في المدن الكبرى ، المزيد والمزيد من سائقي السياراتيتم زرعها لضغط السيارات الصغيرة. ولهذا هناك أسباب. أولاً ، لا تقدم هذه السيارات مشاكل في مواقف السيارات ، وثانياً ، لديهم استهلاك منخفض للوقود ، وهو أمر صحيح بشكل خاص في الوقت الحاضر. عادة ، العديد من المنتسبين سيارة صغيرة مع ماتيز. لكن "ماتيز" - بأي حال من الأحوال الممثل الوحيد في هذا الخط. اليوم سننظر في سيارة فرنسية مدمجة Peugeot 107. ردود أصحابها ، وأوجه القصور والخصوصيات - في مقالنا.
تم إصدار السيارة في عام 2005. يتوافق تصميم السيارة مع شرائع ذلك الوقت - خطوط بسيطة وناعمة و صورة ظلية مبتسمة للوفير.
أمام السيارة رأس ضخمالبصريات وشعار لا أقل وضوحا ، واستبدال الشبك (هو أساسا ليس هنا). سقف Peugeot 107 يشبه نصف دائرة في الشكل. المرايا بيضاوية ، مع التعديل الميكانيكي. بالمناسبة ، يتم إنتاج السيارة في إصدارات عديدة. يمكن أن يكون هاتشباك ثلاثة وثلاثة أبواب.
في عام 2012 ، صنع الفرنسيون سيارة أعيد تصميمها. ومع ذلك ، فقد احتفظت العديد من العناصر في شكلها. حتى البصريات لم تتغير في التصميم. لقد شهد المصد الأمامي تعديلات كبيرة.
أصبح أكثر تنقش ، وحصلت على الصمامشريط من أضواء الجري. أيضا في الجزء السفلي ظهرت العدسات الضباب. أصبح الشعار على غطاء محرك السيارة أقل ملحوظ. في الباقي ، لا تختلف سيارة بيجو الصغيرة عن النسخة السابقة. ولكن حتى مع هذا المظهر ، تظل السيارة أكثر جاذبية على خلفية منافسيها. هم "Daewoo Matiz" ، "Cheri Ku-Ku" ، "Fiat Panda" و "Chevrolet Spark".
إذا ظهر على هذه الآثار الثانويةهذا يعني أنها قد شاركت سابقا في حادث. في لون المصنع من الجسم ، لا يظهر الصدأ حتى بعد عشر سنوات - لذلك تتحدث ردود المالكين. لدى Peugeot 107 طلاء ورنيش عالي الجودة ، مقاوم للتغيرات المختلفة في درجات الحرارة والأمطار.
ومع ذلك ، ليس كل شيء سلس جدا على الجسم.كما لوحظ من قبل الاستعراضات ، "بيجو 107" من المصنع لديه أختام الباب سيئة. انهم لا تلتزم بشكل جيد على السطح ولا توفر ضيق اللازمة. نتيجة لذلك ، دخلت المياه الصالون. ولكن بعد إعادة التصميم ، تغير تصميم أختام الأبواب. ولم تعد بيجو الجديدة تملك صالونًا رطبًا.
السيارة لديها أبعاد شاملة مدمجة للغاية.وهكذا ، يبلغ إجمالي طول هاتشباك 3.43 متر ، عرض - 1.47 ، الارتفاع - 1.63 متر. يصل الوزن المجهز بالكاد إلى 800 كجم. التخليص - 14.5 سم. الإزالة الأرضية كافية للتحرك في جميع أنحاء طرق المدينة. ومع ذلك ، ينبغي التعامل مع القيود بعناية خاصة - انخفاض كبير في الوفير في "بيجو 107". تقول المراجعات أن السيارة تقوم بركوب جيد وعلى التمهيدي. ومع ذلك ، هي بطلان الزيادات الحادة والمطبات.
