ظهرت عائلة الشاحنات الصغيرة ذات الحمولة المنخفضة من ماركة "سابلي" في عام 1998 وتضمنت حافلات صغيرة من عدة تعديلات - GAZ-2310 على متن الشاحنات والشاحنات الصغيرة.
"سابل" هو مستقل ومستقلتطوير مكتب تصميم GAZ. إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار التشابه الخارجي مع "غزال" ، ثم في الباقي هو نوع مختلف تماما من السيارات ، مع تطبيق مختلف. القدرة الاستيعابية لسوبول أقل من طاقة الغزال 500 كجم ، و طن واحد. ولكن في نفس الوقت مثل حافلة صغيرة لنقل الركاب في المناطق الحضرية ، يفضل استخدام "السابل" ، فالسيارة أكثر اقتصادية وملاءمة وصغيرة.
و "السمور" مع "غزال" درجة عاليةالتوحيد ، وقابلية تكاملية تقريبًا للكابينة ، والمحرك ، والقابض ، وعلبة التروس. الأضواء والنوافذ والمرايا ومقابض الأبواب قابلة للتبادل. هذا يحسن بشكل كبير على repairability من كلتا السيارات.
"السمور" يختلف الإطار الأصلي معسدادات ، تعليق أمامي (رافعة مزدوجة مستقلة عن الكرات) ، تعليق خلفي على زنبركات مختلفة بشكل أساسي ، أقل صلابة ، ولكن مع هامش أمان كبير. تحتوي سوبول على فرامل حديثة ، وأقراصها الأمامية أكبر بكثير من قطرتها من أقراص غزل الطبل الخلفية.
إذا قمت بتحديد نطاق نموذج "سابل" ، ثمالمركز الأول هو 2310 GAZ - شاحنة مسطحة مع سيارة أجرة واحدة ، ثم شاحنات صغيرة لنقل الركاب مع صفين من المقاعد وحاوية مفتوحة لتحميل مواد بناء فضفاضة ، وحافلة صغيرة "Barguzin" لعشرة مقاعد مريحة. ويكمل الباص الصغير "لوكس" التشكيلة لستة أماكن.
لا يتم إنتاج شاحنات ذات حمولة منخفضة فقطناقلات مواد البناء. بعض السيارات مخصصة لنقل الركاب على خطوط المدينة والخطوط القطرية في حدود مائتي كيلومتر. يتم إنتاج الجهاز الذي نفكر فيه وفقًا للمخطط نفسه. الشاحنات ذات الحمولة المنخفضة من ماركة "سابل" معروفة بالفعل في مواقع البناء وفي شوارع المدينة وعلى الطرق الريفية.
فئة منفصلة هي Gas-2310 (الشاحنات).هذه الآلات لديها تخصص آخر ، فهي ناقلات عالمية وبالتالي كل شيء ضروري لمشاركة الجهاز في مشروع البناء يتركز في هيكل السيارة. وإذا لم تكن هناك مهام إنشائية ، فعندئذ يتم استخدام الماكينة كوسيلة نقل لنقل كميات صغيرة من البضائع. في هذه الحالة ، تكون الحمولة متاخمة لطاقم اللودر ، وتقع في مكان ملائم على صفين من المقاعد المريحة.
الوزن والمعلمات الشاملة:
سيارة أجرة ثلاثية ، سعة استيعابية 770 كجميحتوي على الأبعاد التالية: 2460/1830/1530. يتم تحميل وتفريغ الشاحنة من خلال الباب الجانبي المنزلق وأبواب التأرجح الخلفية. لا يزيد ارتفاع التحميل عن 700 مم. يبلغ ارتفاع مقصورة الأمتعة ما يزيد قليلاً عن متر ونصف متر.
الجزء الخلفي من الجسم من "السمور" ، وكذلكالمقصورة الداخلية ، أشبه مينيفان من شاحنة. وعلى الرغم من أن طوله أقل من "غزال" بمقدار 660 مم ، إلا أن معلمات المقصورة لم تتغير ، وبصورة مرئية ظلت المساحة الداخلية بنفس المساحة.
صالون كل "سابل" ، صدر فيتنسيق نقل الركاب ، مزود بقسم فصل أعمى. وبالتالي ، يتم عزل الركاب عن مقصورة الشحن ، مما يعني أنهم لا يضطرون إلى تنفس غبار الإسمنت أو غيرها من أجزاء البناء الضارة.
