جيب "ويليس" - أسطورة السيارة ، التي مرت على الطريقفولغا و برلين ، عبروا صحارى أفريقيا ، شقوا طريقهم عبر الغابة الآسيوية. ولا يزال مفهومه أساسًا لإنشاء سيارات الدفع الرباعي الحديثة. "ويليس" أصبح مؤسس فئة السيارات ، والتي يطلق عليها اليوم "جيب".
منذ 30s ، الجيش الأمريكيبدأت تظهر اهتماما متزايدا في سيارات الركاب الراقية ، والتي يمكن أن تحل محل الأسطول القديم من المركبات العسكرية الخفيفة. أجبرت بداية الحرب في أوروبا الأميركيين على تسريع هذه العملية. وفي هذا الصدد ، تم تطوير عدد من المتطلبات الفنية اللازمة للسيارة المستقبلية ، والتي ينبغي ترجمتها إلى واقع.
كانت شركات صناعة السيارات تدرك ذلك جيداتلقي مثل هذا الأمر في الوضع السياسي الحالي وعد ربحا جيدا. لذلك ، في المعركة من أجل المناقصة لإنتاج سيارات الدفع الرباعي ، التي أعلن عنها الجيش الأمريكي ، دخلت 135 شركة. ولكن ثلاثة فقط يمكن أن تصل إلى المرحلة النهائية: "الأمريكية بانتام" ، "فورد موتور كومباني" و "ويليس أوفرلاند" ، والتي كانت قادرة على إنشاء نماذج حقيقية تلبي احتياجات الجيش. ونتيجة لذلك ، حصلت كل من هذه الشركات على أمر بإصدار 1500 وحدة من سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات.
عندما أصبح من الواضح أن الأمريكيين سيفشلونالابتعاد عن الحرب ، في يوليو 1941 ، تقرر إطلاق آخر ، بالفعل مجموعة كبيرة من سيارات الدفع الرباعي ، التي تتكون من 16000 سيارة. ولكن مرة أخرى نشأت مسألة الاختيار بين الشركات المصنعة الثلاثة.
أولا ، اتجهت الميزان نحو "فورد"كأكبر شركة لصناعة السيارات في العالم. ولكن بعد ذلك نشأت مسألة تكلفة الجهاز. اتضح أن سيارات الدفع الرباعي ، التي اقترحتها شركة فورد ، هي الأغلى ، حيث بلغ سعر إنتاجها 788 دولارًا. تكلفة أرخص قليلا "بانتام" - 782 دولار. وقدمت ويليس أوفرلاند أدنى الأسعار ، حيث قدرت تكلفة إحدى سياراتها بسعر 738.74 دولار ، على الرغم من حقيقة أن سيارة الجيب "ويليس" كان لها أداء أفضل من سيارات الدفع الرباعي المنافسة.
يبدو أن الاستنتاج كان واضحًا ، لكن الجيشكانوا يشكون في قدرة الشركة على تلبية الأطر الزمنية المحددة ، حيث أن أعمالها لا تسير على ما يرام. وضعت النقطة في هذه المسألة بيل Notson - وهو خبير أمريكي في مجال الإنتاج الضخم للسيارات ، ودعم ترشيح "ويليس أوفرلاند".
23 يوليو 1941 مع "ويليس أوفرلاند" كانوقعت عقدا لاطلاق سراح 16000 سيارة. وفي آب / أغسطس ، كانت سيارة "ويليس" (الصورة أدناه) ، بعد عدد من التحسينات ، جاهزة تمامًا للإنتاج التسلسلي ، وتم إضافة مؤشر MB إلى اسمها - ويليز.
قلق "ويليس أوفرلاند" ، يقف على وشكالإفلاس ، ولا يمكن التغلب على النظام التسلسلي للجيش ، لذلك قررت الحكومة التحوط وإصدار إيصال إضافي لإنتاج نسخ على الطرق الوعرة لشركة أكثر موثوقية - فورد موتور.
وافق صاحب الشركة على التخصصأمر حكومي ، على الرغم من حقيقة أن فورد كان لا بد من استخدامها في إنتاج سياراتها الأصلية المشتراة من ويليس أوفرلاند. وقد تم تسليم نسخة من وثائق ويليز إم بي إلى مهندسي فورد ، وفي أوائل عام 1942 ، أصدر القلق أول طراز من سيارات الدفع الرباعي ، أطلق عليه اسم فورد جي بي دبليو.
خلال سنوات الحرب ، أنتجت "ويليس أوفرلاند"363،000 SUVs. أكمل فورد موتور أمر عسكري لأجل 280،000 عربة. على الفور تقريبا بعد بداية الإنتاج المتسلسل لسيارات الجيب ، تم إرسال السيارات إلى الحلفاء - أولا إلى البريطانيين ، ثم إلى الجانب السوفياتي.
على الطريق ، على الرغم من الدفع الرباعي ، جيبتصرفت "ويليس" بشكل جيد للغاية. تسارع بسرعة ، قاد جيدا ، تغلبت بسلاسة. تم توفير هذا السلوك من خلال ناقل الحركة SUV "المصمم" بنجاح.