التصميم الداخلي ، للأسف ، ليست مثيرة للإعجاب.الداخلية بسيطة قدر الإمكان ودون زخرفة ، وهو ما تؤكده ملاحظات عديدة. تحتوي بيجو 107 على عجلة قيادة قياسية ثلاثية بدون أزرار. لوحة القيادة تشبه لوحة ميني كوبر البريطانية. وهو يتألف من قرص واحد كبير ، وهو عداد السرعة. مقياس سرعة الدوران متاح فقط كخيار ، على قدم منفصلة. يوجد على وحدة التحكم المركزية مسجل راديو واحد ووحدة تحكم للموقد. يوجد أدناه مكان صغير للأشياء الصغيرة واثنين من الوقايات. انحرافات اثنين فقط ، ويتم وضعها على الجانبين. المركزي هو المسؤول عن نفخ الزجاج الأمامي.
كما لاحظ أصحابها ، بيجو107 "آلة أوتوماتيكية لديها مقاعد مسطحة جدا. لرحلات طويلة هذه السيارة فقط لا تفعل. لكن للتغلب على المسافات القصيرة - تماما. بالمناسبة ، هناك ما يكفي من المقاعد لأربعة أشخاص. في هذا الصدد ، حاول الفرنسيون الكثير. حتى رجل طويل القامة لن يهدأ رأسه في السقف ويشعر بعدم الارتياح في الأمام أو في الخلف. إن جودة تجميع الكابينة جيدة ، لكن عزل الضوضاء ليس كافيًا. الأصوات الزائدة لا تزال تتسرب من الداخل ، خاصة عند السرعة.
كما يقول الاستعراضات ، "بيجو 107" لديه جداالحذاء المضغوط. كانت مقصورة الشحن التي يتعين التضحية بها من أجل زيادة المساحة الحرة في صالون السيارات. الحجم الإجمالي للجذع هو 140 لتر. إذا لزم الأمر ، يمكنك طي الصف الخلفي للمقاعد. في النسخة المزدوجة ، حجم صندوق الشحن هو 710 لتر.
هناك مشكلة أخرى تمت ملاحظتها في Peugeot 107(الروبوت) مراجعات من أصحاب ، وهذا هو غطاء الجذع. بدأت في نهاية المطاف للاستفادة. يتم حل المشكلة عن طريق ضبط أو قفل مزلاج قفل المزلاج.
في روسيا تلتقي هذه السيارة اثنينمحركات. الأول هو الوحدة الوطنية ، 1،1 HDI الفرنسية لمدة أربع اسطوانات. الثانية اقترضت من زملاء من اليابان. هذا هو محرك تويوتا ذو ثلاث اسطوانات مع إزاحة لتر واحد.
كما أظهرت التجربة ، كلا المحركينموثوقة إلى حد ما. ولكن هناك بعض العثرات. لذا ، فإن المحرك الياباني حساس جدًا لمستوى النفط. عندما تنخفض ، تبدأ سلسلة آلية توزيع الغاز في الضرب. السبب في ذلك هو الضاغط الهيدروليكي الضعيف ، والذي يعمل فقط بسبب ضغط زيت التشحيم. إذا كنت تقود سيارتك لفترة طويلة مع الحد الأدنى ، فسوف تمتد السلسلة بسرعة وستحتاج إلى استبدالها. مع تشغيل دقيق واستبدال منتظم للزيت ، فإن مورد محرك التوقيت يكون 200 ألف كيلومتر. بالمناسبة ، تتغير السلسلة مع النجوم والجاذع الهيدروليكي.
كما يقول الاستعراضات ، في بيجو 107 (تلقائي)تستخدم شمعات الإشعاع من إيريديوم. فهي مكلفة جدا وممرضة لا يزيد عن 40 ألف كيلومتر. على الرغم من أنه ، كما هو موضح في الممارسة العملية ، تعمل كل من المحركات الفرنسية واليابانية بشكل طبيعي وعلى الشموع التقليدية.
