إدخال معايير بيئية جديدةتجبر سلامة السيارة الشركات المصنعة على تطوير تقنيات أكثر تطوراً تسمح لمنتجاتها بالامتثال للوائح. ترجع هذه الطموحات إلى ظهور مجموعات كاملة من المحركات ، والتي تتميز بانخفاض انبعاثات المنتجات المصنعة. العمل جار في مجالات أخرى. لذلك ، في عام 2004 ، ظهر مرشح جسيمات الديزل ، مما يقلل من كمية الانبعاثات الضارة. على الرغم من أنها لم تكن مطلوبة على نطاق واسع في وقت ظهورها ، إلا أن المطورين واصلوا تطوير الفكرة ، واليوم ، وفقًا لمعيار Euro 5 ، يعد وجود هذا الجهاز في تصميم السيارة أمرًا إلزاميًا.
الأجهزة من هذا النوع هيوسائل تنقية غاز النفايات. على الفور تجدر الإشارة إلى أن مرشحات الجسيمات تستخدم حصرا في محركات الديزل. في وحدات البنزين ، التناظرية هي المحفز. المهمة الرئيسية للتركيب هي إزالة المواد السامة من العادم. مثل معالجة الغاز تجعل الجهاز أكثر ملاءمة للبيئة. قد تختلف المرشحات على الجهاز ، ولكنها تؤدي جميعها مهمة تقليل محتوى السخام في العادم بنسبة 80٪.
لسوء الحظ ، فإن تنفيذ هذه الوظيفة يستلزممجموعة من المشاكل الأخرى ، والتي تتعلق معظمها بصيانة المرشح نفسه. عند معالجة الغازات ، يصبح الجهاز ملوثًا ويتطلب التنظيف. في الحالات القصوى ، تتم إزالة مرشحات جسيمات الديزل ، ويتم تركيب مكونات جديدة بعد المعالجة في مكانها.
وتقع الوحدة وراء الحفازالتعادل. بعض الاختلافات في المرشح تسمح أيضًا بتركيبها الإنشائي مع معادل مؤكسد. في مثل هذه الحالات ، يقع خلف مشعب العادم ، حيث يتم ملاحظة درجة حرارة الغاز القصوى. المكون الرئيسي هو مصفوفة توضع في علبة معدنية. في النماذج القياسية ، مصنوع من كربيد السيليكون ، الذي يتميز بهيكل خلوي مع قنوات المقطع العرضي الصغير. في الواقع ، فإن البنية المسامية للجدران الجانبية في هذه القنوات وتضمن تنفيذ التنظيف. من المهم أن نلاحظ أن مرشح جزيئات الديزل هو جزء فقط من مجموعة الأجهزة والأنظمة الكاملة المشاركة في سير العمل. تتضمن هذه المجموعة أيضًا مستشعرات درجة الحرارة ووحدة طاقة وجهاز كمبيوتر داخليًا وشاحنًا توربينيًا ، وما إلى ذلك. ومن الأمور الأخرى أن يقوم المرشح بوظيفة التنظيف النهائي وبالتالي يمكن اعتباره عنصرًا رئيسيًا ، حيث إنه ينفذ الاحتفاظ المادي بالعناصر الضارة.
يمكن تقسيم العملية برمتها إلى مرحلتين -الترشيح المباشر وتجديد السخام. في المرحلة الأولى ، يتم التقاط جزيئات السناج ، ثم ترسبها على جدران المرشح. في هذا الصدد ، فإن أكثر المشكلات صعوبة هي الجزيئات الصغيرة التي يصل حجمها إلى 1 ميكرون ، حيث أن وزنها المنخفض يمنع الاحتفاظ بها. على الرغم من أن حصة هذه العناصر لا تمثل سوى 5 ٪ من المجموع ، فهي الأكثر خطورة على البشر. ومع ذلك ، يمكن للمرشحات الجسيمات الحديثة التعامل بفعالية مع معالجة هذه الجسيمات. المرحلة الثانية تتمثل في تجديد العناصر المودعة. والحقيقة هي أن تراكمها بكميات كبيرة لا يؤدي فقط إلى إتلاف المرشح نفسه ، بل يقلل أيضًا من قوة المحرك ، حيث يتم إنشاء عقبة أمام مرور الغازات اللاحقة. في هذا الصدد ، تعتبر تدابير تنظيف أجهزة جزيئات الديزل جزءًا لا غنى عنه في صيانة السيارات.
