Росія - індустріальна країна з багатовіковоюісторією розвитку промисловості. Відповідно машинобудівні заводи Росії грають провідну роль в економіці країни. У загальному обсязі промвиробництва частка продукції машинобудування коливається в межах 20%. Це хороший середньосвітовий рівень, проте, його необхідно підвищувати, адже в ряді промислово розвинених країн цей показник близький до 40% і більше.
Машинобудування Росії в структурі національноїекономіки заперечує перше місце з паливної промисловістю і значно перевершує інші галузі народного господарства. Після розвалу СРСР його частка в «загальній скарбничці» з 28% (1990) скотилася до 16% (1995), але потім почалося плавне відновлення. До початку XXI століття показники збільшилися до 19%, а до 2015 року - до 22%.
У 2013 році машинобудівні заводи Росіїзаробили 190 млрд доларів (6 трильйонів рублів). Всього в РФ діють 19 галузевих комплексів, понад сто підгалузей і окремих виробництв. У машинобудуванні задіяно понад 40000 підприємств всіх рівнів і різних форм власності (з них 2000 - великих), що становить третину від загальної кількості промислових підприємств. У галузі зайнято 1/3 всього працюючого населення: понад 4,5 млн людей (3,5 млн з яких - робочі). Велика кількість працівників визначає соціальну значимість галузі в забезпеченні зайнятості населення.
Народи на території Росії обробкою металівзаймалися з незапам'ятних часів. На Уралі виявлені стародавні поселення, де плавили метал і виготовляли з нього різні вироби більше 6000 років тому. У Київській Русі вже в X столітті існували великі майстерні, що виготовляли складні вироби. У XII столітті наші предки освоїли токарні та фрезерні верстати. Однак перші машинобудівні заводи в Росії з'явилися в XVI столітті. Вони були пов'язані з збройовим справою і розміщувалися в Тулі. Виробництво базувалося на місцевій залізній руді, але було нечисленним, розрізненим і несистемним.
Революційні зміни в галузі відбулися приПетра I, який вів активну експансійної політику. Його армії було потрібно більше сучасної зброї, амуніції, обладнання. З відкриттям великих родовищ залізної руди на Уралі там же були створені і машинобудівні підприємства, головним чином збройові.
Широта спектра продукції, що виготовляється призводитьдо того, що багато великі машинобудівні заводи Росії, будучи ексклюзивними виробниками певних видів виробів, в той же час мають порівняно невеликі обсяги продажів у грошовому вираженні. З найбільшими російськими компаніями паливної промисловості, металургії та нафтохімії порівнянні за обсягом реалізації лише ВАТ «АвтоВАЗ», АХК «Сухой», ВАТ «ГАЗ», група «СОК» і ВАТ «КАМАЗ».
У число провідних входять, в основному, підприємстваавтомобілебудування (підгалузі цивільного машинобудування з найбільшою часткою в структурі випуску машинобудівної продукції) і ВПК, а загальна кількість великих машинобудівних виробництв (з річним оборотом більше 5 млрд рублів) відносно невелике.
Машинобудування Росії в останні роки набулона шлях формування холдингів і фінансово-промислових груп (ФПГ). При цьому спостерігається як подальший розвиток машинобудівних компаній і холдингів, створених в попередні роки (Об'єднані машинобудівні заводи, енергомашинобудівного корпорація, «Нові програми і концепції» та інші), так і формування нових груп, що створюються на основі капіталів, зароблених в інших галузях. Найбільш помітна експансія в машинобудування металургійних компаній, результатом якої стало формування в автомобілебудуванні потужної ФПГ «РусПромАвто» і групи автомобілебудівних підприємств «Северстали». В результаті в більшості підгалузей сформувалися одна або кілька великих компаній (груп), що займають в них домінуюче становище.