بالنسبة لنموذج Peugeot 107-th ، هناك نوعانانتقال. الأول هو الإرسال اليدوي في خمس مراحل. والثاني هو ناقل حركة آلي آلي مع نفس عدد التروس. ما هو جدير بالملاحظة ، تم العثور على الإصدارات على "الروبوت" في 90 في المئة من الحالات. خصوصية هذا الإرسال هو إمكانية التحكم في الوضع اليدوي. للقيام بذلك ، ما عليك سوى تبديل محدد الترس إلى الوضع المناسب.
ماذا يقولون عن Peugeot 107 مع الروبوت؟إن علبة التروس هي عبارة عن سرعات عالية للغاية. بسبب هذه الحمولة الزائدة ، يفشل القابض بسرعة. يكفي لحوالي 30-50 ألف كيلومتر. من أجل تعظيم صيانة علبة التروس ، ينصح الملاك بتحويل محدد الصندوق إلى الوضع المحايد عندما يتوقف لمدة تزيد عن 30 ثانية. عند التبديل إلى السرعة العالية ، تحتاج إلى تحرير المسرع قليلاً. لذلك نحن نستبعد الانزلاق في قرص القابض ، وبالتالي ، وتآكله المتزايد. بالمناسبة ، وحدة التحكم الإلكترونية للروبوتات تعيد بشكل مستقل إعادة تشكيل عمل القابض اعتمادًا على درجة تآكله. لذلك ، بعد استبدال العنصر ، يجب إعادة برمجة الكمبيوتر. مربع الروبوتية زائد ضخمة في غياب مشغلات عطل. هذه هي المحركات الآلية لرفع السرعة. لا تفشل في حياة الصندوق.
على الرغم من وجود نظام تغيير المرحلةتوزيع الغاز ، تعرض وحدة ثلاث أسطوانات مؤشرات ضعيفة للديناميات. لذا ، فإن التسارع إلى مائة يستغرق ما يصل إلى 14 ثانية. مع محرك HDi ، فإن التسارع أسوأ من ذلك - 16 ثانية. ومع ذلك ، لم يتم إنشاء الجهاز في الأصل مع تحيز نحو الديناميكيات.
ولكن من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود السيارةيمكن أن يخلق منافسة خطيرة. يستهلك مائة سيارة خمسة و نصف لتر من الوقود في المدينة. لخصائصه ، يتم تخفيض هذا المؤشر بالكامل إلى أربعة. وهو يعمل على علبة تروس آليّة.
يعتبر Peugeot 107 الفرنسي واحدًا من الأكثر اقتصادا في فئته. "دايو ماتيز" و "فيات باندا" خارج المنافسة.
السيارة لديها نظام تعليق بسيط.في الجبهة - الرف "ماكفرسون" ، في الجزء الخلفي - شعاع. ولكن بغض النظر عن مدى الصعوبة التي يجتهد بها المهندسون ، فإن قاعدة العجلات تجعل نفسها محسوسة - فالتعليق شديد الصلابة ، وأي تفاوت غير ملحوظ عند القيادة. مورد عناصر التعليق كبير. الأول خارج الترتيب هي قضبان التثبيت للاستقرار الجانبي (70 ألف كيلومتر).
لكن كتل صامتة من أذرع التعليق الأمامي وتتطلب المحامل الحاملة للرفوف استبدالها في وقت لا يتجاوز 150 ألف. المورد من الكرة 120 ألف كيلومتر. يمكن العثور على قطع غيار "Frenchman" في البيع المجاني. هناك على حد سواء التناظرية الأصلية والجودة.
لذلك ، اكتشفنا مابيجو 107. ليس لدى الماكينة ديناميكيات تسارع جيدة وداخلية مريحة. ومع ذلك ، فهو الطراز 107 الذي تم ضبطه بشكل مثالي للمدينة. إنه صغير الحجم ومتساهل في الصيانة ، والأهم من ذلك ، اقتصادي. السيارة الصغيرة "بيجو" هي بديل جيد ل "ماتيزو" ، وأكثر من نظيره الصيني من "شيري".
