لماذا أحتاج إلى ضبط الصمامات على الدراجة"ألفا"؟ تم تجهيز محرك الدراجة البخارية FMB 139 بآلية توزيع الغاز مع عمود الحدبات في رأس الأسطوانة. يتم تشغيل الصمامات بأذرع الروك. أثناء تشغيل المحرك ، تخضع الصمامات للتمدد الحراري ، لذلك هناك فجوة صغيرة بين الروك والصمام ، والتي تعوض عن التمدد الحراري. إذا لم يكن هناك إخلاء كافٍ أو مفرط ، فقد يحدث تلف خطير في المحرك.
محرك FMB 139 رباعي الأشواط هو واحدمن المزايا الرئيسية التي الدراجة "ألفا" لديها. يتم عرض صورة المحرك أعلاه. هذا هو محرك كتلة صغيرة موثوقة واقتصادية للغاية. حجمه يمكن أن يتراوح من 49 إلى 125 سم. ، ويمكن أن تكون القوة من 5 إلى 8 حصان. يمكن أن تحتوي تعديلات هذا المحرك على حجم مختلف من الاسطوانة. من الممكن تثبيت نسخة أقوى أو أقل من مجموعة المكبس الأسطواني في المنزل. المحرك مجهز بعلبة تروس رباعية السرعة. فوقها يقع المكربن الدراجة "ألفا".
نظام توقيت المحرك FMB 139مجهز بعمود الحدبات الموجود في رأس الاسطوانة. وتكون الصمامات عموديا وشكلها على شكل حرف V ومدفوعة بذرّة الروك ، وهي بدورها مدفوعة بكاميرات عمود الحدبات. هذا النظام مشابه جدا لتوقيت موسكفيتش 412 ، اسطوانة واحدة فقط ، واثنين من الصمامات.
يدور عمود الحدباتمساعدة نقل السلسلة. وهي بدورها مدفوعة بعتاد ، يقع على محور دوار المولد ، وهو محور دوران العمود المرفقي.
جميع مكونات التوقيت من المحرك FMB 139 تتطلبالتحقق الدوري والمستمر من درجة البلى بهم. يمكن أن يؤدي امتداد سلسلة التوقيت وارتداء عناصر الشد إلى تكسرها ، الأمر الذي يتطلب إصلاحًا مزعجًا بما فيه الكفاية ، ويرتبط بالحاجة إلى إزالة مولد المولد ، أو تفكيك علبة المرافق بالكامل لاستبدال معدات ضخ النفط. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تتسبب سلسلة التوقيت المفتوحة في تشوه الصمامات ، الأمر الذي يتطلب استبدالها وطحنها لمقاعد لوحات الصمامات الجديدة. يمكن أن يتسبب فشل العناصر الفردية للتوقيت في حدوث عدد من حالات الفشل الخطيرة الأخرى.
يتم وضع الصمام على الدراجة "ألفا" لنفسهمخطط ، أما بالنسبة للسيارة. لديهم لوحة وقضيب ، والتي تطول بسبب التمدد الحراري عند تشغيل المحرك. يجب أن يكون التطهير العادي 0.05 ملم. عندما يتم تسخين الصمامات ، تختفي الفجوة الحرارية تمامًا. تغلق صفائح الصمام في المقعد بإحكام ، ويجب أن تعلق حوافها بشكل مثالي على حواف المقعد. إن غلق الصمامات على الدراجة لا يختلف عن عملية مماثلة لمحركات السيارات ويتم باستخدام نفس العجينة باليد أو ميكانيكياً باستخدام المثقاب. لإزالة الصمامات من رأس الأسطوانة يستخدم FMB 139 مجتذبًا أنبوبيًا خاصًا.
يجب على الزر الموجود على الروك الضغط على الصمام ،ولكن مع زيادة في الفجوة الحرارية ، فإنه يبدأ في التغلب على الصمام ، الذي يسبب قرع رنين مميز عند تشغيل المحرك. هذا يمكن أن يؤدي إلى تسارع ارتداء أهم مكونات المحرك. تبدأ لوحة الصمام بضرب أقوى على السرج ، مما يسبب ظهور العيوب على حافة المقعد والصمام. في ظروف درجات الحرارة المرتفعة ، تبدأ حواف الحواف في أماكن التشوهات الصغيرة بالحرق ، تتوقف عن التمسك ببعضها البعض. يتم فقدان التسرب ، وتختلط منتجات الاحتراق المشتعلة خلال الصمام وتدمر سطح الحواف أكثر. يحدث صمام ارتفاع درجة الحرارة، وفي بعض الحالات تبدأ في جزء والسرج، ورفرف، شظايا الصغيرة التي تقع في غرفة الاحتراق، وإلغاء المكبس وجدار الاسطوانة.
إذا لم تكن هناك فجوة الحرارية في المقام الأولصمام العادم يعاني. يتم تمديد دورة عمله ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة وذوبان حوافها. إذا كان الصمام مشدودًا بشكل كبير ، فيمكنه التوقف عن الإغلاق بشكل عام. أثناء التشغيل ، تحدث عادة زيادة في أبعاد الفجوة الحرارية ، وهذا هو السبب في الحاجة إلى إجراء فحوصات منتظمة لهذه الكمية.
توجد الصمامات الموجودة على محرك FMB 139 في الأعلىمن أسفل رأس الاسطوانة. للوصول إليهم ، تحتاج إلى فك الأغطية. لا يتطلب ضبط الصمامات على الدراجة إزالة الرأس بالكامل. ولكن عليك وضع الاسطوانة في مركز ميت. للقيام بذلك ، على الغطاء العلوي للموتور الدوار هناك فتحة ، مغلقة ، بدورها ، مع غطاء بلاستيكي. بعد أن قمت بتفكيكها ، يمكنك رؤية حالة المولد ، المسمى عليها. مع بدء التشغيل ، يمكنك تدوير دوار المولد بلطف حتى تظهر علامة "T". يمكن تنفيذ نفس العملية باستخدام العجلة. يجب وضع الدراجة في الخطوة المركزية ، قم بتشغيل الترس الرابع وقم بتدوير العجلة برفق حتى تظهر علامة "T" في فتحة الفحص.
لمراقبة هذه العملية بدقة ، يمكنك ذلكإزالة الغطاء من كتلة التوقيت لحالة التوقيت ، الموجودة على يسار رأس الاسطوانة. هذا النجم له علامة على شكل نقطة. إذا كان هذا التصنيف في أقصى اليسار ، فإن هذا يعني نقطة ميتة. بعد تثبيت الاسطوانة في المركز الميت ، يمكن ضبط الصمامات الموجودة على الدراجة "Alpha". فمن الضروري أن تخفف من تثبيت الجوز و pusher. ثم تحتاج إلى إدراج مسبار 0.05 مم بين دافع وساق الصمام ، شد يدويًا ، ولكن حتى يمكن إزالة المسبار. ثم يجب تعزيز موقف انتهازي مع تثبيت الجوز.
