تحقق من الحالة التقنية للسيارةبشكل منهجي - هذا هو المفتاح لخدمة طويلة وجيدة للسيارة. بالطبع ، يجب الوثوق بمعظم العمل من قِبل المتخصصين ، ولكن يمكن إجراء العديد من عمليات الصيانة بشكل مستقل. واحد من هذه هو تغيير الزيت في علبة التروس. بعض أصحاب الخبرة من أجل صب على كمية المطلوبة من زيوت التشحيم. ماذا يحدث إذا صب المالك الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي؟ هل لديك عواقب ، أو ليس لديك ما يدعو للقلق على الإطلاق؟ سنتعامل مع هذه المشكلة بمزيد من التفصيل.
لاحظ فقط أن فائض الزيت غير مقبول فيعلبة التروس ، لكنها أفضل من عيبها. خاصة أنه من المستحيل منع زيادة أو نقص التشحيم في ناقل حركة أوتوماتيكي ، لأن هذه الآليات حساسة للغاية للتشحيم. في نواح كثيرة ، سيتم تحديد تبعات الصندوق وفقًا لمستوى الفائض.
بعض السائقين يقيس مستوى الزيت فيهمربع. غالبًا ما تتجاوز العلامة من 1-2 سم. ماذا سيحدث إذا تم سكب الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي إلى القيمة المحددة؟ لا شيء خطير. يمكن إهمال مثل هذه الزيادة في الشحوم ، لأنها لن تسبب مشاكل كبيرة ولن تؤثر على تشغيل الصندوق. ومع ذلك ، يوصي الخبراء بالاستماع وإيلاء الاهتمام إلى ناقل الحركة عند القيادة بسرعة عالية ، حتى لو حدث تجاوز طفيف. على الأرجح ، لن يسمع السائق أي شيء ينذر بالخطر ، لكن لا يزال عليك الاستماع.
بعض السائقين أو حتى الميكانيكا في محطة الخدمةإدارة لملء السائل تحت غطاء جدا. يتم ذلك غالبًا عندما ينخفض مستوى التزييت في صندوق التروس بمرور الوقت. ولكن لا يمكن القيام بذلك ، لأنه عندما تعمل الأجزاء المتحركة من ناقل الحركة ، يتم سوط الزيت ، مما يؤدي إلى تكوين رغوة وما يسمى بتهوية مواد التشحيم. يزداد حجم الزيت ، وتنخفض كثافته ، وينخفض الضغط. هذا سيء للآلية.
الرغوة هي أكثر كثافة عندماسرعة دوران عالية ، لذلك ، في الحالة الأولى ، يوصى بمراقبة الضوضاء غير التقليدية في الصندوق. إذا صب السائق الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي ، فما العواقب التي قد تتبع ذلك؟ كحد أدنى ، يمكن تمييز 5 أعراض مميزة ، والتي لا تظهر على الفور ، ولكن مع مرور الوقت.
الأكثر ضررًا هو إطلاق مواد التشحيم خلال التنفسسيتم ببساطة ضغط الزيت الزائد عن طريق الضغط من خلال الأختام الزيتية أو مقياس العمق أو التنفس. قد تظهر بركة صغيرة من الزيت أسفل السيارة ، وسيكون الصندوق بالكامل في الزيت. هذا هو الموقف البسيط الذي لا يترتب عليه عواقب وخيمة ويمكن حلها بسهولة.
إذا تم سكب الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي ، فقد تكون الأعراضأكثر خطورة. يمكن أن يبدأ ناقل الحركة الأوتوماتيكي في "الحادة" ، وديناميكيات تسريع السيارة عبارة عن هاوية ، وكل هذا سيرافقه ضوء فحص محرك وميض. في هذه الحالة ، تحتاج إلى قراءة رمز الخطأ وفك تشفيره والاتصال بمحطة الخدمة للحصول على المساعدة. من الممكن حل هذه المشكلة بمجرد استنزاف الشحوم المستخدمة. ولكن في بعض الأحيان يجب إصلاح الصندوق في محطة الخدمة ، مما يستلزم إنفاق الأموال على عمليات الإصلاح.
إذا تجاهلت العلامات الواضحة لضعف تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فستزداد سخونة أزواج الاحتكاك في الوحدة قريبًا. في هذه الحالة ، تعد أقراص الاحتكاك هي أول من يفشل ، ثم بقية العناصر.
