لأول مرة ، شهد العالم سيارة Yamaha 1200 V-max dragster1985. الدراجة البخارية ، التي تبدو مستقبلية حتى بعد 30 عامًا ، فازت على الفور بملايين القلوب واكتسبت مشجعين من جميع أنحاء الكوكب. المعلقة ليس فقط تصميمه ، ولكن أيضا حشو له لمباراة.
اليوم ، لم يعد إنتاج Yamaha 1200 V-max ، محله طراز محدث. لكن الاهتمام المستحق بهذه الدراجة لا يختفي على مر السنين.
محرك 4 أسطوانات على شكل حرف V من XVZ1200 السياحيةمشروع يناسب تماما في مفهوم الدراجة الجديدة. كانت Yamaha 1200 V-max أول دراجة نارية في العالم ، منتجة بشكل كبير ولديها تصميم مماثل. كونه طراد بشكل أساسي ، أعطى V-max 145 حصانا ، والتي حتى في عصرنا لا يمكن أن تفشل في التأثير. لعبت دورا هاما في تعزيز الدراجة في السوق من خلال الخصائص الديناميكية المتميزة. بفضلهم ، حصل النموذج مباشرة بعد العرض الأول على لقب "دراجة نارية العام" من دليل الدورة.
من الميزات الأخرى في Yamaha 1200 V-max يمكنكقم بتخصيص إطار مصنوع من الصلب ، وعلبة تروس ذات 5 سرعات ، وشوكة تلسكوبية ، وامتصاص صدمات مزدوج ، وعجلات يبلغ قطرها 18 "و 15" ، ومكابح قرصية مصبوبة ، كاردان. سعة خزان الوقود 15 لتر. دراجة نارية مجهزة يزن 280 كجم.
ليس لأول مرة "ياماها" أقنعة خزان الغاز تحتمقعد ، وفي مكانه الكلاسيكي يحدد الدعائم. في هذه الدراجة ، يتم تطبيق هذه التقنية أيضا. هذا له تأثير كبير على المناولة والاستقرار على المسار ، لأن مركز الثقل هو أقل بكثير من النماذج الأخرى.
في عام 1985حدث العرض الأول وإطلاق الإنتاج التسلسلي لسيارة Yamaha 1200 V-max. في شكله الأصلي ، تم إنتاج النموذج حتى عام 1993. نعم ، والتغييرات التي أدخلت هذا العام لم تكن كبيرة. تم زيادة قطر الشوكة لتقليل التذبذب بسرعات عالية ، وتم تحديث نظام الفرامل. كانت التغييرات مرتبطة بشكل أساسي بتحسين خصائص الدراجة النارية ، وتحسين سلامتها والتعامل معها. منذ ذلك الحين ، تم إنتاج النموذج حتى عام 2007 ، حتى تم إيقافه رسميًا. تم استبداله بنفس القدر من الأسطورة وأحب شعبية ياماها VMAX 1700.
تجدر الإشارة إلى المنافس الرئيسي للنموذج.- هوندا CB1300DC. تم تطويره كإجابة على Yamaha ، لكن المفهوم كان فاشلاً. نظرًا لاهتمامها بالتصميم وجدارة المعدات التقنية ، لم تتمكن "هوندا" من التفوق على Yamaha 1200 V-max. على الرغم من وجود عدد معين من المشجعين المتحمسين. تم إنتاج هذا النموذج لمدة 4 سنوات فقط ، من 1997 إلى 2001.
