لمحة عامة عن سيارة "ميتسوبيشي دينجو"

"ميتسوبيشي Dingo" هو ثانوي من اليابانيةالإنتاج. تم إنتاج الماكينة بشكل متسلسل من عام 1998 إلى عام 2003. تم استخدام السيارة بشكل رئيسي في السوق المحلية. لكن توجد بعض العينات أيضا في روسيا ، ولا سيما في الشرق الأقصى. اسم "الدنغو" نشأ من "البنغو" ، وهو ما يعني "الحظ" باللغة الروسية. ولكن هل كان هذا النموذج ناجحًا؟ نظرة عامة على "ميتسوبيشي Dingo" - في وقت لاحق من هذا المقال.

مظهر

يشبه الجزء الأمامي من السيارة ميزات سيارة "باجيرو 2000": المصابيح الأمامية البيضاوية الضخمة وشبكة عريضة وغطاء أملس. سيارة ميتسوبيشي Dingo تنتمي إلى فئة مدمجة.

ومع ذلك ، هنا مرة أخرى اليابانية توسع بصرياأقواس العجلات. سواء في الأمام أو الخلف ، فإنها تبرز قليلا خارج خط الجسد. تم طلاء المصد في لون الجسم ، ولكن لم تكن المرايا. بعد عامين ، خضعت السيارة لإعادة تصفيف السيارة. وإذا كان يقتصر عادة على الشركات المصنعةشبكة المبرد الجديدة ، وقد تم تعديل الجزء الأمامي بالكامل هنا. لذا ، تلقى "Mitsubisi Mirage Dingo" "واجهة أمامية" زاويّة مع مصابيح أمامية عالية وشبكة مسطحة على شكل شبكة. لم يتغير الجزء الجانبي من السيارة تقريبًا - حتى خط الأقواس ظل في مكانه الأصلي. لكن المرايا مطلي بالكروم. خلف السيارة ، يمكنك اكتشاف الفوانيس الواسعة الضخمة. لا أقل هنا كبيرة وخط الزجاج. من المصنع ، ملون غطاء الجذع قليلا. بالإضافة إلى ذلك ، هناك خيوط التدفئة ، فضلا عن ممسحة الزجاج الأمامي. يتم إخفاء مقبض الجذع تحت شعار الشركة ، ويكون مزلاج القفل على الجانب الأيمن.

أبعاد

يحتوي الجهاز على أبعاد صغيرة جدًا. لذا ، فإن طول السيارة 3.9 متر ، العرض - 1.69 متر ، الارتفاع - 1.62 متر.

صالون

ذهبت جميع سيارات ميتسوبيشي Dingo مع اليمينالعجلة. على الرغم من امتلاكها لطبقة مدمجة ، فهذه الآلة متعددة الاستخدامات مثل شاحنة صغيرة كاملة. لذا ، فإن الصالون واسع جداً ، والمقاعد ذات مسند الذراعين لها وظيفة التحول. لبضع دقائق يتحول الصالون إلى نائم كامل لشخصين. أيضا بسبب الأرضية المسطحة فمن الممكن التحرك بحرية داخل الجهاز.

رافعة التحول تحت عجلة القيادة وعلى يسارعمود. في المقصورة هناك كل المنافذ اللازمة ، وصناديق القفازات. النوافذ الجانبية والمرايا مجهزة بمحرك كهربائي (حتى في أقل مستويات القطع). يشيد الملاك بجودة مواد التشطيب. صالون القطيفة لا يهتم عمليا ، والبلاستيك لا يدق على المطبات.

المواصفات الفنية

كانت السيارة مزودة بثلاثة بنزينمحركات أربع اسطوانات. تبلغ قاعدة محرك ميتسوبيشي دينجو 1298 سم مكعب. هذا هو وحدة 4G13 غرض واحد مع حقن الوقود عن طريق الحقن. كان قوته القصوى 73 حصانا.

السيارة الأكثر شعبية لـ "Mitsubishi Dingo"المحرك - 4G15. واستنادا إلى التدوين، يصبح من الواضح أن هذه قدرة المحرك 4 أسطوانات 1.5 ليتر. تم وضع وحدة أفقيا النسبي في الجسم، وكان اسطوانات في خط. يتميز البنزين multivpryskom وجود نظام التوقيت المزدوج رمح. الطاقة القصوى لمحطة الطاقة هذه هي 110 حصان. لماذا وقع هذا المحرك في حب الناس؟ يعتبر محرك سلسلة 4G15 واحدًا من أكثر المحركات صلابًا. في عام 1998، على واحدة من 'ميراج' سيارات السيدان تم تسجيل عدد الكيلومترات 1.6 مليون كيلومتر.

بعد عامين من بدء الانتاج فيظهرت وحدة الطاقة الجديدة من سلسلة 4G. يبلغ حجم هذا المحرك 1834 سم مكعب. كان قوته القصوى 135 حصانا. هذا المحرك لديه العديد من الميزات:

• تغيير إمدادات الهواء إلى الاسطوانة. الأكسجين لم يأت من الجانب ، ولكن عموديا من فوق. وكما أظهرت الممارسة ، فإن هذا يساهم في تحسين تعبئة الاسطوانة واحتراق الوقود بشكل أكبر.
• تم تنفيذ حقن البنزين ليس في مشعب السحب. في 4G93 تم توفير الوقود مباشرة إلى غرفة الاحتراق (كما هو الحال في الديزل "السكك الحديدية المشتركة").
• كان المكابس محرك قاع مع اكتئاب كروي. هذا توجه بشدة الهواء في الاتجاه المعاكس. وبالتالي ، تم تنفيذ تعبئة محسنة لغرفة الاحتراق مع خليط الوقود.

يتميز خط وحدات الطاقة بكامله باستهلاك منخفض للوقود. على مائة آلة تنفق حوالي 7-8 ليتر من البنزين في دورة مختلطة.

نقل

أساسا على "ميتسوبيشي Dingo" ثانوي في عام 1999 ، تم تركيب ناقل حركة أوتوماتيكي لمدة 4 مراحل مع محول عزم الدوران.

ومع ذلك ، في عام 2000 تم تمديد خط النقل مع متغير متغير بلا حدود INVECS. كلا علب التروس موثوقة للغاية ولديها حياة مورد جيدة.

استنتاج

لذلك ، اكتشفنا ماالسيارة اليابانية "ميتسوبيشي دينجو". أولئك الذين استخدموا هذه السيارة في روسيا ، يتحدثون عنها بشكل إيجابي فقط. أي مشاكل خطيرة جلبت هذا ثانوي للمالك. وحتى الآن ، وبعد مرور 20 عامًا تقريبًا ، تستمر هذه السيارة في إرضاء محركها الداخلي واقتصاديتها المريح.