سيارة ركاب VAZ-2108 ذهبت للبيع فينهاية عام 1984. كانت السيارة النموذج الأساسي لعائلة كاملة من السيارات ذات الدفع الأمامي تحت الاسم الشائع "Lada-Sputnik". كان التصميم ثوريًا لصناعة السيارات في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
خاصة بالنسبة للعائلة الجديدة تم تطويرهامحركات النماذج VAZ-21081 (1100 سم مكعب) ، 2108 (1300 سم مكعب) و 21083 (1500 سم مكعب). تم تجهيز السنوات الأولى من السيارة بمحركات سعة محرك 1100 و 1300 متر مكعب. تم تصدير أول 54 نسخة قوية ؛ داخل الاتحاد السوفييتي لم تكن هذه السيارات تباع تقريبا. تم تجهيز الجزء الأكبر من السيارات للسوق المحلية بمحرك 64 حصانا.
جميع محركات العائلة لديها درجة عاليةالتوحيد. الاختلافات فقط في كتل الأسطوانات (ثلاثة أنواع ، لها قطر وكتلة مختلفة) ، ورؤوس كتلة (نوعان ، مع أقسام قناة الغاز المختلفة) ، ومكابس (نوعين ، قطر 82 و 76 ملم) وأعمدة مرفقية (نوعان ، الركبتان تحت السكتة الدماغية المكبس مختلفة).
اتقان أقوى 72 نسخة قويةالمحرك 21083 تأخر لعدة سنوات. ولكن هذا هو بالضبط هذا البديل الذي كان من المقرر أن يصبح كبد طويل والبقاء في شكل حديث على الناقل حتى الوقت الحاضر. ويستند المحرك سعة 87 حصان والذي يستخدم على نطاق واسع في منتجات مصنع فولغا للسيارات بسعة 1.6 ليتر على محرك 21083.
السعة القصوى للمحرك كانتعرضت على جمهور واسع في العرض من هاتشباك خمسة أبواب VAZ-21093 في عام 1987. منذ أن تم وضع السيارة على أنها أكثر تكلفة ومرموقة ، كان المحرك الأقوى 21083 هو الأساس ، ولكن لعدد من الأسباب ، تأخر تطوير الإنتاج التسلسلي للمحرك. ظهرت أول سيارة من طراز VAZ-21093 معروضة للبيع في عام 1988 وكانت مجهزة بجهاز آخر جديد لـ VAZ - علبة تروس ذات خمس سرعات.
الطول الكلي للمحرك 21083 قدر الإمكانمخفضة ، والتي تمليها الترتيب العرضي لوحدة الطاقة تحت الغطاء. أحد الشروط الرئيسية لتطوير المحرك هو الاقتصاد في استهلاك الوقود وتقليل المواد الضارة وتقليل وزن المحرك. تم تخفيض وزن المحرك إلى 95 كجم.
كتلة المحرك 21083 مصنوعة منالحديد الزهر ويبلغ قطر اسطوانة 82 ملم. في المصنع ، تم رسم الجزء باللون الأزرق المميز. يتيح تصميم البلوك مملة وصقل مرايا الأسطوانة لإصلاح الأحجام. تصنع الطرق السريعة داخل جسم الوحدة لتزويد زيوت التشحيم بمحامل العمود المرفقي وعمود الكامات.
يتم تثبيت النفط على كتلة الاسطوانةمرشح وتركيب خط أنابيب ضخ الغاز علبة المرافق. هناك مساحة في المناسب لتركيب جهاز استشعار مستوى الزيت اختياري. هناك المد والجزر على كتلة لتركيب المولد وتثبيت المحرك الأمامي. يتم تثبيت السكن القابض في الجزء الخلفي من الوحدة.
لتبريد موحد ، قناة التبريديتكون السائل على ارتفاع الاسطوانة بالكامل. لا يوجد تدفق السوائل بين الاسطوانات. ترتبط هذه القنوات مباشرة بمضخة طرد مركزي مثبتة في مقدمة الوحدة. الجزء العلوي من القنوات مفتوح ويلائم قنوات مماثلة في رأس الكتلة.
