كيريل أندروسوف - المدير الأعلى ، الأخير صعبومسار وظيفي مثير للاهتمام. وُلد ونشأ في المقاطعات ، لكنه كان قادرًا على الاستقرار أولاً في العاصمة الشمالية لروسيا ، ثم في موسكو. Androsov هو صاحب تجربة فريدة للتفاعل مع كل من الوكالات الحكومية والشركات.
أندروسوف كيريل جيناديفيتش - مورمانسك ،ولد في 13 يونيو 1972. تخرج من الجامعة التقنية البحرية (كلية الهندسة والاقتصاد) في سانت بطرسبرغ ، ودرس في دورة الدراسات العليا في أكاديمية الهندسة والاقتصاد). كان يعمل في شركة Don Plus في شركة Galza Investments المصرفية. ثم انتقل إلى الهيئات البلدية لسانت بطرسبرغ: ترأس مديرية المشاريع الاستثمارية والهياكل للإشراف على المدينة الملكية. وكان أول نائب المدير العام لل Lenenergo.
С 2004 года работает на различных должностях в حكومة روسيا (في الفترة 2008-2010 - نائب رئيس الأركان). منذ عام 2008 - في مجلس إدارة ايروفلوت. وسرعان ما وسعت من تواجدها في مجال الأعمال التجارية: منذ عام 2010 ، أصبحت شريكًا لشركة Altera Capital ، وفي نفس العام كان عضوًا في مجلس إدارة عدد من الشركات: А 3 ، LSR Group. منذ عام 2011 ، ترأس مجلس إدارة شركة ايروفلوت. كيريل أندروسوف متزوجة ولديها ابنة.
Androsov - المدير الأعلى لاثنين أكبرالشركات الروسية. يرأس مجلس إدارة السكك الحديدية الروسية ويشغل منصبًا مماثلًا في شركة إيروفلوت. حقيقة مثيرة للاهتمام هي أن السكك الحديدية الروسية وشركات النقل الجوي منافسين مباشرين على طرق الركاب الصغيرة والمتوسطة الحجم. على سبيل المثال ، يمكن للمسافرين الاختيار بين السفر بالطائرة أو دفع 5 آلاف روبل أو شراء تذكرة في مقصورة بسعر مماثل عند السفر بين نفس زوج المدن.
Androsov ، ومع ذلك ، اعترف في مقابلاتهأنه لا يرى أي مشاكل في هذا ، معتقدًا أن الناس أنفسهم قادرون على إيجاد التوازن الأمثل بين الوقت والمال. علاوة على ذلك ، أكد أن مشكلة اختيار الأولويات بين الطرق المختلفة ليست قائمة من حيث المبدأ. يعتقد Androsov أن الشيء الرئيسي هو أن الشركتين تتعرضان لضغط شديد ، سواء في البنية التحتية أو من الناحية الاجتماعية.
في الفلسفة الإدارية ، يسود Androsovنهج متوازن تحليلي. إنه يدرك تمام الإدراك أن الصناعة ، التي تنتمي إليها إحدى شركاته ، Aeroflot ، لديها الآن مؤشرات ربحية منخفضة. وفقًا لـ IATA (الوكالة الدولية للطيران) ، في عام 2012 ، حققت شركات الطيران نحو 600 مليار دولار ، بينما بلغ صافي الربح 5 مليارات دولار فقط.
كيريل أندروسوف ، تدرك ذلك ، ترىيُنصح بدمج جهود شركة Aeroflot مع شركات النقل العالمية الكبرى الأخرى. وهو يرحب بإنشاء التحالفات ، وتوحيد الموارد في السوق الدولية. هنا ، يتمثل دور رئيسي ، وفقًا لسيريل أندروسوف ، في توفير التكلفة ، نظرًا لزيادة الأرباح الصافية. وهذا على الرغم من الفرق المحتمل بين اللاعبين في السوق ، عندما تواجه شركات النقل الكبرى صعوبات بسبب مشاكل الشركات الصغيرة أثناء عملية التوحيد.
