцюга сильно перекоситися, що призводить до швидкої поломки всього механізму.
Так, наприклад, на велосипеді з трьома зірками попереду і дев'ятьма ззаду перемикання буде здійснюватися в такий спосіб:
Щоб продовжити термін служби трансмісії своговелосипеда, слід пам'ятати про те, що основною робочою зіркою спереду є середня, оскільки саме вона не допускає значного перекосу ланцюга під час руху. Будь-яке перекидання ланцюга за зірками повністю контролюється велосипедистом. При цьому повинен дотримуватися правильний алгоритм парної роботи, описаний на прикладі вище.
В першу чергу це уважне ставлення звсім механізмом. Ланцюг не повинна сильно перекошуватися при роботі, а також під час перемикання мати мінімальне навантаження обертання. Крім цього, будь-який перемикання має здійснюватися поступово. Не слід "перестрибувати" відразу з першої на останню передачу, тому перед заїздом на гору краще виконувати перемикання заздалегідь.
Перед тим як відрегулювати перемикання передачна велосипеді, слід оглянути конструкцію і переконатися в її цілісності. Якісна регулювання може здійснюватися тільки за умови, що натягувач ланцюга розташований строго паралельно зірок касети.
Налаштування починається з установки ланцюга на місцедля пересування на найбільшій швидкості, тобто на найменшу зірку. Після цього регулювання відбувається шляхом підкручування гвинтів біля самої ланцюга. Верхній слід закрутити так, щоб його ролик перемикання порівнявся з маленькою зіркою, а нижній гвинт повинен вирівняти ролик з великою зіркою. Тепер необхідно тросик перемикання передач для велосипеда натягнути і укласти в поглиблення біля фіксуючого болта, який після цього затягується. Залишається лише перевірити якість виконаної роботи перемиканням передач і скиданням швидкостей. Якщо швидкості включаються погано, то натяжку троса потрібно трохи послабити, але іншим регулювальним механізмом на самому кріпленні троса. При поганому скиданні швидкості трос слід, навпаки, тугіше затягнути.
Після всього зробленого залишається тількизабезпечити всієї конструкції плавність роботи, що робиться при установці ланцюга на велику зірку ззаду і на маленьку попереду. При такому розташуванні деталей механізму слід натягнути ланцюг так, щоб верхній ролик максимально наблизився до зірки, але при цьому не торкався її. Аналогічну роботу потрібно виконати, встановивши ланцюг іншим кінцем - на маленьку зірку ззаду і на велику попереду. Ступінь натягу регулюється спеціальним гвинтом, який знаходиться вище всіх інших.
Виходячи з усього перерахованого вище, виконатисамостійне налаштування перемикання передач на велосипеді не складе труднощів навіть для новачка, тим більше що необхідні для цього інструменти є в наявності у кожного велосипедиста.