يعتقد البعض أن ياماها V-max 1200 ،خصائص التي هي كروز بشكل لا لبس فيه ، شيء يشبه أيضا المروحية. يمكننا أن نقول بثقة أن هناك بعض التشابه ، ولكن لا يمكن أن يعزى إلى هذه الفئة. إن الهبوط عليها كلاسيكي وليس مروحية على الإطلاق ، كما أن عجلة القيادة المريحة واللاغونية لا تضاهي أبواقها المزخرفة التي سئم منها حتى الطيارون المتمرسون. نعم ، وإزالة القابس صغير جدًا ، لكن ماذا يمكن للمروحية أن تحمله؟
بفضل الأداء الديناميكي الممتاز ،محرك قوي ، وسهولة التعامل وتعليق مثير للإعجاب ، يمكن أن تعزى هذه الدراجة النارية إلى فئة الشارع. من الأفضل الوقوف في تدفق ما تبقى من وسائل النقل ، وسوف تتناسب بسهولة مع ارتفاع معدل المدينة مع الاختناقات المرورية في كل مكان وفرة من إشارات المرور. من الممكن قيادة السباق والاستعراض أثناء القيادة على طول شارع مزدحم بسرعة الإبحار. هل يجب أن أختار Yamaha V-max 1200 كأداة للتنقل لمسافات طويلة؟ بالتأكيد نعم ، لكن بشرط أن تقابل عددًا كافًا من محطات الوقود في الطريق ، لأن خزانه صغير نسبيًا ، ويأكل جيدًا. ربما هذا هو التحفظ الوحيد. تشير بقية المراجعات إلى أن هذه السيارة رائعة للطرق البعيدة.
إذا كنت قد اكتشفت للتو الدراجة ياماها V-max1200 ، يمكن أن المواصفات مفاجأة لك كثيرا. أولا وقبل كل شيء يتعلق المحرك. يبدو كأنه Harley V-twin الكلاسيكي ، لكنه يحتوي على 4 أسطوانات ، وليس 2. بطاقة عمل الدراجة هي نظام V-Boost ، مما يزيد من قوة المحرك بنسبة 40 ٪ من الاسمي. مبدأ تشغيل هذا النظام هو أنه بعد 6000 دورة في الدقيقة ، يتم فتح صمامات دواسة الوقود الإضافية في مشعب السحب ، وربط الزوج الأول مع الثاني والثالث مع الاسطوانات الرابعة.
غالبا ما يضع المصممون أيديهم ليس فقطالتي لديها عيوب "الخلقية" ، ولكن أيضا إلى تقنية تبدو خالية من العيوب. بعد كل شيء ، لا يوجد شيء مثالي ، كما نعلم ، في عالمنا. لم يكن Yamaha V-max 1200 استثناءً ، حيث يقول مراجعات المالك في كثير من الأحيان إن لديه شهية باهظة ، وغالبًا ما يتعلق التعديل بالتقليل من استهلاك الوقود. يحتاج إلى صقل وخرطوم الزيت ، والذي يختفي بعد الشراء بفترة قصيرة.
عمل التخصيصات والتصميم.تجدر الإشارة إلى أنه تم إنتاج الدراجة لسنوات عديدة دون أي تغييرات خارجية تقريبًا. جميع تحديثات التصميم التي أعلنتها الشركة المصنعة تتعلق فقط بالألوان. في يد أي جهاز تخصيص ، غالبًا ما تحصل دراجة نارية على قطع غيار أيربروشينغ وطلاء بالكروم ومجموعة أدوات وإكسسوارات جديدة للجسم. يسعى البعض إلى إزالة "كل شيء غير ضروري" من الدراجة ، في محاولة لتقليل وزنه الكبير. وبالفعل ، يزن الكثير من Yamaha V-max 1200. تصف المراجعات غالبًا أنه قد يكون من الصعب الوقوف عند احتياج الكتلة بأكملها إلى الإمساك بها. الجزء الخلفي من النقل ، على سبيل المثال ، "الجناح الذهبي" ، ليس لديه. لا يؤثر ذلك على الإدارة ، لكن لا يزال بعض الناس يرغبون في أن تكون الدراجة أسهل قليلاً. للقيام بذلك ، يتم إعادة رسم طقم الجسم ، ويتم تحديث شكل وحجم السرج.
تعاريف مثل "الأقوى" ، "الأكثرسعر "جميل" و "أروع" ، وإذا حاولت ، حتى في هذه الأيام يمكنك العثور على دراجة نارية Yamaha 1200 V-max الرسمية ، وستكون تكلفة ذلك ، اعتمادًا على سنة الإنتاج ، ما بين 15-20 ألف دولار. توجد في الأسواق مثيلات تتراوح بين 6 و 7 آلاف شخص ، ولكن حالتها التقنية ودرجة البلى فيها تثير أسئلة ، ولكن في المتوسط يمكنك شراء جهاز بمبلغ يتراوح بين 10،000 و 13000 دولار.