Список підприємств, що нараховують понад 12000працівників, скоротився на порядок (з 120 до кількох десятків). ТОП-10 компаній за кількістю трудящих на них людей за останні десятиліття зазнав кардинальних змін. Ряд заводів фактично банкрути, інші значно зменшили персонал. Для прикладу наводимо порівняльну таблицю гігантів машинобудування на піку свого розвитку і на сьогоднішній день.
число працівників | Максимальна кількість | 2000 рік | останні дані |
АвтоВАЗ | 115000 | 110000 | 52000 (2015) |
ГАЗ | 110000 | 107000 | 25000 (2013) |
КамАЗ | 100000 | 50500 | 40700 (2013) |
ЗІЛ | 79500 | 19700 | 2300 (2014) |
Челябінський тракторний | 54500 | 21900 | 13000 (2014) |
«Калашников» ( "Іжмаш") | 47000 | 24800 | 4500 (2013) |
«Уралмашзавод» | 45000 | 15500 | 14000 (2011) |
«Уралвагонзавод» | 42000 | 29000 | 30000 (2015) |
«Севмаш» | 38000 | 27700 | 25000 (2011) |
«Ростсельмаш» | 35000 | 14800 | 10000 (2013) |
Більш детальний список великих діючих компаній по регіонах виглядає наступним чином.
На заході Росії сконцентрованівисокотехнологічні підприємства ВПК (зокрема, авіа- і ракетобудування, системи ППО і РЛС, вогнепальну зброю, колісна техніка), космічної галузі, випускається широка номенклатура дизельних моторів, залізничної техніки, верстатів і устаткування. У Калузькій області діє цілий кластер автопідприємств зарубіжних виробників. Тим часом вітчизняні автогіганти АЗЛК і ЗІЛ розгубили колишню велич.
У Петербурзі і Ленінградській областізосереджені найбільші машинобудівні заводи Росії. Місцеві суднобудівні верфі займають лідируючі позиції з будівництва військових та цивільних судів. Серед вітчизняних флагманів гігантськими розмірами цехів (200 га в центрі міста) виділяється Кіровський тракторний завод, головним доходом якого стала оренда площ, а не випуск профільної продукції. По сусідству, у Всеволожську, діє великий завод «Форд». Ще одним машинобудівним центром регіону є місто Северодвинск, де будують підводні човни.
Головною рушійною силою машинобудування в регіоніє виробництво сільгосптехніки та обладнання для енергетики. Великий виробник автомобілів ТагАЗ і Волгоградський тракторний завод визнані банкрутами.
У регіоні діють відомі машинобудівнізаводи Росії: АвтоВАЗ, ГАЗ, «Тяжмаш», КамАЗ, УАЗ, «Калашников» та інші. Номенклатура продукції, що випускається широка: від підшипників (1/4 вітчизняного ринку) до унікального обладнання для енергетики, від автомобілів до літаків.
Урал не випадково називають серцем промисловостіРосії. Наявність багатих покладів корисних копалин і важливе стратегічне розташування стали передумовами розміщення тут великих промпідприємств, головним чином пов'язаних з обробкою металів і оборонним комплексом. Найпотужнішими центрами машинобудування є Єкатеринбург і Нижній Тагіл.
Машинобудівні виробництва орієнтовані наВПК, авіабудування і виробництво обладнання для видобутку корисних копалин. Багато базові підприємства банкрути або близькі до цього. Галузь в даному регіоні потребує модернізації і підтримки.
Представлений окремими великими підприємствами:
Російське машинобудування переживає не найкращічаси. Незважаючи на досить потужний промисловий потенціал, більшість флагманів знизили виробництво, багато відверто виживають. Галузь має гостру потребу в реформуванні, модернізації верстатів і устаткування, новий підхід до менеджменту. Тим часом, будуються нові високоефективні підприємства, головним чином середні і невеликі. Друге дихання отримали заводи з випуску військової продукції. Великий інтерес проявляють зарубіжні партнери, особливо автовиробники. При комплексної підтримки держави і приватній ініціативі машинобудування може вносити набагато більший внесок в економіку країни.
