البريد هو أهم سمة من سمات الاتصال ،يوحد الناس من جميع البلدان والشعوب. كان الرسل يسلمون رسائل مهمة منذ أيام الفراعنة. منذ ذلك الحين ، تم تحسين طرق تسليم البريد باستمرار. بدأ بالفعل إرسال الرسائل والطرود بواسطة عربة البريد منذ لحظة إنشاء أول خطوط السكك الحديدية.
إرسال الرسائل عن طريق رسل الخيولتمارس منذ العصور القديمة. في القرن الخامس عشر ، مع تعميم البريد ، زاد حجم المراسلات بشكل كبير ، ونتيجة لذلك ظهرت العربات البريدية الأولى. بعد قرن من الزمان ، تم استبدال العربات والزلاجات القبيحة بعربات مغطاة عالية التقنية ومجهزة بامتصاص الصدمات والفوانيس وغيرها من سمات التقدم التكنولوجي.
أقرب نظير لسيارة البريد هو"ترام الخيل" - عربات تجرها الخيول تتحرك على قضبان. بدأ استخدامها في أوائل القرن التاسع عشر وكانت شائعة جدًا ، خاصة في بريطانيا العظمى ودول أوروبية أخرى.
عام 1825 مهندس مخترع إنجليزيبنى جورج ستيفنسون أول خط سكة حديد تجريبي بين مدينتي دارلينجتون وستوكتون أون تيز ، حيث ركضت عليه "عربة البخار" من تصميمه الخاص. بدأ تشغيل خط السكة الحديد الثاني بين مانشستر وليفربول في عام 1830. على هذا الخط ، بدأت قاطرة بخارية في الركض ، لنقل سيارة ركاب وأمتعة ، حيث تم تسليم الرسائل ، من بين أمور أخرى.
أدرك البريطانيون أن هذا النوع من النقلسيساعد في تسريع تسليم المراسلات. في البداية ، كانت العربات البريدية تُحمَّل ببساطة على منصات خاصة. ومع ذلك ، كانت عملية التحميل / التفريغ تستغرق وقتًا طويلاً. في 6 يناير 1838 ، غادرت أول عربة بريد متخصصة خط لندن - برمنغهام. منذ سبتمبر من نفس العام ، بدأ فرز الرسائل والطرود على طول الطريق ، مما جعل من الممكن تقليل الوقت بشكل كبير بين إرسال رسالة واستلامها.
باعتبار أن النقل بالسكك الحديدية صغيريعتمد على تقلبات الطقس ، وهو سريع بما فيه الكفاية ويلتزم بجدول زمني صارم ، وأصبح تدريجياً الطريقة الرئيسية لإيصال الرسائل. بعد إنجلترا ، بدأ استخدام السيارة البريدية في العديد من الدول المتقدمة:
كان عام 1837 عام ميلاد الجمهورالنقل بالسكك الحديدية في روسيا. في المقطع البالغ طوله 27 كيلومترًا "بطرسبورغ - تسارسكو سيلو - بافلوفسك" ، كانت تعمل قاطرات بخارية ذات قوة متزايدة تحمل ما يصل إلى 300 راكب. مع الأخذ في الاعتبار التجربة البريطانية ، أبرمت إدارة البريد اتفاقية مع سكة حديد Tsarskoye Selo لنقل المراسلات. تم تحميل الطرود في عربة الأمتعة ، وتم تسليم الطرود والرسائل عن طريق سعاة.
أول عربة بريد مصممة خصيصًابدأت السكك الحديدية الروسية ، التي أتاحت معالجة المراسلات بسرعة ، العمل في عام 1861. قبل ذلك ، كانت طرق التسليم "متنافرة": نقل البالات في البضائع وسيارات الركاب التي تم تغييرها بشكل طفيف ، ونقل العربات على منصات الشحن ، والسعاة ، وما إلى ذلك.
في عام 1869 تم تشكيل خط سكة حديدمكتب نقل البريد. بحلول هذا الوقت ، تم نقل الرسائل والطرود على طول 35 خطًا للسكك الحديدية ، بما في ذلك في الخارج. بحلول نهاية عام 1903 ، كان هناك ما يقرب من 600 سيارة بريد تعمل في روسيا.
أرض السوفييت بخطى متسارعة من البدايةبناء خطوط سكك حديدية جديدة. ظهرت قاطرات عالية السرعة من جيل جديد: قاطرات ديزل وقاطرات كهربائية. بدأ إنشاء مكاتب بريد كبيرة للسكك الحديدية على الخطوط العقدية. أصبحت سيارة البريد الوسيلة الأساسية والأكثر موثوقية لتوصيل الرسائل.
منذ عام 1962 ، رسوم البريد والأمتعةقطارات مع ما يصل إلى 12 سيارة بريدية وما يصل إلى 8 سيارات أمتعة. يمكن فك أي جزء من أجزاء القطار بسهولة وربطه بقطار آخر. بعد ذلك ، انتقل 23 قطارًا من هذا النوع إلى السكك الحديدية في البلاد ، واقترب عدد عربات البريد من 900 وحدة. تم ختم المراسلات التي تمت معالجتها على طول الطريق بختم خاص - "PV".
يستمر الشحن في القرن الحادي والعشرين"البريد الروسي" للمراسلات عن طريق السكك الحديدية. ومع ذلك ، انخفض حجم الشحنات بشكل كبير. إذا كان في العام الأخير من وجود اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تشغيل 1319 سيارة بريدية ، وبحلول عام 2007 ، بقيت 1079 وحدة في الخدمة. اليوم هناك نصفهم.