تم تجهيز المحرك مع بيستونز الألومنيوماستراحة خاصة لألواح الصمام. في حالة حدوث كسر في حزام الصمام ، فإنها لا تضغط على المكابس. العمود المرفقي للمحركات 2108 و 21083 متطابقة. كانت أذرع العمود المرفقي في السلسلة الأولى من المحرك متناظرة وقابلة للتبادل. لكن منذ عام 1988 ، لم يكن لدى الخطوط السفلية أخاديد للإمداد بالنفط.
في تصميم المكبس كان هناك الصلب الخاصةسكب صفيحة في جسم المكبس فوق الفتحة للإصبع. مكّنت هذه اللوحة من تقليل التشوه الحراري للمكبس وتجنب إسفينه. يحتوي المكبس على ثلاث حلقات - ضغطان ومكشطة زيت واحدة. الحلقة العلوية لديها أكثر العمليات كثافة ولها شكل خاص وطلاء من الكروم. قضبان التوصيل على جميع محركات Lada-Sputnik هي نفسها.
عمود الكامات مثبت في رأس الأسطوانةويقودها من العمود المرفقي بواسطة حملة الحزام. زاد رأس المحرك 21083 بمقدار 2 مم من قنوات التغذية لمزيج العمل. محرك واحد ونصف لتر يحتوي على صمامات مدخل بقطر متزايد وحشوات من رأس الكتلة لزيادة قطر الأسطوانة.
المحرك مزود بنظام تزييت مختلط:يتم تشحيم جزء من الوحدات من مضخة التروس (محامل العمود) ، وجزءًا - عن طريق الجاذبية والرش (المكابس ، ومرايا الأسطوانة والوحدات الأخرى). كمية الزيت في علبة المرافق هي 3.5 لتر ، ومع ذلك ، لا يتم تصريف كل الزيت و 3-3.2 لتر من الزيت تكفي لاستبداله.
يجب أن يكون زيت المحرك 21083 مرتفعًاخصائص التشحيم والقدرة على الحفاظ على خصائصها لفترة طويلة في درجات حرارة مختلفة. في البداية ، تم التوصية بالزيت المعدني M6 / 10G أو 12G للمحرك.
أصحاب تستخدم حاليا المعدنيةأو شبه الاصطناعية النفط مع مؤشر اللزوجة 5W40 أو 10W40. عند استخدام الزيت الاصطناعي بالكامل ، هناك فرصة للتسرب. وغالبا ما لوحظ هذا خاصة مع المحركات ذات الأميال العالية.
نظام امدادات الوقود للمحرك المدرجةخزان ، مضخة ، المكربن وربط الأنابيب. كانت سعة خزان الوقود على جميع سيارات Lada-Sputnik 43 لتر. تم تصنيع المكربن للمحرك 21083 بموجب ترخيص من شركة Solex الفرنسية وكان موثوقًا به في التشغيل. لا يمكن أن يكون سبب المشكلات سوى صمام الخمول اللزج.
إنتاج المحركات مع نظام الطاقة هذااستمرت حتى بداية عام 2000. ومع ذلك ، أدت الطلبات المتزايدة على استهلاك الوقود والعادم النظيف إلى تغييرات ملحوظة في نظام الطاقة. بالفعل في عام 1994 ، ظهرت أول محركات صغيرة الحجم 21083 مع حاقن. تتمتع المحركات التي تعمل بحقن الوقود بقدرة منخفضة تصل إلى 70 لترًا. أ. في السنوات الأولى من الإنتاج ، تم تصدير الجزء الأكبر من هذه الآلات.
يستخدم نظام الحقن المبكر مكونات من بوش أو جنرال إلكتريك. ثم ، بدأ تطبيق نظام التحكم في حقن الوقود المحلي تحت اسم "يناير".
حاليا ، عدد كبير منآلات بمحرك 21083 مع أنظمة الطاقة المختلفة. المحركات لديها موارد كبيرة بما فيه الكفاية وصيانتها عالية. مع استمرار AvtoVAZ في إنتاج محركات ذات 8 صمامات ، لا توجد مشكلة في قطع الغيار.