أيضا ، إذا صب مستوى الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي ، يمكنك ذلكزيادة خطيرة في استهلاك الوقود. الحقيقة هي أن الزيت المهجور من الصندوق يمكن أن يصل إلى مستشعر تدفق الهواء. نتيجة لذلك ، سيكون هناك عطل ، بسبب النظام الذي قد يخلط بين البنزين والهواء في نسبة الخطأ. لذلك سيتم تغذية خليط قليل الدهن في أسطوانات المحرك ، مما سيزيد بالتأكيد استهلاك البنزين أو وقود الديزل.
من الممكن أن يسقط الزيت الزائد من الصندوق على شمعات الإشعال. هذه هي أخطر عواقب يمكن أن تؤدي إلى رواسب على الاسطوانات.
الآن أنت تعرف ماذا يحدث إذا صب الزيتفي ناقل حركة أوتوماتيكي. لذلك ، من الأفضل تجنب هذا. وعلى الرغم من أنه في معظم الحالات يتم ضغط الزيت الزائد خارج الصندوق ببساطة ، هناك دائمًا احتمال حدوث أضرار جسيمة ، مما قد يؤدي إلى إصلاحات كبيرة للمحرك وحتى استبدال علبة التروس.
يوصي جميع الخبراء بفحص مستوى زيت التروس. إذا حدث تجاوز السعة ، فمن السهل حل المشكلة حتى بدون الاتصال بمحطة الخدمة. للقيام بذلك ، يجب عليك:
لا حاجة لإزالة الفور الكثير من الشحوم ، والعملضروري تدريجيا. بعد كل كمية ، تحتاج إلى التحقق من مستوى الزيت الحالي ، لأنه إذا كان المستوى أقل من المعدل الطبيعي ، فسوف يتعين عليك إضافة الزيت مرة أخرى.
إذا كان في علبة التروس اليدوية تحدثأصوات غريبة أو تشغيل غير صحيح لهذه الوحدة هو ملحوظ ، فمن المستحسن التحقق من مستوى تزييت. يوصى أيضًا بالتحقق من الزيت وتغييره بعدد كبير من الأميال للسيارة وعند شراء سيارة معها ، لأنه من غير المعروف تمامًا زيت الزيت الذي استخدمه المالك السابق. تنطبق هذه النصائح أيضًا على زيت المحرك.
ينبغي أن يؤخذ في الاعتبار أن علبة التروس اليدويةلديه تصميم أبسط ، وهنا يلعب النفط دور السائل العامل. شروط تغيير الزيت في هذه الصناديق أطول بكثير. عادة في علب التروس اليدوية ، يجب تغيير الزيت مرة واحدة لكل 100 ألف كيلومتر.
أهداف فحص المستوى وتغيير الزيت في ناقل الحركة اليدوي دقيقةكما هو الحال مع علبة التروس التلقائي. أما بالنسبة لعواقب وأعراض تدفق الفائض من الشحوم ، فهي متساوية تقريبًا ، لكن الفائض الزيتي في ناقل الحركة اليدوي ليس سيئًا مثل التدفق الزائد في ناقل حركة أوتوماتيكي.
الأعراض:
لا يوجد شيء معقد في حل مشكلة الفائضالشحوم في ناقل الحركة اليدوي. من الضروري القيام بنفس العملية كما هو موضح أعلاه. بشكل عام ، من الضروري ملء الصندوق بمثل هذا الحجم من الزيت ، والذي أوصت به الشركة المصنعة. في هذه الحالة ، لا تحتاج إلى ملء كل شيء مرة واحدة. تحتاج أولاً إلى استخدام معظم الشحوم ، انتظر 10 دقائق ، تحقق من المستوى. إذا كانت أقل من العلامة المطلوبة ، فأنت بحاجة مرة أخرى إلى إضافة القليل من الزيت إلى المستوى.
الآن أنت تعرف ماذا يحدث إذا صب الزيتفي ناقل حركة أوتوماتيكي سوزوكي SX4 أو أي جهاز آخر من الإنتاج الأجنبي أو المحلي. مبدأ تشغيل الآليات هو نفسه ، وكذلك عواقب الفائض من زيوت التشحيم.
بشكل عام ، النفط هو مستهلك مهم ،لذلك ، تحتاج إلى مراقبة مستواه باستمرار. يوصي الأساتذة بفحص مستوى زيوت التشحيم في المحرك مرة واحدة على الأقل شهريًا ، وعلى الأقل كل شهرين إلى ثلاثة أشهر تحتاج إلى النظر في مستوى التزييت في علبة التروس. تعتمد الجودة والخدمة في الوحدات على درجة عالية من الزيوت - أي سيد في محطة الخدمة سوف يؤكد ذلك.