ومع ذلك ، لا يمكننا التحدث عن غروب الشمس على سكة الحديد.بريد. في العديد من المناطق ، يعد النقل بالسكك الحديدية أكثر طرق الاتصال موثوقية (غالبًا ما تكون الوحيدة). في عام 2005 ، صمم مصنع "فاجونماش" في سانت بطرسبرغ سيارة بريدية جديدة بتعديل 61-531. لديها ظروف مريحة للموظفين ، وهناك تلفزيون وفرن ميكروويف ومكيف هواء ووصلة هاتف. سيوفر نظام إطفاء الحرائق الفعال البضائع القيمة.
نظام الفرز الآلي الحديثيسمح لك بمعالجة الشحنات مع موظفين اثنين فقط ، بدلاً من ستة. نتيجة لذلك ، زادت المساحة المفيدة ، وزادت القدرة الاستيعابية للسيارة إلى 22 طنًا. الطريقة الرئيسية للنقل ستكون حاويات قابلة لإعادة الاستخدام محملة في حاويات.
منذ 2009 التسليم عن طريق "البريد الروسي"نفذت ، من بين أمور أخرى ، بسيارات جديدة من مصنع Torzhok. النموذج 61-906 مخصص لتسليم المراسلات في حاويات. تحديد:
السيارة مجهزة بأنظمة تكييف وتدفئة وتهوية.
كانت النماذج الأولى من سيارات البريدغير تام. قصيرة وضيقة ، فهي توفر مساحة صغيرة للموظفين والمراسلات. تم تحسين التصميم تدريجياً. في إنجلترا ، تم اختراع أجهزة أتاحت تحميل الأكياس بالطرود والحروف بسرعة أثناء التنقل. بمرور الوقت ، تم تجهيز الغرف حيث يمكن للموظفين معالجة وفرز الرسائل ، ومقصورات للراحة وتناول الطعام. بعض الموديلات لديها كوبيه مريحة لكبار المديرين التنفيذيين.
كان تطوير سيارات البريد في الولايات المتحدة مثيرًا للاهتمام ،تبحر في "الغرب المتوحش". وبسبب الهجمات المتكررة لقطاع الطرق ، فقد تعززوا تدريجيًا حتى تحولوا إلى حصون على عجلات. كان برفقة مسلحين سيارة البريد. كان الهيكل مدرعًا ، على طول المحيط ، كانت هناك أغطية لإطلاق النار ، في المناطق المفتوحة ، أضاءت مشاعل المغنيسيوم المنطقة لعدة كيلومترات.
السيارات البريدية الحديثة هي مجمع معقد ، فيالذي يعالج الشحنات من أي نوع. يتيح لك استلام الحاويات والحقائب وتخزينها وفرزها ونقلها مع الطرود والرسائل والطرود والبرقيات وأنواع الرسائل الأخرى عن طريق السكك الحديدية.
أكثر من قرن ونصف من التاريخ ، تم تطوير تصميمات مختلفة لسيارات البريد:
في البلدان المتقدمة ، دوران البريد باستخدام السكك الحديديةالنقل آخذ في الانخفاض. من حيث السرعة ، فهي أدنى من الطيران ، ومن حيث التنقل فهي أدنى من المركبات. ومع ذلك ، نظرًا للقدرة الاستيعابية العالية والقدرة على معالجة الشحنات أثناء التنقل ، يظل هذا النوع من التسليم مناسبًا.
من أوائل الدول التي توجد فيها عربات البريدتوقف استخدامها ، أصبحت الولايات المتحدة. حتى الأربعينيات ، نقل النقل بالسكك الحديدية حوالي 300 طن من الطرود والرسائل والطرود. كان هناك أكثر من 9000 طريق. في السابق ، كان نقل المراسلات هو الذي جلب لشركات السكك الحديدية الدخل الرئيسي وغطى الخسائر من نقل الأشخاص. بحلول عام 1950 ، نتيجة لتغيير السياسة في خدمة بريد الولايات المتحدة ، انخفض عدد الخطوط إلى 794. وفي عام 1962 ، بقي 262 طريقًا فقط بين المدن الكبرى.
في عام 1967 ز.ألغت الخدمة البريدية نقل المواد بالسكك الحديدية. أدى إلغاء العقود المربحة إلى مشاكل مالية لشركات السكك الحديدية ، وتم إغلاق العديد من طرق الركاب. آخر مرة سافرت فيها سيارة بريد في الولايات المتحدة على طريق نيويورك - واشنطن في 30 يونيو 1977.
في المملكة المتحدة ، الغالبية العظمى من الطوابع البريديةتم تنفيذ الشحنات عن طريق السكك الحديدية. في التسعينيات ، تمت خصخصة شركة Royal Mail المملوكة للدولة ، وتغير هيكل النقل. في عام 2003 ، قررت الشركة تعليق تسليم البريد عن طريق القطارات ، ولكن تم لاحقًا استعادة بعض الطرق. هناك أيضًا شركات خاصة تعمل في الدولة وتسيطر على جزء من السوق.
في الفضاء الآسيوي الشاسع ، البريديةتظل القطارات وسيلة شائعة لتوصيل البريد. على سبيل المثال ، في عام 2016 على طريق بكين-موسكو ، بالإضافة إلى عربات الأمتعة الخاصة بخطوط الركاب الدولية عالية السرعة ، تم إطلاق قطار منتظم يتكون حصريًا من سيارات البريد. تعتزم الصين زيادة نقل الرسائل والطرود على طول طريق الحرير الجديد مع تمديد الطرق إلى أكبر المدن في أوروبا.
