سكودا هي علامة تجارية مشهورة إلى حد ما في روسيا.هذه السيارات في ارتفاع الطلب بسبب القيمة الجيدة مقابل المال. في الوقت نفسه ، يتحدث الكثيرون عن أوجه القصور المختلفة في سكودا ومجموعة سيارات VAG بشكل عام. هل هذا حقا هكذا؟ دعنا نحاول معرفة مثال سكودا يتي. مراجعات المالك والتفاصيل الفنية ومراجعة هي أكثر في مقالتنا.
"اليتي" هو كروس مدمج منشركة سكودا. تم إنتاج هذه السيارة بكميات كبيرة منذ عام 2009. الطلب مرتفع للغاية ليس فقط في روسيا ولكن أيضًا في أوروبا. لذلك ، في عام 2010 ، احتلت Yeti المرتبة الرابعة في تصنيف "أفضل سيارة أوروبية" وتم الاعتراف بها كسيارة عائلية لهذا العام ، وفقًا لمجلة "Top Gear". تم تطوير النموذج على النظام الأساسي العالمي لفولكس واجن A5.
اليتي هو أول كروس في خط سكودا.السيارة لديها تطهير الأرض عالية والأشكال الزاوي. بالطبع ، لا يسحب سيارات الدفع الرباعي ، لكنه لا يمكن أن يطلق عليه سيارة ركاب عادية. في المقدمة ، تُظهر السيارة شواية الرادياتير الخاصة ، والتي تم تثبيتها أيضًا على Octavia ، والمصابيح الأمامية "ذات العيون الكبيرة". الضباب تقع أيضا في مكان قريب.
علاوة على ذلك ، فهي كبيرة جدا في القطرمن بعيد يبدو وكأنه استمرار للبصريات الرأس. يتكون الجزء السفلي من المصد من البلاستيك الأسود ويحتوي على إدراج الفضة. العتبات محمية أيضًا بتراكب أسود. على السطح - قضبان سقف ضخمة تسمح لك بإصلاح صندوق صندوق بلاستيكي. وفقًا للمراجعات ، يتمتع Skoda Yeti 1.8 بمظهر متواضع. لا توجد أشكال صارمة وعدوانية ، وخطوط ديناميكية وغيرها من ملامح تحد.
الجسم هو واحد من الأجزاء الرئيسية في أيسيارة. لذلك ، يجب حمايتها قدر الإمكان من التآكل. في هذا الصدد ، حاول التشيك "مع اثارة ضجة". الجسم هو المجلفن الجودة. ولكن كما تقول المراجعات ، يصعب على سكودا يتي البقاء في الشتاء الروسي ، ولا سيما كواشف العاصمة. على مدار أربع إلى خمس سنوات من التشغيل ، يتم تشكيل الرقائق على الجزء الأمامي ، ويتشبث الطلاء بأسفل الأبواب. لكن المعدن لا يصدأ ، وهو ممتع للغاية.
"سكودا اليتي" - ربما الأكثر ضغطًاVAG كروس. لذلك ، يبلغ طول جسم السيارة 4.23 متر ، العرض - 1.79 ، الارتفاع - 1.69 متر. وبما أن هذا هو كروس ، يجب أن يكون تطهير الأرض مناسبًا. لذا ، فإن مقدار الخلوص في "سكودا يتي" هو 18 سم. ولكن كما يقول المراجعات ، تتمتع Skoda Yeti 1.8 4x4 بمساحة أصغر بكثير (فقط 16 سم ونصف). أيضا ، السيارة لديها زاوية وصول صغيرة (18 درجة). زائد فقط هو وجود حماية علبة المرافق المحرك من المصنع والموقع العالي لنظام العادم (الموجود في نفق خاص). ما تبقى من سيارة المباح على قدم المساواة مع اوكتافيا. تقول المراجعات أن الكروس التشيكي لديه أذرع تعليق منخفضة وخزان وقود. وعندما تحاول الاتصال على تل شديد الانحدار ، يمكنك بسهولة فقدان المصد الأمامي.
الصعود السيارة مريحة للغاية.يتم تسهيل ذلك عن طريق الأبواب التي تفتح بزاوية واسعة إلى حد ما. يتم تجميعها الداخلية من المواد الصلبة. لينة من البلاستيك والجلد لمسة ناعمة في كل مكان. في مقاعد الميزانية تقليم والنسيج. إن مقود السيارة ثلاثي الكلام ، مع مجموعة صغيرة من الأزرار وقبضة جميلة. تتكون لوحة القيادة من بئرين ضخمين. بينهما يقع مريح على شاشة الكمبيوتر على متن الطائرة. وحدة التحكم المركزية مثل Octavia. يوجد زوجان من العدادات ووحدة التحكم في المناخ وراديو رقمي. في مستويات القطع باهظة الثمن ، يتوفر جلد البيج والخشب.
