Самосвалы ЗИЛ 130 являются настоящими ветеранами вітчизняного автомобілебудування. Ці машини сходили з конвеєра майже півстоліття в період з 1962 по 2010 рік. Спочатку місцем збирання даних вантажівок була Москва, але на зорі 1990-х вони стали проводиться в Новоуральске. Про цих унікальних автомашинах і піде мова в цій статті.
Самоскиди ЗІЛ 130 почали розроблятися в ужедалекому від нас 1953 році. Ці машини стали модернізованим варіантом моделі 125. Тестові перевірки вантажівок були проведені в 1959 році, а вже через три роки перші машини почали продаватися. У 1963 році радянська автомобільна розробка була удостоєна золотої нагороди на міжнародній виставці в Лейпцигу. Серійне виробництво ЗІЛа почалося вже в 1964 році і незабаром він почав масово розкуповувати по всій країні.
Самоскиди ЗІЛ 130 мали широкий спектр свогозастосування. Ці вантажівки використовувалися на будівельних майданчиках, в сільському господарстві, допомагали комунальним підприємствам здійснювати їх діяльність, були задіяні в комерційних цілях і навіть перебували на службі у військових. При цьому основним завданням цих автомобілів було транспортування важких вантажів. У наш час машини даної серії складаються в рядах МНС Росії і України.
Технічна характеристика ЗІЛ 130 (самоскид) така:
При швидкості пересування 60 км / год автомобілю буде потрібно 28 метрів гальмівного шляху.
Самоскиди ЗІЛ 130 спочатку малишестициліндрові мотори потужністю 135 кінських сил і об'єм 5,2 літра. Але практика показала, що цих показників автомобілям не вистачало, і тому двигун зазнав модернізацію. Оновлений варіант отримав вже потужність 150 кінських сил. Також був вбудований насос механічного типу, який забезпечував прискорення і мастило вузлів тертя. Сам же мотор працював на низькоякісному бензині А-76.
В наші дні ЗІЛ 130 обладнаний чотиритактним восьмициліндровим мотором з карбюратором. Технічні характеристики такого двигуна наступні:
За всю історію вантажівки зазнав деякихзміни і кузов. ЗІЛ 130 самоскид два рази був модернізований, в результаті чого були змінені кабіна і решітка радіатора. В іншому ж ніяких великих робіт з машиною по реконструкції не відбувалося.
ЗІЛ 130 в цілому досить простий за своїм устроєм. На передній підвісці розташувалися дві напівеліптичних ресори, а на задній - по парі основних і додаткових ресор.
Трансмісія у вантажівки механічна. КПП має п'ять швидкостей. Крутний момент від коробки на задній міст передається за допомогою кардана.
Гальмівна система машини спочаткуфункціонувала завдяки наявності пневматичної системи. Повітряний резерв забезпечувався наявністю спеціалізованого резервуара. Гальмо стоянки мав барабан для блокування карданного валу.
Кабіна автомобіля мала обтічну форму зкапотом аллігаторного типу. Кількість місць в ній дорівнювало трьом. При цьому крісло водія можна було регулювати як по вертикалі, так і по горизонталі. Змінювався і кут нахилу спинки.
З нововведень того часу варто відзначити наявність гідропідсилювача керма, який дозволяв успішно управляти машиною навіть при розриві колеса під час їзди.
Піввікова історія вантажівки показує, що він виявився вельми невибагливим і простим в експлуатації, завдяки чому його і сьогодні можна зустріти на вулицях.
