حرائق واسعة النطاق ، سواء الطبيعية أومن أصل البشرية ، تشكل خطرا كبيرا على موارد الغابات في البلاد ، والنباتات والحيوانات ، والبيئة ككل ، وغالبا ما تشكل تهديدا مباشرا للحياة الآمنة للبشر. وتتمثل المهمة الرئيسية للطيران النار في الكشف في الوقت المناسب ، وتوطين والتخلص السريع من الحرائق في مناطق واسعة.
أول رحلة تجريبية لتحييد النارتم تنفيذ العناصر (Shaturskoye lesnichestvo ، منطقة موسكو) في صيف عام 1932 بواسطة طائرة ذات سطحين من طراز U-2. تم إسقاط القنابل ذات التركيب الكيميائي الخاص على مواقع الإشعال. أيضا ، تم تجهيز أول طائرة لمكافحة الحرائق بخزان سعة 200 لتر ، تم رش محلول خاص منه ، مما أدى إلى خلق حواجز تمنع انتشار الحريق. وكانت النتائج غير مرضية ، ولكن تم تحديد الاتجاهات الرئيسية لتطوير تكنولوجيا مكافحة الحرائق الطائرات.
لقد تم استغلال أكثر من نصف قرن بنشاطرصد الوضع النار ، وتسليم الأشخاص والبضائع ؛ تعديلات مختلفة للطائرة متعددة الوظائف AN-2. في عام 1964 ، تم تطوير نموذج متخصص - ناقلة حريق AN-2P ، قادرة على توفير 1240 لترًا من المحلول المائي لمصدر الإشعال في الخزانات.
في نهاية الثمانينات ، فرقة حرائق الغاباتتم تجديدها بطائرة مكتب أنتونوف للتصميم مجهزة بأجهزة تعبئة المياه الخارجية بسعة 2 طن. وكان AN-26P اثنين من هذه الدبابات ، AN-32P - أربعة. تم تمييز طائرات FAIRKILLER AN-32P بشكل خاص أثناء القضاء على الحرائق في شبه جزيرة القرم (1993) والبرتغال (1994).
بعد انهيار الاتحاد السوفياتي وتشكيل وزارة الطوارئ الروسية في عام 1994 ، أصبحت مجموعة تعمل بالهواء الطلق تعمل بطائرة حريق أخرى - IL-76TD.
للتخلص من الحرائق في مناطق واسعة ، تم تزويد جهاز ID-76TD بجهازين VAPs (جهاز صب الطيران) ، بسعة إجمالية تبلغ 42 م3. تلقى أسطول وزارة الطوارئ خمسة من هذه الآلات.استخدمت القاذفات المائية الاستراتيجية مرارًا وتكرارًا في مكافحة الحرائق الجماعية في سخالين ، في إقليم خاباروفسك وترانسبايكاليا ، في منطقة أمور وبريموري.
مساهمة كبيرة في التنمية المحليةالمتخصصين في مجمع الطيران تاغونروغ اسمه بيريف. تم اختبار أول طائرة برمائية من طراز Be-12P-200 في عام 1996.
في جسم الطائرة من الجهاز شنت حاويتين من 6 م3مقسمة إلى قسمين مع الزنانير ذاتية الحكم.تم تجهيز لوحة مع نظام التحكم والقياس لرصد البيئة ، والمعدات اللازمة لتصريف المياه. كيف تحصل طائرة النار على الماء؟ خياران ممكنان. الأول متاح لجميع الطائرات - التزود بالوقود في المطار. مع دعم فني جيد ، سيتم تزويد Be-12P بالوقود خلال نصف ساعة. في الطريقة الثانية - في وضع التخطيط أعلى سطح الماء - تملأ البرمائيات فقط الخزانات بالماء. في نفس Be-12P ، سيستغرق هذا الإجراء 14-16 ثانية.
منذ عام 2012 ، يحارب بالنار ومتعددة الوظائف Be-200ES. تم تخفيض وقت التزود بالوقود على التخطيط إلى 12 ثانية. يستغرق تصريف المياه بالكرة الطائرة أقل من ثانية. ستكون خزانات الوقود المملوءة بالكامل لطائرة برمائية كافية لتوصيل أكثر من 300 طن من المياه إلى مركز الزلزال.