قليل من الناس في الأعمال التجارية الروسية يمكنهم القيام بذلك بشكل صحيحالتواصل مع السلطات ، كما يفعل كيريل أندروسوف. سيرة حياته لديها عدد من الحقائق الرائعة. على سبيل المثال ، في عام 2005 ، عندما عملت كيريل أندروسوف في الحكومة ، تم التوصل إلى اتفاق بين الحكومة وشركات النفط الرائدة في البلاد لتجميد أسعار الوقود. هذه الطريقة غير متعلقة بالسوق ، لكن Androsov يعتقد أن هذا التعاون مقبول تمامًا ، لكنه محدود الاستخدام.
بحسب سيريل ، بين الحكومة ورجال الأعمالكان هناك حوار عندما أوضحت شركات النفط جوهر مشاكلها مع تطوير الحقل وارتداء المعدات. بدورها ، حددت الحكومة التدابير التي يمكن تطبيقها لزيادة كفاءة الصناعة. تم الاتفاق على أنها ستتخذ هذه الإجراءات ذاتها ، رهنا بسلسلة من الخطوات المتبادلة من جانب صناعة النفط: إعادة استثمار الأرباح المتلقاة في جودة الوقود المنتج ، في عمق تكرير النفط. هذا ، وفقا لأندروسوف ، هو خيار يمكن أن يساهم في ديناميكيات أسعار الغاز التي يمكن التنبؤ بها.
Андросов Кирилл Геннадьевич, биография которого غني جدًا بقرارات الإدارة المعقدة ، تم استدعاؤه لترتيب الأمور في هيكل إدارة Aeroflot. تحت قيادة هذا المدير الموهوب ، تم رفع جودة عمل مجلس الإدارة إلى أعلى مستوى. تم تنفيذ العمل لإضفاء الطابع المركزي على الإدارة والمشتريات وتحسين شبكة الطرق والأسطول.
تمتلك شركة إيروفلوت شركتين تابعتينالشركات التي لا تسبب خسائر. ويتوقع أندروسوف أن يجعل الباقي كما هو في 2014-2015. تتفاعل شركة الطيران بنشاط مع شركات النقل الرئيسية مثل روسيا ، والتكامل الوثيق مع خطوط أورينبورغ الجوية. في 2013-2014 ، يتوقع أندروسوف إنشاء نموذج عمل مماثل لجميع الشركات التابعة لشركته.
في الفترة 2007-2008 ، تم تضمين خطط إيروفلوتالاستحواذ على عدد من شركات الطيران الأجنبية. ومع ذلك ، لا يرى كيريل أندروسوف ذلك على أنه ضروري: لا يمكن للأجانب تقديم أي موارد للنمو الإضافي للشركة الروسية. يعتقد أندروسوف أن نموذج الأعمال الذي نفذته شركة إيروفلوت يجب أن يستند إلى المزايا التنافسية من النوع الوطني. علاوة على ذلك ، هناك شيء نفخر به: شركة الطيران الروسية موجودة بالفعل في TOP-5 من شركات النقل الأوروبية (ومن 2009 إلى 2012 زاد تدفق الركاب من 7 إلى 27 مليون).
بالنسبة لاحتمال شراء ايروفلوتالشركات الأجنبية ، إذن ، وفقًا لأندروسوف ، فإنها مهتمة فقط بحقيقة أن الروس أقل ما يمكن من حركة المرور العابر. بالنسبة إلى سيريل ، فإن بيع الشركة للمنافسين الأجانب ليس له أي مبرر منطقي ، أولاً. في الوقت نفسه ، يعتقد أندروسوف أن المعاملات الداخلية من هذا النوع مقبولة تمامًا ، ويعتمد تنفيذها على صاحب حصة مسيطرة في شركة الطيران - الدولة.
كيريل أندروسوف متأكد:يجب تجديد أسطول شركته بالطائرات الروسية. في رأيه ، العلم المرسوم على ذيل الطائرة هو قدر كبير من الواجبات والمسؤوليات. يعتقد أندروسوف أن شركة الطيران الوطنية يجب أن تطير على متن الطائرات المحلية - كما كانت في الاتحاد السوفياتي. تشغل إيروفلوت الآن أحدث طائرة ركاب روسية - SSJ-100 ، والتي ، وفقًا لـ Cyril ، هي الأكثر فعالية في النقل على مسافة 2000 كم. قد تكون هذه الرحلات من موسكو إلى أوروبا الشرقية ، إلى سوتشي أو نيجني نوفغورود.
