السيارات الحديثة مجهزة بأنواع مختلفةالإرسال. يمكن أن يكون أوتوماتيكيًا مع جميع أنواع "كعكة محول عزم الدوران" المعروفة ، والمتغير المتغير باستمرار ، و DSG (اهتمام Audi) ، و tiptronic وما إلى ذلك. ولكن بغض النظر عن كيفية تحسين علب التروس ، فإن "الميكانيكا" الكلاسيكية تعتبر بحق واحدة من أكثر الآليات موثوقية. تم تجهيز جميع السيارات المنتجة محليًا بهذا. الاستثناء هو أحدث أجيال "Kalina" و "Vesta" في التكوينات المتطورة ، حيث يتم تثبيت ناقل حركة أوتوماتيكي. لطالما تم تجهيز VAZ-2114 ، بغض النظر عن سنة التصنيع والتكوين ، بـ "الميكانيكا". حسنًا ، دعونا نلقي نظرة على هيكلها ومبدأ التشغيل وخصائص التشغيل.
يتم استخدام علبة التروس اليدوية للنقلعزم الدوران من المحرك إلى العجلات. يتم التحكم فيه بواسطة رافعة خاصة (وصلة نقل السرعة). تم تجهيز VAZ-2114 بـ "خمس مراحل" كلاسيكية ، بالإضافة إلى سيارات "بريورا" و "عشرات" وغيرها من سيارات الإنتاج المحلي.
يفترض تصميم ناقل الحركة VAZ-2114 وجود العناصر التالية:
تقع دائرة ذراع التروس على الرافعة.
بفضل هذه التفاصيل والإدراك وانتقال عزم الدوران من حذافة المحرك إلى العجلات. كل ترس له عدد مختلف من الأسنان ونسبة التروس. مع كل انتقال لاحق ، يتناقص.
أما بالنسبة للأخير ، فإن نسبة التروس الخاصة به3.53. تقوم السرعة العكسية بتدوير عمود النقل في الاتجاه المعاكس. للقيام بذلك ، تحتاج إلى عمود إضافي مع ترس منفصل. نتيجة لذلك ، يتغير عدد أزواج التروس إلى رقم فردي ، ويغير عزم الدوران اتجاهه. أيضًا ، هذا الترس خالي من المزامن - لن يكون من الممكن تشغيله بسرعة. يحتوي صندوق التروس VAZ-2114 على ناقل حركة بنسبة تروس متساوية ، وهي 0.941. هذه هي السرعة الرابعة. وبالتالي ، فإن عمود الخرج الخاص بناقل الحركة يدور بنفس قوة عمود الخرج. أي أن السرعة الزاوية لدوران العنصرين هي نفسها. يطلق عليه سائقو السيارات اسم "الخط المستقيم".
أعلى عزم دوران للسيارة - فيالسرعة الأولى. ليس من الصعب على المحرك أن يدير العجلات ، لكن سرعة السيارة لن تتجاوز 40 كيلومترًا في الساعة. عند الوصول إلى هذه السرعة ، تكون إبرة مقياس سرعة الدوران عادةً في المقياس الأحمر. لذلك ، لمزيد من الحركة ، من الضروري التبديل إلى ترس أضعف ولكن أسرع. ثم إلى الثالث ، الرباعي ، وهكذا. يجب أن تتم جميع عمليات التحويل بالتسلسل. قوة المحرك ليست كافية لتسريع السيارة بثقة عند 20 كيلومترًا في السرعة الثالثة. ما لم يكن محرك V-8 سعة 5 لترات بالطبع.
لاستبعاد إصلاح حاجز VAZ-2114 ،توصي الشركة المصنعة بتغيير الزيت بانتظام. بشكل عام ، معظم عمليات النقل اليدوي لا تحتاج إلى صيانة. أي أن فترة استبدال الشحوم هي مورد علبة التروس نفسها. لكن هذا ينطبق على السيارات المستوردة. فيما يتعلق بـ "Samara" ، يمكننا القول أنه للتشغيل العادي للتروس ، تحتاج إلى تغيير الزيت في علبة التروس. VAZ 2114 ليست استثناء. تخصص الشركة المصنعة 60 ألف كيلومتر. يوصى أيضًا بتغييره بعد فترة طويلة من عدم النشاط. على سبيل المثال ، بعد "الشتاء" سيارة في مرآب أو في الشارع. على عكس زيت المحرك ، فإن زيت ناقل الحركة له لزوجة أعلى. بالنسبة لسيارة VAZ-2114 ، تبلغ 80 واط -85.
تحتاج أولاً إلى تحضير الكمية المناسبةالزيت وحاوية قديمة "للعمل". الحجم القياسي لعلبة التروس ذات الخمس سرعات هو 3.3 لتر. إجراء تغيير الزيت ليس بالأمر الصعب ، يمكنك القيام به بنفسك. يسكب من خلال مقياس العمق. يوصى مبدئيًا بـ "تدفئة" الصندوق حتى يصبح الزيت أكثر سيولة (خاصة في الشتاء). نقوم بتنظيف سطح الصرف والحشو مسبقًا (كقاعدة عامة ، هذا مسبار لولبي) من الأوساخ. ثم نزيل السدادة المطاطية ونستخدم سلكًا لتنظيف الفتحة نفسها. نستبدل الحاوية بالزيت القديم. يمكن صنعه من علبة بلاستيكية غير ضرورية عن طريق قطع الجانب بسكين.
لزيادة مورد علبة التروس ،من الضروري ليس فقط تغيير الزيت بانتظام ، ولكن أيضًا لتبديله بشكل صحيح. لا تسحب ذراع نقل السرعات - عند التبديل من "الأول" إلى "الثاني" ، التزم بالإيقاف المؤقت الصغير.
لذلك ، اكتشفنا الجهاز ومبدأ التشغيل.ناقل حركة ميكانيكي للسيارة VAZ-2114. بشكل عام ، آلية "الميكانيكا" موثوقة للغاية - من الصعب كسرها. ولكن مع تغيير الزيت المفاجئ والتبديل القوي ، يتم تقليل مواردها عدة مرات.
