سيارة الجيش السوفيتي مع الدفع الرباعي ،GAZ-64 (يتم عرض الصور أدناه) ، تم تطويره في ربيع عام 1941. تميزت الآلة بتوحيد واسع للهيكل والمكونات والتركيبات ، مما سمح بإنشاء إنتاج ضخم للنموذج في وقت قياسي. كانت سيارة GAZ-64 أول سيارة دفع رباعي روسية الصنع وكانت مخصصة لأفراد القيادة من جميع المستويات في القوات المسلحة للاتحاد السوفيتي.
بالإضافة إلى الوظيفة الرئيسية - النقلضباط ، رقيب وموظف - تم استخدام الآلة كجرار خفيف لنقل المدفعية الصغيرة. أيضا ، يمكن GAZ-64 نقل ما يصل إلى ثمانية أشخاص في الظهر لمسافة قصيرة. وبالتالي ، يمكن للآلة نقل البندقية من مكان إلى آخر مع الطاقم والقائد في غضون دقائق.
السيارة لديها الماضي الذي يذهب بعيدامتجذرة في سنوات ما قبل الحرب. في عام 1940 ، قرأ رئيس الإدارة الفنية للجيش الأحمر مقالًا حول الإصدار القادم من جيب Bantam-S40 الأمريكي لجميع التضاريس. وكان الجنرال فكرة إطلاق نفس سيارات الدفع الرباعي المحلية للجيش السوفياتي. وقد شارك أفكاره مع مفوض الشعب V.A. Malyshev ، الذي كان في ذلك الوقت يشرف على الهندسة الثقيلة. تم دعم الفكرة وتطويرها.
تم أخذ "Bantam" بشكل مشروط كأساس ، على أساسهاإنشاء GAZ-64 مع مسار ضيق ومعلمات الجسم الخاصة به. اختلفت سيارة الجيب السوفيتية عن نظيرتها الأمريكية لدرجة أنه لا يمكن أن تدعي أنها تنسخ. وهكذا ، ذهب نموذج مستقل تماما في التنمية.
الجيب السوفيتي GAZ-64 ، تاريخهيستغرق فترة طويلة من الزمن ، تم إنشاؤه في اثنين من النباتات ، غوركي و NATI. تم تنظيم الشروط الفنية بإحكام من البداية. يجب أن تبقى المدة والمسار والوزن دون تغيير. تم تطوير تصميم الجزء العلوي من الجسم مع مراعاة تركيب الأسلحة الصغيرة والمدافع الرشاشة وبندقية 30 ملم. تم تركيز انتباه المطورين على ضمان القيادة السلسة لسيارات الدفع الرباعي ، حتى يتمكن الرامي من إطلاق النار على الطريق.
تم إنشاء سيارة جيب محلية في مكانقيادة المصمم الأقدم V. A. Grachev. لقد تأكد من أن السيارة الجديدة كانت موحدة بقدر الإمكان مع الطرز السوفيتية الموجودة بالفعل GAZ-MM و GAZ-61 ، والتي سهلت بعد ذلك إلى حد كبير إطلاق "الرابعة والستين". أعطت الاختبارات الأولى في ملعب التدريب العسكري نتائج تشغيلية جيدة ، ولكن تقنيات التجميع تتطلب التنقيح. تم تفكيك السيارة وتم إجراء تحليل شامل لحالة الأجزاء.
وقدم الاستنتاج القاطع أن النموذج الأولياتضح تحديا تكنولوجيا. وهكذا ، قرروا تعليق الإنتاج التسلسلي. قام اندلاع الحرب بالتعديلات الخاصة به ، وكان يجب أن يبدأ إنتاج GAZ-64 بالفعل في عملية الإخلاء. ومع ذلك ، تم تزويد المركبات بكميات كافية للجيش وتم استخدامها بنجاح على جبهات الحرب الوطنية العظمى.
تم إنشاء طراز GAZ-64 على أساس GAZ-61 ، فينسخة مختصرة. كان الفرق في الطول 755 ملم ، والذي أصبح بفضله السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة أكثر قدرة على المناورة والاستقرار. سمحت قاعدة العجلات القصيرة بالتخلص من عمود المروحة الوسيط ، الأمر الذي أدى إلى حدوث مشكلات معينة في تجميع السيارة.
من طراز GAZ-61 ، استعارت مجموعة ترس التوجيه ونظام المكابح والمحور الأمامي والينابيع الخلفية وحالة النقل. من GAZ-MM استغرق المحرك وعلبة التروس بعد صقلها.
كان المحرك أن يرفع بسبب ارتفاعيقع إطار السناجب والأقواس ، في حين أن مركز ثقل الطرف الأمامي للسيارة تحول إلى الأمام وإلى الجانب. ومع ذلك ، كان الخلل الناشئة ضئيلة ، ولم يتغير التصميم.
غادر في البداية عبر البلادالكثير مما هو مرغوب فيه بسبب نمط فقي ناقص. أجبر النقص في الإطارات الخاصة عبر البلاد الملتقطين على استخدام إطارات الشتاء المعتادة مقاس 16 بوصة ، والتي تبين أنها غير فعالة عند القيادة في الأراضي الرطبة. في وقت لاحق ، تم تنظيم إنتاج إطارات خاصة لـ GAZ-64 بنمط "شجرة عيد الميلاد".