المقاعد صعبة ومبطنة بشكل جيد.الدعم الجانبي. ومع ذلك ، لا يوجد ما يكفي من الدعم القطني. في الرحلات الطويلة ، يكون الظهر متعبًا جدًا - قل المراجعات. بالمناسبة ، في المقاعد الفاخرة ، تم تجهيز المقاعد بمحرك كهربائي وتدفئة.
سكودا اليتي لديها عزل جيد للصوت. هدير المحرك غير مسموع ، وكذلك صوت التعليق. ومع ذلك ، تقول الاستعراضات أنه بعد 80-100 ألف كيلومتر ، يبدأ البلاستيك في الصرير.
للركاب الخلفي ، وثلاثة أجزاءأريكة مع اثنين من مساند الرأس. يمكن تمديد مسند الذراع في الوسط. لديها منصات رغوة صغيرة بحيث لا يزحف اليد على البلاستيك الخام. توجد مساحة كافية فوق الرأس ، لكن لا يوجد مكان في الركبتين. الأريكة قريبة جدًا من المقدمة.
وفقًا للمراجعات ، يمتلك Skoda Yeti صندوقًا صغيرًا إلى حد ما وفقًا لمعايير التقاطع.
حجمها من 406 إلى 509 لتر ، وهذا يتوقف على موقف الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية. أيضًا ، يمكن إزالة الصف الثاني من المقاعد ، مما يزيد من الحجم القابل للاستخدام إلى 1760 لترًا.
قاعدة كروس التشيكية هي1.2 لتر محرك البنزين TSI. تم تجهيز هذا المحرك مع التوربينات وتطوير قوة غير مسبوقة من 105 حصانا لهذا الحجم. يقترن معه ميكانيكا من ست سرعات أو روبوت DSG من سبع فرق. يستغرق تسريع المئات 11.8 و 12 ثانية باستخدام المربع الأول والثاني على التوالي. الحد الأقصى للسرعة يقتصر على 175 كيلومترا في الساعة. في الوضع المختلط ، تستهلك السيارة 6.5 لترا من 95 لكل 100 كيلومتر (وفقا لبيانات جواز السفر). بالنسبة للاستهلاك الحقيقي للوقود في سيارة Skoda Yeti 1.2 ، فإن المراجعات تشير إلى أن هذا الرقم دائمًا ما يتراوح بين 1 إلى 2 لتر حسب طراز القيادة. يقول المالكون أيضًا أن هذه القوة لا تكفي لمثل هذا التقاطع الثقيل. بعد كل شيء ، يصل وزنه إلى نصف طن. يتم حل مشكلة المحرك "البطيء" على النحو التالي. يتم قيادة السيارة عن طريق ضبط رقاقة ، حيث يؤدي الماجستير وامض من الوحدة الإلكترونية. بفضل إعدادات التوربينات الجديدة ، تزداد قوة المحرك سعة 1.2 لتر إلى 140 حصان.
وسيطة في الخط محرك 1.6لتر. ماذا يقول سكودا اليتي 1.6 الاستعراضات؟ يلاحظ أصحاب السيارة أنه مع هذا المحرك تتفاعل السيارة بشكل أكثر حدة مع دواسة البنزين. قوة المحرك هي 122 حصان. مثل المحرك السابق ، تم تجهيز هذه الوحدة مع واحد من اثنين من علب التروس. التسارع إلى مئات يستغرق 10.5 ثانية. السرعة القصوى - 10 كيلومترات في الساعة أكثر من محرك سعة 1.2 لتر. متوسط استهلاك الوقود 6.8 لتر. في الممارسة العملية - حوالي ثمانية.
أعلى في السطر هو محرك 1.8 TSIلتر. هذا المحرك مشحون أيضًا بالشاحن التوربيني ويوفر 152 حصانًا. وفقًا للمراجعات ، فإن Skoda Yeti 1.8 TSI هي أسرع كروس بين الآخرين. التسارع إلى مئات يستغرق 8.7 ثانية. استهلاك الوقود في الدورة المركبة للعديد منها هو 9 لترات. لاحظ أن التعديل 1.8 لتر مزود دائمًا بنظام الدفع الرباعي ووضع الطرق الوعرة ، مما يساعد على الهبوط.
Как отмечают отзывы, Skoda Yeti отличается maslozhorom مرتفعة. علاوة على ذلك ، لوحظ هذا الاتجاه على جميع المحركات مع التوربينات. لذلك ، ينفق حوالي لتر واحد من مواد التشحيم على 6 آلاف كيلومتر. علاوة على ذلك ، فإن هذه النفقات هي بالفعل من المصنع. اشتكى العديد من التاجر حول هذه المشكلة. ومع ذلك ، ذكر أن معدل التدفق هذا هو المعيار لهذه المحركات.