العنصر الداعم لـ "ويليز" كان الصاريإطار متصل عبر الينابيع وامتصاص الصدمات المفرد إضافية مع المحاور مجهزة تأمين الفروق. محرك السيارة متشابك مع علبة تروس يدوية 3 سرعات.
تم التحكم في المحور الأمامي والتخفيض من خلال علبة النقل.
كانت سيارة جيب "ويليس" زائدة كبيرة في شكل مكابح هيدروليكية على جميع العجلات الأربع ، والتي ، مع بارامتراتها وخصائصها الديناميكية ، كانت جانبًا مهمًا.
بسبب الاكتناز والراحةبطبيعة الحال ، السيارة الرياضية الأمريكية متعددة الاستخدامات تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، ولكن في تلك الأيام لم يكن من الضروري التفكير في وسائل الراحة ، في المقام الأول كانت معالم الأداء الوظيفي.
جسد ويليس البسيط على ما يبدو له جسد خاص بهميزات التصميم في شكل عدم وجود الأبواب والزجاج الأمامي قابلة للطي على غطاء محرك السيارة. يسمح عدم وجود أبواب مغادرة السيارة بحرية في حالة الخطر. للحماية من هطول الأمطار وقدمت المظلة للماء.
من خارج الجسم في الخلفكان هناك "احتياطي" وعلبة ، وعلى الجانبين - أداة مسيرة (مجرفة ، فأس ، وما إلى ذلك). من أجل هدف الجيش ، تم تركيب خزان الوقود تحت مقعد السائق ، والذي كان من المفترض أن يتم طيه لملء السيارة. كانت هناك تجاويف لتخزين الأدوات في الكوة الموجودة خلف أقواس العجلات الخلفية.
وبما أن الجسم به هيكل شبيه بالصندوق ، فقد تم توفير ثقب لإغلاق التراكم المحتمل للرطوبة في الجزء السفلي من السيارة ، والذي أغلقه سدادة.
أضواء "ويليس" عمقت بعض الشيء نسبياطائرة مصبغة. هذا يرجع إلى ميزات التصميم الخاصة بهم. إذا لزم الأمر ، يمكن تحويل البصريات الضوئية إلى أسفل مع ناشرات ، والتي يمكن استخدامها كمصدر للضوء عند صيانة المحرك ليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، يسمح هذا المصابيح الأمامية ميزة التصميم للتحرك في الظلام دون انقطاع التيار الكهربائي.
دفع على 4 عجلات.
كتلة SUV - 1055 كجم.
ارتفاع المظلة - 1830 ملم.
عرض السيارة - 1585 ملم.
طول الجيب 3335 ملم.
تطهير الأرض (إزالة) - 220 ملم.
المحرك في خط مستقيم ، مع 4 أسطوانات ، صمام منخفض (Willys L-134) بسعة 60 لتر / ثانية.
حجم وحدة الطاقة 2.2 لتر.
نظام طاقة من نوع المكربن (المكربن - WO-539-S من كارتر).
جيب "ويليس" قادر على الوصول إلى سرعة 105 كم / ساعة ، في حالة سحب مدفع 45 ملم - 86 كم / ساعة.
سعة خزان الغاز 56.8 لتر.
استهلاك البنزين (متوسط القيمة) - 12 لتر / 100 كم.
القدرة - 4 أشخاص.
تمكنت سيارة الدفع الرباعي "ويليس" من التغلب على فورد التي يبلغ طولها نصف متر دون تحضير أولي. بمعدات خاصة بطول 1.5 متر.
من خلال البيانات التقنية المعطاة ، يمكن ملاحظة أن جيب "ويليس" كان لها تصميم مضغوط وخفيف الوزن للغاية ، كما كان لها خصائص ديناميكية جيدة جدًا في وقتها.
في الجيش السوفياتي ظهر "ويليس" في صيف عام 1942من السنة. جاءت العديد من السيارات الموردة إلى الاتحاد السوفيتي في شكل مجموعات آلات ، والتي تم جلبها بالفعل إلى العمل في مصانع السيارات المحلية.
لسوء الحظ ، تفاصيل الخدمة في الجيش السوفيتيترك بصماته السلبية على أداء "ويليس". كانت السيارات تعمل بالبنزين منخفض الدرجة ، الأمر الذي أدى إلى وفاة "الأمريكيين". لم يتم الوفاء بتوقيت تغييرات الزيت في كثير من الأحيان. حدثت العديد من الأعطال بسبب نقص الصيانة والتشحيم في الوقت المناسب لأجزاء المركبات على الطرق الوعرة. أدى كل هذا معًا إلى حقيقة أن "ويليس" كانت خارج الخدمة بعد 15000 كيلومتر. ومع ذلك ، يُعتقد أنه في الجيش السوفيتي ، تم تصنيف المركبات الأمريكية على الطرق الوعرة أعلى من نظيراتها المحلية في GAZ-67 و GAZ-67B ، والتي أطلق عليها الجيش الأحمر اسم "إيفان ويليس".
واصل الجيب الصغير ويليس مسيرته العسكريةفي وطنها (حيث تم إجراء تعديلات مختلفة على أساسها) ، والتي اكتملت أخيرًا فقط في الثمانينيات ، عندما تم استبدالها بـ "هامر" الأكثر ملاءمة.
