فقط عدد قليل من السائقين يعرفون كيفية إنتاجتحقق من جسر الصمام الثنائي مع متعدد ، وهذه المعرفة يمكن أن تكون مفيدة للغاية. هذا العنصر يلعب دورا هاما في تشغيل المولد ، وبسبب ذلك يتم شحن البطارية بشكل صحيح. في كثير من الأحيان ، إذا كان هناك أي انهيار ، يقود السائقون سيارته على الفور إلى محطة الخدمة. ولكن غالبًا ما يكون ذلك كافيًا للتحقق من جسر الصمام الثنائي بمقياس متعدد ، وبعد ذلك يمكن حل المشكلة بنفسك ، تاركًا الأموال التي ستدفعها مقابل الإصلاح. دعونا نلقي نظرة فاحصة على ما هو نوع من المولد ولماذا هناك حاجة على الإطلاق.
يلعب هذا الجهاز في عنصر الشحن دورًاالمعدل. لتحويل التيار في المولد ، يتم تثبيت 4 إلى 6 ديودات ، ويتم دمجها جميعًا في دائرة واحدة ، تسمى جسر الصمام الثنائي. يقع مباشرة في المولد نفسه.
مبدأ تشغيل هذا العنصر بسيط:إنه يمرر التيار المتولد من المولد إلى البطارية ولا يمررها في الاتجاه المعاكس - من البطارية إلى المولد. في هذه الحالة في اتجاه واحد يتم إنشاء مقاومة لقيمة معينة ، وفي الاتجاه المعاكس ، تميل المقاومة إلى اللانهاية. إذا كان هناك أي عطل مع الجسر ، ستفشل إلكترونيات السيارة. بدلا من ذلك ، سوف تفشل البطارية ، وبدونها لن تكون السيارة مبتذلة ، حيث أن المبدئ نفسه يستقبل الطاقة من البطارية.
التحقق من جسر ديود مولد مع متعددينطوي ، من بين أمور أخرى ، على معرفة أسباب انهيار جسر الصمام الثنائي. السبب الأكثر شيوعًا هو تراكم الماء بالداخل. في كثير من الأحيان ، بعد غسل السيارة أو القيادة عبر البرك ، قد يحترق الجسر.
السبب الثاني هو قطبية عكسية في المحطاتالبطارية. يحدث هذا عندما يكون الدخان غير متناسق أو عندما يكون الشاحن متصلاً بالبطارية. بالطبع ، قد تكون هناك أسباب أكثر تعقيدًا لحرق الجسور ، ولكن في أغلب الأحيان يحدث لأحد هذين السببين. لذلك ، حاول تجنب القيادة في البرك العميقة وشحن البطارية بشكل صحيح.
إذا كان لديك أي مشاكل معالبطارية ، ثم في المقام الأول من الضروري التحقق من جسر الصمام الثنائي مع متعدد. تتصل البطارية مباشرة بهذا الجسر. عندما ينكسر ، هناك خياران ممكنان: فالتيار لا يذهب إلى البطارية أيضاً ، لكنه مرتفع جداً. هذا يمكن أن يؤدي إلى إفراز من المنحل بالكهرباء.
لذلك ، إذا كان هناك مشكلة مع الجسريجب أن تحل بسرعة كبيرة. خلاف ذلك ، لديك لشراء بطارية جديدة ، وأنها ليست رخيصة. لذلك ، من الأفضل أن تكون لديك فكرة عن كيفية اختبار جسر الصمام الثنائي بمقياس متعدد على 2110 ونماذج أخرى من العلامة التجارية VAZ. هناك على الأقل طريقتان للتحقق: استخدام مصباح متعدد أو مصباح إضاءة عادي. دعونا ننظر في كلا الاتجاهين.
الأول هو إزالة جسر الصمام الثنائي من المولد.ومع ذلك ، في حالة وجود مصباح كهربائي بدون هذا يمكنك الاستغناء عنه. نحن نأخذ الجسر في شكل تجميعها ولمسه إلى محطة البطارية. تأكد من الحفاظ على اتصال دائم وقوي. الآن تأخذ المصباح الكهربائي والاتصال به (زائد) تلمس زائد من البطارية.
الآن بالتناوب لمس اتصالات أخرىالمصابيح إلى جهات الاتصال من الثنائيات ، ثم إلى جهات الاتصال من اتصال متعرج للمبتدئين. إذا كانت لمبة الضوء مضاءة ، فهذا يعني أن الجسر "مثقوب" ، وبالتالي ، فهو لا يعمل. الآن ، إذا كانت المراحل تربط الدائرة عبر صمام ثنائي واحد ، فيمكنك تحديد العنصر الخاطئ واستبداله بواحد جديد.