يتم تثبيت سيارات العائلة "السمور"محركات من عدة أنواع. هذه المحركات ذات الأربع أسطوانات والبنزين ذات حجم التشغيل 2.3 لتر (العلامة التجارية ZMZ-4066.10) وقوة 150 حصاناً. في دوران 5200 دورة في الدقيقة. أيضا ، بناء على طلب المشتري ، تم تجهيز الماكينة بمحرك توربيني ديزل سعة 2 ليتر (GAZ-560) ، بسعة 100 حصان. عند 4500 دورة في الدقيقة مع تسليم الوقود المعالج بالمضخة. يتيح لك المحرك الوصول إلى سرعة تصل إلى 140 كم / ساعة. استهلاك الوقود من 9.5 إلى 11 ليتر لكل 100 كم.
في الأصل تحت غطاء محرك السيارة من "السمور" عملتمحركات من مصنع السيارات Zavolzhsky. بعد التحديث ، بدأت السيارات مجهزة بمحركات Cummins. ثبت أن هذا هو حجة إضافية لصالح شراء شاحنة. ثم بدأت السيارة تعرض في سيارة الدفع الرباعي المختلفة. وفي الوقت نفسه ، كانت هناك صفات مثل القدرة على المناورة ، واستهلاك الطاقة لمعدات الجري والسعر المنخفض والعديد من العروض المختلفة التي تبدو وكأنها مكافآت.
قام المشترون بتفكيك الشاحنات المدمجة ولأن منصة الشحن الخاصة بالسيارة كانت أقل من المعتاد ، وأنها مريحة للغاية إذا تم تشغيل السيارة في مواقع البناء. لتحميل الرافعة الشوكية فقط ، لا توجد حاجة إلى الرافعات والرافعات.
سرعان ما أصبح من الواضح للمستهلكين أن لديهم في أيديهمفعالة للغاية وموثوقة ومريحة وغير مكلفة لتشغيل شاحنة جاهزة للعمل ليلا ونهارا. زيادة المبيعات. لم تكن قضية قطع الغيار قائمة لأنها كانت في أي نطاق وتكلفة غير مكلفة نسبياً. كان قابلية الجهاز للإصلاح عالية ، والعديد من العمليات التي يمكن للسائق أن يقوم بها بنفسه.
تم تجهيز المحركات مع علبة تروس يدوية من خمس سرعات. وهذه إضافة أخرى تتحدث لصالح الشاحنة.
إن نظام التعليق الأمامي عبارة عن وصلة ثنائية ، مستقلة ، بامتصاص الصدمات الغازية وشريط مثبت العارضة.
نظام تعليق خلفي ، يعتمد على الينابيع شبه الطولية الناقصية ، مع امتصاص الصدمات الهيدروليكي ومثبت التوازن للاستقرار الجانبي.
النظام هو نظام هيدروليكي ثنائي الدائرة ،مجهزة بمكبر للصوت فراغ وانخفاض حاد في مستوى السائل. المكابح الأمامية هي أقراص مهواة ، المكابح الخلفية هي عبارة عن أسطوانة. مقابل رسوم إضافية ، تم تجهيز السيارة بنظام ABS.
حتى عام 2006 ، جميع السيارات GAZ 2310 من الأسرةتم إنتاج "السمور" على دفعات صغيرة ، في حين لم يكن الناقل الخاص بها مرتبطًا بخط الإنتاج الخاص بـ "غزال". الجمعية المزدوجة باستخدام أجزاء موحدة زادت بشكل كبير من إطلاق "السمور". بدأ المشترون الروس باستقبال 2310 سيارة GAZ بكميات كافية.
ومع ذلك ، فإن الحاجة إلى شاحنات ذات حمولة منخفضةاستمر النمو ، حيث كان في ذلك الوقت فرضت قيود على دخول إلى وسط موسكو للسيارات من هذه الفئة. قدرة تحمل 2310 GAZ ، التي كانت 900 كجم ، تتوافق تماما مع الوزن المسموح به. وكان من دواعي سرور أصحابها.
في عام 2010 ، تم تمرير جميع السيارات GAZ 2310إعادة تصفيف وحصلت على اسم "أعمال السمور". في مظهر جديد ، كانت الشاحنات المدمجة تبدو أفضل بكثير ، وتم رفع جميع القيود ، وبدأت "سابليه" في خدمة مركز موسكو.
حاليا ، "السمور" ، سعرهتبقى دائما ضمن حدود معقولة ، يكلف حوالي 750 ألف روبل. هذا يسمح لك بشرائه دون بذل الكثير من الجهد. أيهما يباع تعديل "السمور" ، فإن السعر في أي حال يكون مقبولا.