تستخدم محركات TSI سلسلة القيادةآلية توزيع الغاز. يمكن أن تمتد مع مرور الوقت. نتيجة لذلك ، يسمع المالك قعقعة مميزة أثناء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي وهز غريبة. السبب هو الموتر الفاشل ، والذي تمدد السلسلة إلى حد كبير.
وفقًا للمراجعات ، يبدأ Skoda Yeti 4x4"الدمدمة" بعد 40 ألف كيلومتر. وغالبًا ما تُلاحظ هذه المشكلة في المحركات التي يبلغ حجمها 1.2 لتر. ماذا يقول التاجر عن هذا؟ ينصح متحدث رسمي بتثبيت غطاء عمود الحدبات الجديد الذي سيمنع السلسلة من الانزلاق.
منذ تم تجهيز جميع المحركاتالشاحن التربيني ، والفشل هو ممكن ، وذلك. لذلك ، في حالة حدوث عطل في الآلية ، يفقد المحرك ديناميكياته وجره على القيعان. في الوقت نفسه ، يضيء "Check" على لوحة العدادات. تم حل المشكلة تحت الضمان من خلال استبدال التوربينات بآخر جديد. وفقًا للمراجعات ، يفشل Skoda Yeti 1.8 TSI 4x4 بسبب كمية الزيت الكبيرة التي تملأ مشعب السحب. من الضروري تنظيفه بانتظام ، وكذلك تنظيف مجموعة صمام الخانق من الأوساخ.
لدى Skoda Yeti نفس تكوين التعليق مثل Octavia. على سبيل المثال ، يتم استخدام دعامات نابض من MacPherson مع عظم الترقوة على شكل حرف A في المقدمة ، ووصلة متعددة في الخلف.
الشركة المصنعة تدعي أن تعليق ليتيتم الانتهاء منه وإعادة تشكيله لركوب مريح في البيئات الحضرية. ماذا تقول الاستعراضات حول هذا؟ تتفاعل السيارة بشكل صارم مع الحفر. ومع ذلك ، لا توجد شكاوى حول إمكانية التحكم. السيارة تمسك الطريق بسرعة عالية ولا كعب في الزوايا.
في التكوين الأساسي والمتوسط ، تذهب السيارةمع محرك العجلات الأمامية. يذهب العزم إلى العجلات وفقًا للمخطط الكلاسيكي - بدءًا من الصندوق وحتى مفاصل السرعات الزاوية المتساوية. لكن تعديل 1.8 لتر يتم ترتيب مختلف بعض الشيء. هنا ، استخدم التشيك الدفع الرباعي مع قابض الجيل الرابع من Haldex. إنه يعمل من وحدة تحكم إلكترونية ومستشعر أمان نشط. في حالة حدوث انزلاق ، تعمل الإلكترونيات تلقائيًا على جذب العجلات الخلفية. هناك أيضًا وضع "Offroad". يسمح لك بزيادة أداء الفرامل على الاشعال الرطب. يعمل نظام ABS بحيث تشكل العجلات إسفينًا لفترة قصيرة. نتيجة لذلك ، يتم جمع التربة أمام الإطارات وتقليل مسافة الكبح.
كيف تتصرف هذه السيارة في ظروف الطرق الوعرة؟تقول المراجعات أن العبور متكيف بشكل سيء للقيادة عبر البلاد. أولاً ، يساهم هذا في انخفاض موقع عناصر التعليق والصدمات. ثانياً ، لا يحتوي الإصدار 1.8 لتر على المحاكاة الإلكترونية للأقفال. السيارة سهلة لوضعها على البطن. ويتم تنشيط المحور الثاني فقط عندما تكون السيارة غارقة بالفعل فوق الكعب في الرمال.
لذلك ، اكتشفنا ما هي اللغة التشيكيةكروس "سكودا اليتي". كما ترون ، السيارة لديها العديد من المزالق. في الأساس ، تتعلق بنية الطاقة (في الواقع ، الجزء الأكثر أهمية في السيارة). في السعي لتحقيق التقدم التكنولوجي ، أنتج التشيك محركات غير مكتملة إلى حد ما. وكانت النتيجة العديد من مراجعات السيارات واستبدال قطع الغيار بموجب الضمان. خوفًا من أن سكودا ستحتاج إلى إصلاح كبير آخر ، يحاول الملاك طرحه للبيع بشكل أسرع. ينخفض سعر هذه السيارة بشكل كبير كل عام. أخذها في السوق الثانوية (والأكثر من ذلك أن الإصدار الذي خرج بالفعل من الضمان) محفوف بالمخاطر. الاستثمارات غير المتوقعة قد تنتظر المالك المستقبلي.
