العديد من السائقين الروس يعتقدون ذلكسيارات SUV اليابانية "Mitsubishi-Pajero-Sport" المميزة للديناميكيات أكثر تطوراً ، لكن هذا ليس كذلك. في الواقع ، تقول البادئة "الرياضة" أن السيارة هي فئة أقل من المستوى القياسي "باجيرو". ويتجلى ذلك من خلال خفض التكلفة. في هذه اللحظة ، تحظى هذه السيارة بشعبية كبيرة في الفضاء ما بعد السوفيتي ، وفي الشوارع يمكنك العثور على طرازات عمرها 20 عامًا. التكلفة بالطبع ، هي مغرية ، وإلى الجودة اليابانية حتى الآن لم تكن هناك شكاوى. لكن إليكم ما الذي تبحثون عنه عند شراء سيارة ميتسوبيشي باجيرو سبورت مستعملة بأكثر من 100 ألف كيلومتر؟ الجواب على هذا السؤال سوف تتعلم في هذه المقالة.
حالة الجسم
في حالة أن السيارة في التاريخ كلهلم تشارك عملية في حوادث الطرق ، لا يمكن للمالك في المستقبل تقلق بشأن حالة هيكل السيارة. خاصة أن الأمر يستحق الاهتمام بمتسوبيشي-باجيرو-سبورت مع سباق تم إصداره في التسعينيات. يمتلك هذا الجيل من السيارات ألوانًا قوية جدًا ، والتي أكدت بشكل متكرر ملاحظات المالكين. وحتى إذا كان هناك خدش صغير على الجسم ، ستحمي سيارة SUV هذه من التآكل ، لأن المعدن قوي جدًا ومقاوم للصدأ. على الرغم من أنه من الأفضل أن تكون آمنة وأرضت سطح التالفة - لذلك فإن الجسم من "subcomact" الخاص بك بالتأكيد سوف تكون غير معرضة للخطر المياه.
إذا كنا نتحدث عن ميتسوبيشي باجيرو سبورت معتشغيل في 150-200 ألف وعمر 5-6 سنوات ، يجب أن تكون حذرا للغاية. الجيل الثاني من سيارات الدفع الرباعي (SUVs) يحتوي على ألوان أقل نوعية ، وإذا لم يكن هناك صدأ واحد على الجسم ، تأكد من أن هذه السيارة قد تم إعادة طلاءها.
ما المخاوف التي يمكن أن تكون مخبأة تحت غطاء محرك السيارة؟
في كثير من الأحيان هذه المركبات على الطرق الوعرة لروسياكان يتم تشغيل السوق بواسطة محركين. من بينها ، محرك بنزين 3 لتر و 2.5 توربو ديزل. إذا عرضت عليك وحدات أخرى ، وهي محرك بسعة 197 حصاناً وحجمه 3500 سنتيمتر مكعب ، يجب أن تعرف أن هذا ليس يابانياً حقيقياً ، لكن نظيره الأمريكي يدعى "مونتيرو". مثل محطة توليد الطاقة هذه أقل موثوقية من المحركات اليابانية الحقيقية. بالمناسبة ، يمكنك مقابلة مثل هذه النسخة على طرقنا في كثير من الأحيان. ولا يهم أين اشتريت سيارة ميتسوبيشي باجيرو سبورت - في موسكو أو ايكاترينبرج.
تعليق والهيكل
معدات الجري من سيارات الدفع الرباعي موثوقة تماما ، ولكنلا يمكن أن يطلق عليه معيار. على سبيل المثال ، تفشل الكتل الصامتة عليها كل 80 ألف كيلومتر ، لذلك عند شراء سيارة ميتسوبيشي باجيرو-سبورت مع الأميال ، كن مستعدًا لتكاليف غير متوقعة. أما بالنسبة للتعليق ، فقد تم تحميله في الربيع حتى عام 2000 ، وبعد ذلك استبدله المهندسون بنابض واحد. في أي حال ، إذا تم تهدل كلا الجزئين ، فإن تكلفة استبدالها ستكون خطيرة للغاية.