إذا كانت هناك حاجة للتحقق من الجسر للاستراحةسلسلة ، ثم طرح "رمي" الجسر على بطارية زائد. ثم نقوم بتوصيل المصباح إلى زائد للبطارية. الآن نربط الاتصال المجاني للمصباح بالعناصر ، كما هو موضح أعلاه. في هذه الحالة ، يجب إضاءة المصباح. إذا لم يحترق على الإطلاق أو يحترق مع ضوء خافت ، ثم يحدث انقطاع في دائرة الثنائيات.
كما هو الحال في طريقة التحقق السابقة مع مصباح كهربائي ،في هذه الحالة ، من الضروري أيضًا إزالة الجسر من المولد. عند التحقق من جسر الصمام الثنائي بمقياس متعدد ، يتم فحص كل صمام ثنائي بشكل منفصل. للبدء ، يجب تشغيل جهاز القياس المتعدد في وضع "الرنين" ، ولكن إذا لم يكن هناك مثل هذا الوضع ، ما عليك سوى ضبط المقاومة على 1 كلفن. في هذا الوضع ، عندما يتم إغلاق جهتي اتصال ، ستصدر رنينًا.
ينقسم الجسر إلى قسمين:الثنائيات المساعدة والقوة. التحقق من جسر الصمام الثنائي مع VAZ-2114 المتعدد والعلامات التجارية الأخرى مصنوعة على قدم المساواة لكلا الجزئين. المبدأ هو ما يلي: سيظهر الصمام الثنائي العامل في اتجاه البطارية مقاومة تساوي عدة مئات من الأوم ، في الاتجاه المعاكس ، ستميل المقاومة إلى اللانهاية.
قم بتوصيل خيوط اختبار المتر متعدد بكل طرفالثنائيات. وإذا عرض الجهاز قيمة مختلفة عن القيمة بعد تغيير المسابير في الأماكن ، فهذا يشير إلى أن الصمام الثنائي قد تم حرقه. يجب تنفيذ هذه العملية لكل الصمام الثنائي.
الخيار الثاني عند اختبار مع الصمام الثنائي متعددمولد الجسر VAZ-2109 ونماذج أخرى ينطوي على عرض القيم الصفرية. هذا يشير إلى أن هناك جرف في السلسلة. إذا كانت القراءات قريبة من القيم الصفرية (مقاومة منخفضة جدًا) ، فهذا يعني أن الصمام الثنائي مكسور. يسمح لك جهاز القياس المتعدد كجهاز اختبار بتحديد أي صمام ثنائي بدقة وتحديد طبيعة الفشل. عند استخدام مصباح كهربائي ، يكون كل شيء تقريباً كما هو ، ومع وجود تيار شحن ضعيف ، يصبح من الصعب اكتشاف العملية الصحيحة. لذلك ، يوصى باستخدام جهاز متعدد ، ولكن إذا لم يكن كذلك ، فيمكنك محاولة العثور على عطل باستخدام مصباح إضاءة تقليدي.
ومع ذلك ، فإن لمبة الاختيار زائد فقطهو حقيقة أنه ليس من الضروري إزالة جسر الصمام الثنائي من المولد. ولكن من دون إزالة المولد ، من المستحيل التحقق من جسر الصمام الثنائي باستخدام جهاز متعدد. بدون إزالة المولد ، لا يمكنك القيام بذلك. هناك من الضروري العمل مع أجزاء منفصلة ، لكنه يعطي نتيجة أكثر دقة.
إذا تم الكشف عن الصمام الثنائي غير التشغيل ، يتم استبدالهالجديد. للقيام بذلك بسهولة مع حام الحديد. ديود نفسه يستحق فلسا واحدا وتباع في أي متجر قطع غيار السيارات. كما لا يمثل استبداله أي شيء معقد ، ويمكن إنتاجه بشكل مستقل.
لا يوجد شيء معقد في هذا الإجراء.إذا كنت مألوفًا أكثر أو أقل في الإلكترونيات وتعرف كيفية استخدام جهاز متعدد ، فيمكنك التحقق من الثنائيات المعيبة واستبدالها بنفسك. لهذا ، لا تحتاج إلى الاتصال بمحطة الخدمة ، حيث تتطلب الأموال للتحقق منها وأكثر من ذلك للإصلاحات.
جميع العناصر المطلوبة للإصلاحجسر ديود ، متاحة للبيع. وجسر الصمام الثنائي نفسه غير مكلف عمومًا ، ولكن لا يمكن أن يكون هناك مشاكل في العثور على جسر لنموذج مولد نادر.
أخيرا:إذا كان هناك خطأ ما في البطارية ، فستكون محظوظًا إذا كان السبب في جسر الصمام الثنائي فقط. هذا ، يمكنك القول ، المستهلك ، الذي يجب تغييره من وقت لآخر. ولكن الشيء الرئيسي هنا هو معرفة الخطأ في الوقت المناسب ، حتى تعاني البطارية نفسها.