يتحقق هذا النوع من التنظيف بفضلالتعرض لغازات العادم عالية الحرارة ، والتي يمكن أن تصل إلى 600 درجة مئوية نوع آخر من طريقة التجديد السلبي هو إدخال إضافات مختلفة في الوقود ، والتي تضمن الاحتراق الفعال للسخام. في هذه الحالة ، يحدث تأثير درجة الحرارة أيضًا ، ولكن على مستوى 400-500 درجة مئوية. لمراقبة التأثيرات الحرارية لمستشعر مرشح جسيمات الديزل ، والذي يتحكم في بعض معايير المحرك. ومع ذلك ، في بعض ظروف تشغيل المركبات ، تبين أن الترشيح السلبي لا فائدة منه أو حتى مستحيل.
هذا هو نهج تنظيف مرشح القسري.الذي يستند إلى زيادة خاصة في درجة الحرارة في بيئة غاز العادم. السخام المتراكم في عملية الحفاظ على مثل هذه الظروف تحترق تدريجيا. الشيء الرئيسي في التنظيف النشط هو الطرق التي يتم بها الوصول إلى درجات الحرارة العالية. من بين أكثر الطرق شيوعًا التي تنبعث منها حقن الوقود في وقت متأخر ، حيث يتم تغذية وقود الديزل عند شوط العادم والتدفئة باستخدام أفران ميكروويف. في بعض الحالات ، يتم تنظيف مرشح الجسيمات أيضًا بواسطة سخان كهربائي. يمكن تثبيت الجهاز بجوار جهاز التنظيف ، ولكن قبل ذلك يجب أن تفكر بعناية في تكوين موضع مكوناته. كما تتم إدارة الاسترداد النشط بمشاركة أجهزة الاستشعار - على وجه الخصوص ، يتم استخدام الأجهزة لقياس الضغط ودرجة الحرارة.
على الرغم من استخدام النظم الحديثةالتنظيف ، تبدأ المرشحات من هذا النوع عاجلاً أم آجلاً في التدخل في تشغيل المحرك. يتم التعبير عن ذلك من خلال تراكم السخام الذي لا يتم إزالته بالطرق الموصوفة. قد يكون مخرج هذه الحالات هو تفكيك الجهاز. علاوة على ذلك ، يتم تنفيذ هذا الحدث على مرحلتين. بادئ ذي بدء ، يتم إجراء عملية ميكانيكية ، يتم خلالها تفكيك مرشح الجسيمات مباشرة. سعر هذا الإجراء يختلف من 7 إلى 12 ألف روبل. بالمناسبة ، يقدر تركيب فلتر جديد بـ 30-40 ألف روبل ، لذلك يقرر عدد قليل فقط تحديث نظام التنظيف بالكامل. تتمثل المرحلة الثانية في إزالة البرنامج للجهاز عن طريق وميض وحدة التحكم في المحرك.
مطورو المعايير البيئيةفيما يتعلق بالسيارات ، بطبيعة الحال ، يهتمون بمستقبل البشرية ويسعون إلى توجيه المصنعين نحو الاتجاهات الأكثر إنسانية من حيث تأثيرها على الطبيعة. أصبح المنتج النهائي لتطوير واحدة من هذه المناطق مرشحات الجسيمات التي تقلل من الآثار الضارة على البيئة. في الوقت نفسه ، واجه سائقي السيارات أنفسهم الكثير من المشاكل مع التثبيت الجديد. يكفي أن نلاحظ الحاجة إلى مراقبة فعالية تجديد مرشح بانتظام. في حالة عدم كفاية التنظيف الذاتي للجهاز ، لا يوجد أمام صاحب السيارة خيار سوى إزالة هذه الوحدة أو استبدالها بفلتر جديد. لكن في كلتا الحالتين ، ستكون التكاليف حتمية.