نقطة ضعف أول سيارات الدفع الرباعي السوفياتيكان هناك تصميم ربيع تعليق الأمامي. تتميز الصفائح الإهليلجية المستخدمة في تخطيط الجسر بالصلابة المفرطة ، والتي أصبحت سبب الكسر. ومع ذلك ، كان للتعليق أيضًا نقاط قوة - حيث كانت الأصابع القوية تقف عند نهايات حزمة الزنبرك ، ولم يتم هدمها. لا يمكن أن تكون السيارة الجديدة ، وخاصةً على الطرق الوعرة ، مثالية من الناحية الهيكلية ؛ فهي تتطلب تحسينًا مستمرًا.
العيب التالي لهيكل السيارةأصبح GAZ-64 "الراكض" عند القيادة على التضاريس الوعرة. بسبب هذه الميزة ، كانت السيارة تحمل لقب "عنزة". كان السبب في ذلك أولاً وقبل كل شيء هو وجود قاعدة عجلات قصيرة للغاية ، بالإضافة إلى امتصاص الصدمات أحادية المفعول التي تم اختيارها بطريقة غير صحيحة. بعد القضاء على جميع أوجه القصور ، تعطلت مسار السيارة.
نموذج GAZ-64 ، الذي تصميم ليست كذلكإنه أمر معقد بشكل خاص ، فهو ككل يلبي متطلبات العمليات الميدانية في زمن الحرب. لم يعطل المحرك أبدًا تقريبًا ، فقد عمل بشكل مستقر حتى على البنزين منخفض الأوكتان وطور طاقة كافية. كان ناقل الحركة ، ورمح المروحة ، والمحاور ، وآلية النقل موثوقة ومتواضعة في التشغيل.
تصميم إطار مركبة لجميع التضاريس.كان جسم سيارة جيب عسكرية محلية الصنع ذو تصميم عقلاني إلى حد ما ، منفتح ، بأربعة مقاعد. الجزء الخلفي من قمرة القيادة يضم أسلحة خفيفة وذخيرة وجهاز اتصال لاسلكي. من أجل ترك السيارة بسرعة ، ألغيت الأبواب ، وأغلقت المداخل بأغطية طويلة من القماش المشمع عند السير في مسيرات طويلة. تم سحب الخيمة العلوية من أبسط الأشكال على الأقواس ، وتم تركيب الزجاج في إطارات معدنية في الجدران الجانبية.
الزجاج الأمامي يميل إلى الأمام وثابت على غطاء محرك السيارة. وهكذا ، كان جسم السيارة مفتوحًا بالكامل من جميع الجوانب. يتكون الإطار من الألواح المسطحة والزوايا والأجزاء الطولية. تم إغلاق النهايات بحواف أنبوبي. تم استخدام لحام لتوصيل الأجزاء الفردية من الإطار بقعة فقط.
في أوائل أغسطس 1941 ، الأولكانت الحفلة مركبة متعددة التضاريس ، وبحلول نهاية العام ، كانت قد جمعت 600 نسخة ، والتي كانت جيدة جدًا في زمن الحرب. بالإضافة إلى "الماعز" لموظفي القيادة على الهيكل GAZ-64 ، تم إنتاج السيارات المدرعة BA-64 ، ووصل عددها بحلول صيف عام 1943 إلى 3900 وحدة. منذ عام 1942 ، أنتج المصنع مركبات مصفحة بشكل أساسي. حتى أن سائقي السيارات في غوركي وجدوا الفرصة لترقية النموذج الحالي واستنادا إلى ذلك ، قاموا بإنشاء BA-64B مع مسار ممتد ، وبعد ذلك توقفت السيارة عن الدوران. كان طراز GAZ-64 ، الذي توقف إنتاجه في عام 1943 ، أفضل وسيلة نقل حرب مساعدة.
بالتزامن مع السيارة المدرعة BA-64B تم إطلاقها فيالإنتاج التسلسلي لـ GAZ-67 ، والذي أصبح خليفة محسّنة لـ "الرابعة والستين". يختلف الطراز الجديد عن سابقه في شبكة أكثر أناقة ، على الرغم من أن هذا لا يهم بالنسبة للمركبة العسكرية. كانت المصابيح الأمامية موجودة في فترات راحة خاصة ويمكن تعديلها يدويًا في جميع الاتجاهات.
الوزن والمعلمات الشاملة:
GAZ-64 سيارة موجودة حاليامن النادر جدًا أن تصادف سيارات GAZ-69 التي تعمل في جميع التضاريس ، والتي يتم إطلاقها بعد الحرب ، على الطرقات. يمكن تتبع أكبر تشابه في 64 إلى طراز GAZ-67. من الأخير ، يمكنك جعل ضبط سلفه. الاختلاف الوحيد هو الشبكة وعجلة القيادة الأربعة.
لجعل GAZ-64 نادرة حقًا ،تحتاج إلى العثور على المطاط الأصلي مع علامة تجارية عميقة "متعرجة" I-13. هذه مهمة شاقة ، حيث لا يوجد سوى إطار واحد من هذا القبيل. يمكنك تثبيت الإطارات من "ويليس" ، النظير الأمريكي.
السيارة أيضًا تهم جامعي النسخ المصغرة. نموذج 1:43 GAZ-64 هو حلم العديد من هواة جمع النماذج النادرة.
في يونيو 2010 ، أصدرت شركة Hongwell Toys Limited نسخة دقيقة من GAZ-64 بمقياس 1:43 بمظلة قابلة للسحب ، بأربعة خيارات للألوان - الكاكي والأخضر والرمل والرماد.
